專利名稱：充氣輪胎氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種充氣輪胎氣門芯。
人們?nèi)粘Ｉ?、生產(chǎn)上使用的自行車、三輪車的充氣輪胎上安裝的氣門芯都是采用小橡膠管套住氣門芯進氣孔，這類氣門芯的主要缺點在于充氣阻力大，小橡膠管容易老化、易漏氣，使用壽命短，要經(jīng)常更換小橡膠管。
本實用新型的目的在于針對上述缺點，提供一種設(shè)計科學合理，使用方便，充氣省時省力，不漏氣，使用壽命長的充氣輪胎氣門芯。
本實用新型為充氣輪胎氣門芯，主要由氣門芯殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的進氣孔組成，所述的殼體上還沒有定位凸塊和出氣孔，殼體外周設(shè)有橡膠密封圈，在殼體內(nèi)部，設(shè)有進氣孔，進氣孔的一端，設(shè)有橡膠單向閥，并設(shè)有頂簧，頂簧將橡膠單向閥頂住在殼體內(nèi)的進氣孔，同時也塞住設(shè)在殼體上的出氣孔。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下顯著特點和進步。一是充氣省力、省時，氣門芯殼體內(nèi)的橡膠單向伐和頂簧的設(shè)置，在充氣時，氣壓將橡膠單向伐和頂簧壓向一端，氣流通過進氣孔，穿過出氣孔而進入輪胎內(nèi)，不充氣時，頂簧將橡膠單向閥頂住進氣孔，封住出氣孔，使輪胎內(nèi)的空氣不能外流。二是本實用新型改變了傳統(tǒng)的小橡膠管使用壽命短的缺陷，使用壽命長，不必常換小橡膠管。本實用新型適用于自行車、三輪車、摩托車等充氣輪胎。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。


圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖2是本實用新型又一實施例帶定位凸塊結(jié)構(gòu)的剖示圖。
如
圖1所示，本實用新型主要由殼體1和設(shè)于殼體1內(nèi)的進氣孔2組成，所述的殼體外側(cè)設(shè)有密封圈3，在殼體1內(nèi)進氣孔2的一端設(shè)有頂簧4，頂簧4頂住設(shè)在殼體1內(nèi)的橡膠單向閥5，橡膠單向閥5塞住進氣孔2和設(shè)于殼體上的出氣孔6。
圖2為本實用新型又一實施例，其殼體1的外側(cè)還設(shè)有定位凸塊7。
在使用時，充氣氣流通過殼體1內(nèi)的進氣孔2，氣流壓迫塞住進氣孔2的橡膠單向閥5和頂簧4，使其后退，氣流順利通過進氣孔2和出氣孔6，進入輪胎內(nèi)。當充氣停止時，頂簧4復(fù)原，將橡膠單向閥5頂回原處，塞住進氣孔2和出氣孔6。使充進輪胎內(nèi)的空氣不外漏。
本實用新型適用于自行車、三輪車、摩托車等充氣輪胎。
權(quán)利要求1.一種充氣輪胎氣門芯，主要由殼體(1)和設(shè)于殼體(1)內(nèi)的進氣孔(2)組成，其特征在于所述的殼體(1)的外側(cè)設(shè)有密封圈(3)，殼體(1)內(nèi)進氣孔(2)的一端設(shè)有由頂簧(4)和被頂簧(4)頂住的橡膠單向閥(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種充氣輪胎氣門芯,主要由氣門芯殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的進氣孔組成,所述的殼體外側(cè)設(shè)有密封圈,殼體內(nèi)設(shè)有由頂簧頂住的橡膠單向閥,橡膠單向閥塞住進氣孔和設(shè)于殼體上的出氣孔。充氣時,氣壓壓迫橡膠單向閥和頂簧,使進氣孔和出氣孔接通,空氣進入輪胎內(nèi),停止充氣時,頂簧還原,橡膠單向閥塞住進氣孔和出氣孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,使用方便、省力、壽命長。適用于各種充氣輪胎。
文檔編號F16K15/20GK2325605SQ9822324
公開日1999年6月23日 申請日期1998年2月17日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月17日
發(fā)明者王守紀 申請人:王守紀