專利名稱：輪胎防盜氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種車用輪胎氣門芯，特別是防盜輪胎氣門芯。
現(xiàn)有的車用輪胎氣門芯是用橡膠管作為密封原件，當(dāng)螺帽壓緊時(shí)，膠管容易損壞，使用壽命短，易跑氣，同時(shí)也容易被人取走，給使用者帶來(lái)煩躁。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)，不但使用壽命增長(zhǎng)，而且能防止隨人取走的防盜輪胎氣門芯。
本實(shí)用新型的防盜輪胎氣門芯其技術(shù)方案是這樣的它是由氣門芯座、螺帽、氣門芯組成。氣門芯是由芯軸、芯套、堵頭、彈簧組成。芯軸的下端固定連接著堵頭，堵頭上安裝了一只密封墊圈，其密封墊圈平面與芯套下端面緊接觸，芯套與氣門芯內(nèi)孔中的斜面接觸處，設(shè)有密封圈。當(dāng)打氣時(shí)，迫使彈簧壓縮，芯軸往下移動(dòng)，密封墊圈平面脫離芯套下端面，氣體由此順利進(jìn)入內(nèi)輪胎。當(dāng)停止打氣時(shí)，在輪胎中氣壓和彈簧的作用下，密封墊圈與芯套下端面緊密接觸，起到封閉作用。螺帽的橫截面積為橢圓形或長(zhǎng)方形，也可以在螺帽外圓一側(cè)設(shè)有凸塊，在橢圓形或長(zhǎng)方形的一端，或在凸塊中設(shè)有一個(gè)鎖定裝置。它是由鎖銷、彈簧、檔圈、定位銷組成。當(dāng)鎖銷正轉(zhuǎn)180°時(shí)，其鎖銷頭部半圓柱形的斜面與芯套中部的凸筋相接觸，此時(shí)，螺帽可以轉(zhuǎn)動(dòng)、折御。當(dāng)鎖銷反轉(zhuǎn)180°時(shí)，則鎖銷頭部半圓柱形中的平直而扣住芯套(6)中的凸筋，這時(shí)，定位銷立即自動(dòng)插入定位槽，此時(shí)，螺帽成鎖緊狀態(tài)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防盜之目的。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例、詳細(xì)敘述如下


圖1為本實(shí)用新型防盜輪胎氣門芯主視示意圖；也是說(shuō)明書摘要附圖。
圖2為防盜輪胎氣門芯主視圖中A－A剖視圖。
圖3為防盜輪胎氣門芯中鎖銷(11)正視圖。
圖4為防盜輪胎氣門芯鎖銷(11)俯視圖。
圖5為防盜輪胎氣門芯鎖銷(11)B－B剖視圖。
防盜輪胎氣門芯是由氣門芯座(1)、螺帽(2)、氣門芯(3)組成。其中氣門芯(3)又是由芯軸(5)、芯套(6)、堵頭(8)、彈簧(10)組成。芯軸(5)安裝在芯套(6)的內(nèi)孔中，芯軸(5)的下端通過(guò)鉚釘(9)固定連接著堵頭(8)。堵頭(8)的上端面上安裝有一只密封墊圈(7)、在彈簧(10)的作用下，使芯套(6)的下端面與密封墊圈的上端面緊接觸。芯套(6)與氣門芯座(1)內(nèi)孔中的斜面接觸處，設(shè)有一只“O”形密封圈(4)，它不但密封效果好，而且使用壽命長(zhǎng)，不易損壞。當(dāng)打氣時(shí)，氣壓迫使芯軸(5)向下移動(dòng)，堵頭(8)上密封墊圈離開芯套(6)下端面，氣體順利通過(guò)此處進(jìn)入內(nèi)輪胎，達(dá)到充氣的目的。當(dāng)停止打氣時(shí)，在輪胎內(nèi)氣壓和彈簧(10)的作用下，使芯軸(5)向上移動(dòng)，恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)，此時(shí)，密封墊圈(7)與芯套下端面再次緊接觸，起到密封作用。采用密封墊圈、密封圈的密封結(jié)構(gòu)，比過(guò)去膠管密封效果好，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的另一個(gè)特點(diǎn)，是在螺帽上設(shè)有一個(gè)鎖定裝置。該實(shí)施例螺帽(2)的外圓一側(cè)設(shè)有凸塊(19)，在凸塊(19)中設(shè)有一個(gè)鎖定裝置，它是由鎖銷(11)、彈簧(12、15)、檔圈(13、14)、定位銷(16)組成，見(jiàn)附
