專利名稱:盤(pán)式制動(dòng)器扭矩管的構(gòu)形的制作方法
本發(fā)明一般有關(guān)盤(pán)式制動(dòng)器，具體有關(guān)扭矩管的一種獨(dú)特構(gòu)形，扭矩管是多盤(pán)式制動(dòng)器組合件中的一個(gè)不可少的元件。
具體地說(shuō)，為本發(fā)明提出了一種扭矩管，比現(xiàn)時(shí)使用的有相同作用的扭矩管重量輕，生產(chǎn)費(fèi)用少，而在結(jié)構(gòu)上具有增高的剛度和低應(yīng)力。此外，本發(fā)明的扭矩管還可節(jié)省飛機(jī)輪腔里十分狹窄的空間。
一個(gè)扭矩管靜態(tài)安裝在一個(gè)制動(dòng)器殼內(nèi)，圈圍輪軸，與之同心，和制動(dòng)盤(pán)疊中的每隔一盤(pán)用鍵連接，扭矩管包括有一個(gè)基本為圓柱形的管體，管體有開(kāi)敞的外側(cè)端和基本封閉的內(nèi)側(cè)端，內(nèi)側(cè)端有一個(gè)軸向孔，直徑大小可容輪軸從中通過(guò)，有若干在徑向上布置的軸向孔，這些孔各容納一個(gè)螺栓，將扭矩管安裝在制動(dòng)器殼體上，圓柱形管體有向外的周圍表面，其特點(diǎn)為，有若干互有間距的鍵表面，用于同盤(pán)疊中每間一盤(pán)連接，每鍵表面從圓柱管體的表面徑向外伸，還從內(nèi)側(cè)端縱向伸到外側(cè)端，終止于外側(cè)端的一個(gè)圓弧，該圓弧形成一個(gè)變?yōu)閺较蚶饧沟倪^(guò)渡，該圓柱管體在相鄰鍵表面之間的部分，伸到外側(cè)端上的一個(gè)圓弧處，連接一個(gè)徑向的突緣部分，突緣連貫圈圍扭矩管的外側(cè)端。
從下文關(guān)于理想實(shí)施方案的敘述，結(jié)合附圖思考，便可對(duì)本發(fā)明的各種特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)更加了解，在附圖的各示意圖中，相似部件用相同標(biāo)號(hào)表示，附圖內(nèi)容如下圖1為先有技術(shù)領(lǐng)域：
中傳統(tǒng)鴇機(jī)輪及制動(dòng)器組合件上部的剖面正視圖，旋轉(zhuǎn)軸線為Ax-Ax，與本發(fā)明有關(guān)部分用實(shí)線表示，其余的表示發(fā)明背景的部分則用點(diǎn)劃線示意;
圖2為本發(fā)明扭矩管側(cè)視圖，為從內(nèi)側(cè)端向外側(cè)端方向的側(cè)視，可用以在飛機(jī)輪和制動(dòng)器組合件中應(yīng)用，內(nèi)外側(cè)分別用對(duì)應(yīng)于箭頭Ai和Ao所表示的方向(見(jiàn)圖1);
圖3為扭矩管沿圖2中線3-3的剖面的正視圖。
作為舉例首先參看附圖圖1，所示為先有技術(shù)領(lǐng)域：
中的飛機(jī)輪及制動(dòng)器組合件，用標(biāo)號(hào)10概括表示。組合件10一般有一個(gè)兩部拼合的輪12，包括一個(gè)內(nèi)側(cè)半輪12i和一個(gè)外側(cè)半輪12o。組合件10的內(nèi)側(cè)和外側(cè)方向，分別用箭頭Ai及Ao表示。
