專利名稱：活塞式輪胎氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用輪胎氣門芯。
現(xiàn)行普遍使用的老式氣門芯的特點是使用橡皮管使氣體進入輪胎，由于橡皮管本身易老化、怕凍，容易損壞，造成車胎漏氣，給生活帶來麻煩。而且當輪胎內(nèi)有氣體時對橡皮管產(chǎn)生負壓力，充氣非常費力，造成車胎打氣的不便。
本實用新型的目的是為解決上述問題，而提供一種可快速省力打氣、使用效率高的活塞式輪胎氣門芯。
實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)解決方案是活塞式輪胎氣門芯，包括中空的氣門芯體及其上套置的膠圈，氣門芯體下端插入輪胎的部分軸向?qū)ΨQ開有進氣槽孔，和中空的氣門芯體內(nèi)置的活塞，以及設(shè)置在氣門芯體底部的氣塞構(gòu)成。
本實用新型的另一解決方案還可以是活塞式輪胎氣門芯，在活塞與氣塞之間還可設(shè)置彈簧。
所述的活塞式輪胎氣門芯的活塞可以是子彈頭狀，也可以是球形狀。
本實用新型的特點是1、本氣門芯運用空氣動力學(xué)原理，充氣時氣門芯內(nèi)的小活塞上下運動，充氣非常省力，普通氣筒壓5-6下即可充滿。
2、采用高強度工程塑料制作，具有防凍、防老化、耐磨耐用的特點。
3、輪胎內(nèi)充滿氣后，氣壓可使氣門芯內(nèi)的小活塞頂住通氣孔，有效防止漏氣，一般能堅持20-30天。
4、本氣門芯可直接替換原有老式氣門芯，不需任何其他裝置，實用性強，方便更換、使用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1為本活塞式輪胎氣門芯的剖視圖。
圖2為
圖1的另一實施例局部剖視圖。
如
圖1所示，活塞式輪胎氣門芯，包括中空的氣門芯體1及其上套置的膠圈2，在氣門芯體下端插入輪胎的部分軸向?qū)ΨQ開有進氣槽孔3，中空的氣門芯體內(nèi)置活塞4，在氣門芯體1底部還設(shè)置有氣塞5。當輪胎充氣時，受外部氣體的作用，活塞4下移，此時氣體通過氣門芯體1下部的對稱進氣槽孔3進入輪胎內(nèi)；完成充氣后，活塞4在輪胎內(nèi)氣壓的作用下上移，并利用子彈頭狀的弧頂面與氣門芯體1內(nèi)腔的凸孔端邊密封配合，防止了輪胎內(nèi)的氣體外泄。
如圖2所示，為避免胎壓不足引起漏氣，還可在活塞4與氣塞5之間設(shè)置彈簧6，利用彈簧6頂住活塞4。
所述的活塞式輪胎氣門芯的活塞可以是子彈頭狀，也可以是球形狀。
權(quán)利要求1.活塞式輪胎氣門芯，包括中空的氣門芯體及其上套置的膠圈，其特征在于，所述氣門芯體(1)下端插入輪胎的部分軸向?qū)ΨQ開有進氣槽孔(3)，和中空的氣門芯體內(nèi)置的活塞(4)，以及底部設(shè)置的氣塞(5)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式輪胎氣門芯，其特征在于，在活塞(4)與氣塞(5)之間還可設(shè)置彈簧(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式輪胎氣門芯，其特征在于，活塞(4)可以是子彈頭狀，也可以是球形狀。
專利摘要本實用新型公開了一種活塞式輪胎氣門芯,它包括中空的氣門芯體及其上套置的膠圈,氣門芯體下端插入輪胎的部分軸向?qū)ΨQ開有進氣槽孔,和中空的氣門芯體內(nèi)置活塞,以及設(shè)置在氣門芯體底部的氣塞構(gòu)成。本實用新型充氣省力,具有防凍、防老化、耐磨耐用的特點,并能有效防止漏氣,可直接替換原有老式氣門芯,實用性強,方便更換、使用。
文檔編號F16K15/20GK2386284SQ9921385
公開日2000年7月5日 申請日期1999年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月18日
發(fā)明者張翔宇 申請人:張翔宇