用于選定行駛級的線控換擋操作裝置和方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及用于選定機動車變速器的行駛級的線控換擋操作裝置以及方法。
【背景技術】
[0002]相比純粹的機械式操作裝置，在線控換擋操作裝置中是借助電信號或電子信號將換擋指令從操作裝置傳輸到機動車變速器。因為在用于機動車變速器的操作裝置上總是設計出新的結構性的和工效學方面的布置，所以促使純粹的機械式操作裝置變換為電操作裝置或者電子操作裝置，其中，應該仍然確保機動車變速器-操作裝置的可靠的可操縱性，而且不必留意操作裝置或者與之關聯(lián)的操作元件。
[0003]例如在公開文獻DE 10 2007 037 706 Al中公開了一種類屬的線控換擋操作裝置。上述操作裝置包括可平移運動的滑推元件，用以機動車變速器的手動換擋，其中，滑推元件具有抓握件，在其上設置了用于手動選定機動車變速器的行駛級的撥輪。對于機動車自動化變速器來說，滑推元件的平移式移動特性在這里用于常見的提示換擋路徑，而布置在抓握件上的撥輪用于自動化換擋路徑。因此，借助撥輪可以實現(xiàn)至少選定如下行駛級:前進擋或行駛擋D、倒擋R和空轉或空擋位N。行駛級泊車鎖定位P能經由附加的操作元件來掛入。
[0004]上述操作裝置還包括換擋鎖-鎖定裝置，借助其可以防止意外地移出泊車鎖定位P而選定行駛級R和D。為了取消泊車鎖定位P或者說為了從泊車鎖定位P選定行駛級R和D，必須首先操作制動器并且同時操作操作裝置。作為替選地規(guī)定的是，僅借助附加的泊車鎖定-操作元件松開泊車鎖定。

【發(fā)明內容】

[0005]從類屬的現(xiàn)有技術出發(fā)，利用本發(fā)明應該提供更好的線控換擋操作裝置，其滿足了越來越高的對構造上和工效學上的要求以及安全性要求，其方式是:至少能可靠地防止尤其是從不同于泊車鎖止位的其他行駛級意外地選定行駛級。
[0006]為此，利用本發(fā)明提出了一種具有權利要求1的特征的線控換擋操作裝置。所提出的操作裝置尤其是針對機動車自動化變速器或機動車自動變速器來設置。所提出的操作裝置包括操作區(qū)，在該操作區(qū)中布置有至少一個用于選定其中一個行駛級的滾動面和基于操作而傳送釋放信號的釋放鍵。優(yōu)選地，經由滾動面至少能選定前進運行D、空擋位N和倒車運行R這些行駛級。進一步優(yōu)選的是，經由滾動面能附加地選定行駛級泊車位P。此外優(yōu)選的是，經由滾動面至少能選擇不同于前述行駛級的行駛級。
[0007]操作區(qū)優(yōu)選是處于操作裝置的使用者的抓握范圍內的并且至少由操作裝置的在抓握范圍內可見的尺寸限界出的區(qū)域。優(yōu)選地，操作裝置為此包括布置在使用者的抓握范圍內的殼體部段，其殼體表面?zhèn)葮嬙斐龌蛘咛峁┎僮鲄^(qū)，其中，限界出殼體部段的可抓握的區(qū)域的邊緣限定操作區(qū)的最大尺寸。這種邊緣可以進一步優(yōu)選地通過操作裝置的殼體部段本身構造出，或者作為替選由能布置在操作裝置上的元件構造出，例如設計為具有留空部的中央控制臺蓋，該留空部露出可抓握的殼體部段。
[0008]滾動面優(yōu)選是可運動的操縱面，它能來回運動。優(yōu)選地，滾動面由能圍繞轉動軸線旋轉的滾動輪的操縱表面構造出，其中，滾動輪或操縱表面的可旋轉性優(yōu)選在至少一個方向上受限或者不受限。借助滾動輪的轉動實現(xiàn)對行駛級的選定。作為替選，滾動面優(yōu)選由不可運動的操縱面尤其是觸摸式傳感器表面構造出，操作裝置的操縱員為了選定行駛級必須在其上以相當于滾動運動的方式一次或多次地來回滑動他的手指。
[0009]操作裝置的特征在于，滾動面和釋放鍵經由阻斷及釋放裝置彼此聯(lián)接，使得尤其是僅在基于釋放信號而通過阻斷及釋放裝置釋放以后才能執(zhí)行:起換擋作用地選定至少一個行駛級，優(yōu)選借助滾動面以起換擋作用的方式選定行駛級。在此，當借助滾動面選定至少一個行駛級而使機動車變速器相應地換擋時，這種選定就是起換擋作用的。