兩個(gè)半輪12i及12o用若干輪螺栓14緊固在一起，整個(gè)輪安裝在軸16上旋轉(zhuǎn)，軸上按傳統(tǒng)方式安裝若干輪軸承18。組合件10的旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)軸線，大致是Ax-Ax表示的線。制動(dòng)器組合件用號(hào)20作一般表示，安裝在輪12的內(nèi)側(cè)，由內(nèi)側(cè)半輪12i的棱脊形成的空穴中。制動(dòng)器組合件20有一個(gè)扭矩管30，用若干螺栓32安裝在制動(dòng)器殼34上，殼34內(nèi)安裝有若干制動(dòng)器執(zhí)行件36。制動(dòng)器執(zhí)行件36作制動(dòng)時(shí)，在箭頭Af的方向上，向制動(dòng)壓力板38施加一個(gè)制動(dòng)壓力，制動(dòng)壓力板38向用標(biāo)號(hào)40作一般表示的制動(dòng)盤(pán)疊傳遞制動(dòng)力。
輪制動(dòng)作用由制動(dòng)盤(pán)疊40實(shí)現(xiàn)，盤(pán)疊由制動(dòng)盤(pán)42和摩擦盤(pán)44交替放置組成，其中任一種用鍵固定隨輪12旋轉(zhuǎn)，或用鍵同扭矩管30固定，作相對(duì)靜止。如圖所示，制動(dòng)盤(pán)疊40的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的外周緣，在內(nèi)側(cè)的半輪12i的內(nèi)周緣上用鍵銷定，而制動(dòng)盤(pán)疊40的靜止構(gòu)件的內(nèi)周緣，用鍵在扭矩管30的外周緣上銷定。因此在輪的制動(dòng)動(dòng)作中，扭矩管30起主要作用，其設(shè)計(jì)及構(gòu)造是制動(dòng)器系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。
在傳統(tǒng)上扭矩管30是一個(gè)圓柱形件，有一個(gè)管體部分30a連接內(nèi)側(cè)端30i和外側(cè)端30o。內(nèi)側(cè)端的特點(diǎn)是有若干螺栓安裝孔30h，而外側(cè)端的特點(diǎn)是有一個(gè)徑向伸展的背板30b。施壓力作制動(dòng)時(shí)，背板30b通過(guò)端板46起掛接制動(dòng)盤(pán)疊40的作用，把盤(pán)疊夾在端板46和內(nèi)側(cè)端的壓力板38之間。扭矩管30其他特點(diǎn)是有若干鍵槽或鍵銷結(jié)構(gòu)，如30c所示，在管體部分30a的周緣上。這種鍵槽和制動(dòng)盤(pán)疊中的每間一制動(dòng)盤(pán)配合，保持疊中每間一盤(pán)相對(duì)于其余的旋轉(zhuǎn)盤(pán)的靜止。
在傳統(tǒng)上，扭矩管30還可能是一個(gè)單件的鍛鋼件或鑄鋼件，按精密公差加工，從而提供同制動(dòng)盤(pán)疊中的指定盤(pán)的鍵接。對(duì)圖1中的扭矩管30作考慮后可能看到，至少要求有兩道加工工序，其(1)為形成鍵槽30c供制動(dòng)盤(pán)作連接，其(2)為確定徑向伸展的背板部分30b的適當(dāng)角度關(guān)系。還可以理解到，由于執(zhí)行件36通過(guò)壓力板38，在制動(dòng)盤(pán)疊上加向外側(cè)的高壓力，背板30b必須相當(dāng)緊固才能接受這壓力，而將制動(dòng)盤(pán)疊40夾緊。因此，對(duì)這種扭矩管30，過(guò)去已發(fā)展過(guò)如30r所示的各種加強(qiáng)筋構(gòu)造，目是是增加背板30b的強(qiáng)度。由于內(nèi)側(cè)半輪12i形成的空穴中的軸向空間有限，加強(qiáng)筋30r的外側(cè)伸展范圍必然也有限。例如當(dāng)輪12旋轉(zhuǎn)時(shí)扭矩管30靜止，因此在輪輻12r和輪螺栓14之間必須設(shè)有足夠的間隙。