圖1。氣門芯座(1)的上部外螺紋處，設(shè)有兩個(gè)互相對(duì)稱的平行平直面(20)，并與平直面(20)垂直的直徑兩端開設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)通槽(21)。芯套(6)的中部外圓上設(shè)有兩條互相對(duì)稱并與芯套(6)的軸線平行的凸筋(17)，見(jiàn)附圖2，氣門芯(3)裝入氣門芯座(1)內(nèi)孔中，它是按照兩條凸筋(17)與兩個(gè)通槽(21)分別對(duì)應(yīng)插入。鎖定裝置中的鎖銷(11)軸線垂直于氣門芯(3)的軸線，鎖銷(11)的頭部為半圓柱形，見(jiàn)附圖3、4。當(dāng)鎖銷(11)正轉(zhuǎn)180°時(shí)，則半圓柱形的斜面與芯套(6)中的凸筋(17)相接觸，此時(shí)，螺帽可轉(zhuǎn)動(dòng)。并可以折御。當(dāng)鎖銷(11)反轉(zhuǎn)180°時(shí)，則鎖銷(11)上半圓柱形中的平直面扣住芯套(6)中的凸筋(17)，這時(shí)，定位銷(16)立即自動(dòng)插入鎖銷(11)中的定位槽(18)，此時(shí)，螺帽(2)成鎖緊狀態(tài)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。上述鎖銷(11)轉(zhuǎn)動(dòng)是采用專用工具，離開了它是不能使螺帽(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，達(dá)到防止隨人取走氣門芯防盜目的。
本實(shí)用新型防盜輪胎氣門芯性能可靠，使用壽命長(zhǎng)，而且能防盜，在鎖緊狀態(tài)時(shí)，并不影響正常的打氣。制作容易，廣泛適用于車用輪胎的充氣裝置，特別適用于廣大自行車的使用者。
權(quán)利要求1.防盜輪胎氣門芯，包含有氣門芯座(1)、螺帽(2)、氣門芯(3)，其特征是氣門芯(3)是由芯軸(5)、芯套(6)、堵頭(8)、彈簧(10)組成，芯軸(5)安裝在芯套(6)的內(nèi)孔中，芯軸(5)的下端固定連接著堵頭(8)，堵頭(8)中安裝有一只密封墊圈(7)，并與芯套(6)下端面緊接觸，芯套(6)與氣門芯座(1)內(nèi)孔中的斜面接觸處，設(shè)有彈性密封圈(4)；螺帽(2)的橫截面為橢圓形或長(zhǎng)方形，也可以在螺帽(2)的外圓面一側(cè)設(shè)有凸塊(19)，在橢圓或長(zhǎng)方形的一端，或者在凸塊(19)中，設(shè)有一個(gè)鎖定裝置，它是由鎖銷(11)、彈簧(12、15)、檔圈(13、14)、定位銷(16)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜輪胎氣門芯，其特征是鎖定裝置中的鎖銷(11)的軸線垂直于氣門芯(3)的軸線，鎖銷(11)的頭部為半圓柱形，當(dāng)鎖銷(11)正轉(zhuǎn)180°時(shí)，則半圓柱形的斜面與芯套(6)中的凸筋(17)相接觸，此時(shí)，螺帽可轉(zhuǎn)動(dòng)、拆御；當(dāng)鎖銷(11)僅轉(zhuǎn)180°時(shí)，則鎖銷(11)頭部半圓柱形中的平直面扣住芯套(6)中的凸筋(17)，這時(shí)，定位銷(16)立即自動(dòng)插入鎖銷(11)上的定位槽(18)中，此時(shí)，螺帽(2)成鎖緊狀態(tài)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響打氣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種輪胎氣門裝置。
該防盜輪胎氣門芯包含氣門芯座(1)、螺帽(2)、氣門芯(3)。其特點(diǎn)一是氣門芯(3)是由芯軸(5)、芯套(6)、堵頭(8)、彈簧(10)組成。堵頭上安裝有一只密封墊圈(7)，并與芯套緊接觸，芯套(6)與氣門芯座(1)內(nèi)孔中斜面接觸處設(shè)有彈性密封圈(4)，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)。二是在螺帽(2)上設(shè)有一個(gè)鎖定裝置。它是由鎖銷(11)、彈簧(12、15)、擋圈(13、14)、定位銷(16)組成。使用性能可靠，不容易被人隨意取走，達(dá)到防盜之目的。鎖緊時(shí)，不影響正常打氣。制作容易，成本低。
文檔編號(hào)F16K15/20GK2146624SQ9221746
公開日1993年11月17日 申請(qǐng)日期1992年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月23日
發(fā)明者楊家俊 申請(qǐng)人:楊家俊