[0010]與上述的現(xiàn)有技術相反，借助操作裝置阻斷從能選定的行駛級中以起換擋作用的方式選定至少一個行駛級直至獲得釋放信號，由此可以可靠地避免意外地操作行駛級選擇元件以及隨之選定不同于當前的行駛級的另一行駛級。因為為了以起換擋作用的方式選定不同于迄今選定的行駛級的另一行駛級，與現(xiàn)有技術相反地首先需要通過操作釋放鍵的釋放信號。此外，與通常的操作裝置相反，利用本發(fā)明可以通過完全不同地設計選擋桿，尤其是通過放棄常用的選擋桿桿體來提供更小且節(jié)省空間的操作裝置，該常用的選擋桿桿體建立了對于使用者來說可自由觸及的操作元件與機械機構或電子器件的連接，用以傳輸選定的行駛級。
[0011 ]根據優(yōu)選實施方式，操作裝置還包括傳感器裝置，這個傳感器裝置具有至少一個信號發(fā)送器和信號接收器。優(yōu)選地，可以設置一個以上的信號發(fā)生器或信號接收器，由此可以提高信號準確度。信號發(fā)送器以如下方式與滾動面聯(lián)接，即，操作滾動面導致信號發(fā)送器發(fā)出觸發(fā)關于選定的行駛級的信息的信號。借助信號發(fā)送器和信號接收器可以檢測滾動面的操作，并且借助信號對從滾動面的操作中推導出的關于選定的行駛級的信息進行傳輸。
[0012]可以使用常見的電子傳感機構作為傳感器裝置。例如可以結合優(yōu)選的滾動輪使用基于霍爾傳感器的位置傳感機構，其中，可以是永磁體或電磁體的信號發(fā)送器方位固定地與滾動輪連接。作為替選可以結合優(yōu)選的觸摸式傳感器表面使用常見的觸摸式電子傳感機構。在此，以如下方式確定能通過滾動面選定的行駛級，即，可以依據對滾動面的操作識別選定的行駛級。由傳感器裝置檢測并傳輸的、關于選定的行駛級的信息引起機動車變速器依據選定的行駛級進行換擋。例如可以借助傳感器信號將關于選定的行駛級的信息從傳感器裝置傳輸到變速器控制器件，該變速器控制器件基于利用傳感器信號傳輸的、關于選定的行駛級的信息使機動車變速器相應地換擋。作為替選可以在傳感器裝置與變速器控制器件之間接入另一控制器件或評估單元，它首先處理例如評估傳感器信號或利用傳感器信號傳輸的、關于選定的行駛級的信息并且緊接著進一步進行傳送。
[0013]優(yōu)選地，阻斷及釋放裝置設置用于阻斷和釋放對包含關于選定的行駛級的信息的信號的傳輸并且阻斷對包含關于選定的行駛級的信息的信號的傳輸至少直至收到釋放信號，其中，阻斷及釋放裝置接在傳輸路段之間，包含關于選定的行駛級的信息的信號可以在這個傳輸路段上進行傳輸，并且這個傳輸路段從滾動面延伸至機動車變速器。
[0014]信號傳輸的方式和方法可以是多種多樣的，并且對于本發(fā)明不是很重要。例如可以考慮電的、感應的或者光學的信號傳輸，或者具有相應的接在中間的端口的上述信號傳輸的組合。
[0015]傳輸路段優(yōu)選地至少包括線路和/或空氣路段，通過這些路段至少實現(xiàn)對包含關于選定的行駛級的信息的信號進行傳送。例如在信號發(fā)送器和信號接收器之間的、基于霍爾傳感器的位置傳感機構中存在如下的空氣路段，經由該空氣路段借助信號能向信號接收器傳輸或從信號接收器截取從信號發(fā)送器出發(fā)的、關于選定的行駛級的信息。而此外示例性地，從信號接收器直至機動車變速器還可以考慮信號線路，例如電連接線路來作為針對關于選定的行駛級的信息來說的傳輸路段的一部分。在優(yōu)選地用觸摸式傳感器表面作為滾動面時，信號線路例如從信號發(fā)送器出發(fā)。附加地或者作為替選，傳輸路段優(yōu)選地包括所有位于滾動面到機動車變速器之間的設備或裝置，這些設備或裝置處理例如評估、傳輸、傳導或者類似地處理包含關于選定的行駛級的信息的信號。所述設備或裝置同樣也可以為此包括或提供信號線路作為用于對包含關于選定的行駛級的信息的信號進行傳輸的線路路段。換而言之，阻斷及釋放裝置設置用于阻斷和釋放在傳輸路段的范圍內對包含關于選定的行駛級的信息的信號進行傳輸，該傳輸路段可以包括至少一個空氣和/或線路路段和/或至少一個設備或裝置。優(yōu)選地，阻斷及釋放裝置可以借助中斷和閉合線路路段的切換元件、能引入空氣路段且能從中取出的、屏蔽對包含關于選定的行駛級的信息的信號進