現(xiàn)在參看附圖之圖2及3，本發(fā)明的扭矩管用標(biāo)號(hào)50作一般表示。扭矩管50有一個(gè)大致為圓柱形的管體50a，連接基本封閉的內(nèi)側(cè)端50i和開(kāi)敞的外側(cè)端50o。內(nèi)側(cè)端50i有一個(gè)軸向腔52，直徑為D1，是供輪軸(圖未示)在里面穿過(guò)，和Ax′所示扭矩管軸線有基本同心的關(guān)系。內(nèi)側(cè)端50i的其他特點(diǎn)，為有若干徑向上布置的軸向孔54，用于在其中安放螺栓，將扭矩管50，按圖1中扭矩管30通過(guò)螺栓32和制動(dòng)器殼34固定的相同方式，同制動(dòng)器殼體固定。此外，可以設(shè)置若干有均勻間隔的徑向孔56，從內(nèi)側(cè)端50i中通過(guò)，以減輕扭矩管50的總重量。
管體部分50a有向外的周緣表面，用號(hào)50s作一般表示，其特點(diǎn)是有若干互有間隔的在徑向伸展的鍵50k。每一鍵50k在管體部分50a的縱向上有相當(dāng)長(zhǎng)的伸展，在扭矩管50運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用于插入在制動(dòng)盤(pán)內(nèi)周表面上形成的鍵槽60中，如圖2中盤(pán)62的一個(gè)小部分所示。鍵50k是加工表面，圍繞管體部分50a互有基本相等的角度距離，并且，為了進(jìn)一步減輕扭矩管50的總重量，可在每一鍵50k的相當(dāng)大的一個(gè)長(zhǎng)度上加工槽58。
最后，扭矩管50的外側(cè)端50o的特點(diǎn)，是有徑向的環(huán)形突緣50f，形成圍繞圓柱形管體部分50a敞口端的連貫平表面。突緣50f在外側(cè)范圍內(nèi)形成一個(gè)半徑為R1的圓弧，內(nèi)側(cè)范圍內(nèi)形成半徑為R2的圓弧。此外，每一鍵50k向外側(cè)伸出，形成徑向伸出的棱脊50r。每一鍵50k和一個(gè)棱脊50r，通過(guò)一個(gè)半徑R3的弧形過(guò)渡區(qū)50r連接。半徑R1，R2和R3的半徑中心不一定重合，但從附圖3中明顯可見(jiàn)，全部半徑中心都在與扭矩管軸線Ax′垂直的一條線64的一個(gè)內(nèi)側(cè)位置上，這條線確定扭矩管50的外側(cè)范圍。
凡熟悉本技藝領(lǐng)域的人可以理解，本發(fā)明的扭矩管，提供了比圖1中標(biāo)號(hào)30所示先有技藝領(lǐng)域中的類型的扭矩管有大很多的優(yōu)點(diǎn)。首先，由于鍵30c和背板30b之間的過(guò)渡區(qū)的特點(diǎn)，鍵30c的位置上和背板30b的內(nèi)側(cè)表面必須分別加工。各鍵30c在外側(cè)范圍中斷續(xù)相間，而在背板30b表面和管筒部分30a的表面之間的內(nèi)圓弧則連貫。與之相反，扭矩管50則有鍵50k，沿管筒50a有一個(gè)平坦區(qū)域，以及一個(gè)圓弧R2，都可以在一個(gè)連續(xù)工序中加工。
其次，扭矩管50在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)點(diǎn)，是由于在每一鍵50k和支撐脊50r之間有連貫的過(guò)渡區(qū)。也就是每一鍵50k在管筒部分50a上過(guò)渡成為一個(gè)支撐脊50r。此外，可以看到有一個(gè)T形的截面存在，這是由于每一個(gè)鍵50k成為T(mén)形的基部，而突緣50f成為T(mén)形的頂部。因此在每一鍵50k的位置上有一個(gè)T形截面。與之相反，圖1所示類型的扭矩管30，要求有重型環(huán)形加強(qiáng)件，如30d所示，以保持管筒部分30a和背板30b之間過(guò)渡區(qū)的強(qiáng)度和剛性。顯然本發(fā)明并不要求這種環(huán)形加強(qiáng)件30d。
雖然僅就本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案作了詳細(xì)的圖示和說(shuō)明，應(yīng)理解到本發(fā)明并非受限于這實(shí)施方案，凡熟悉本技術(shù)領(lǐng)域：
者不難看到還可作各種變化，而仍屬于文后權(quán)利要求
書(shū)所述范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.在一種輪和制動(dòng)器的組合件中，有一個(gè)內(nèi)側(cè)端和一個(gè)由內(nèi)側(cè)端上的一個(gè)制動(dòng)器殼所決定的外側(cè)端，制動(dòng)器組合件有若干盤(pán)形構(gòu)件，包括一疊制動(dòng)盤(pán)，其中若干盤(pán)用鍵固定在輪上隨之旋轉(zhuǎn)，而另一些盤(pán)則用鍵銷定，作相對(duì)靜止，當(dāng)將盤(pán)疊在組合件的軸向上壓緊時(shí)作輪的制動(dòng)，上述輪子安裝成圍繞輪軸的外端旋轉(zhuǎn)，該輪軸有固定于制動(dòng)器殼的內(nèi)端；一個(gè)扭矩管，用于在制動(dòng)器殼上作靜態(tài)安裝，與軸同心，用鍵同制動(dòng)盤(pán)疊的每間一盤(pán)連接，扭矩管包括有下列各項(xiàng)一個(gè)基本為圓柱形的管體，具有一個(gè)開(kāi)敞的外側(cè)端，和一個(gè)基本封閉的內(nèi)側(cè)端，內(nèi)側(cè)端有一個(gè)軸向腔，直徑足以供輪軸從中穿過(guò)，并有在徑向上布置的軸向孔，各容一根螺栓，將扭矩管在制動(dòng)器殼上安裝，圓柱形管體有一個(gè)向外的周緣表面，其特征為有若干鍵表面，用以和制動(dòng)盤(pán)疊的每間一盤(pán)楔合，每一上述鍵從內(nèi)側(cè)端向外側(cè)端縱向伸展，終止于外側(cè)端，成為一個(gè)過(guò)渡圓弧，與徑向的棱脊接觸，在相鄰鍵之間的圓柱形管體部分，徑向外伸為一個(gè)突緣，連貫圍繞管體的外側(cè)端。
2.如權(quán)利要求
1之扭矩管，其特征為，每一鍵和徑向棱脊之間的過(guò)渡圓弧中心，位于圓柱形管體外側(cè)端范圍的內(nèi)側(cè)。
3.如權(quán)利要求
1之扭矩管，其特征為，徑向伸展的突緣，通過(guò)一個(gè)圓弧和圓柱形管體連接，圓弧中心位于圓柱形管體外側(cè)端范圍的內(nèi)側(cè)。
4.如權(quán)利要求
1之扭矩管，其特征為，每一鍵在其縱向有一部分為一凹槽。
5.如權(quán)利要求
1之扭矩管，其特征為，每一棱脊的徑向外伸度，從鍵的表面測(cè)量，大于突緣的外伸度。
專利摘要
一種扭矩管(50)，有一個(gè)圓柱形管體(50a)，其特點(diǎn)為，有若干鍵表面(50k)，從表面(50s)徑向外伸，并從內(nèi)側(cè)端(50i)向外側(cè)端(50o)縱向伸展，終止于外側(cè)端上的一個(gè)圓弧(R
文檔編號(hào)F16D55/24GK87102888SQ87102888
公開(kāi)日1987年11月11日 申請(qǐng)日期1987年4月16日
發(fā)明者丹尼爾·斯托姆·雷諾茲 申請(qǐng)人:固特導(dǎo)航天公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan