專利名稱：懸掛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的懸掛系統(tǒng)。
懸掛系統(tǒng)介于車輪和車體之間，以便減緩由車輪傳至車體的振動，參見圖4，這樣的一種懸掛系統(tǒng)包括一個減振器11，一個螺旋彈簧18以及一個管狀防塵罩13。減振器11包括一個管狀部件11a和一個活塞桿11b。管狀部件11a和車輪相連?；钊麠U11b和車體相連，它可以相對于管狀部件11a伸長及縮短。螺旋彈簧18處于減振器11外圍的預(yù)定位置，它具有兩相對端。螺旋彈簧18的一端支承在第一支座16上，第一支座16通過一隔離體17裝在管狀部件11a上。螺旋彈簧18的另一端支承在第二支座15上，第二支座15裝在活塞桿11b上。防塵罩13位于減振器11和螺旋彈簧18之間，它具有兩相對端。防塵罩13的一端支承在活塞桿11b上。
活塞桿11b滑動連接在管狀部件11a上。為了可靠地保護(hù)管狀部件11a上端的密封部分，防塵罩13在向下的方向趨于變長。這會導(dǎo)致防塵罩13的下端和第一支座16非?？拷?，而且當(dāng)發(fā)生彈跳時，將引起它們之間接觸的次數(shù)增加。
第一支座16通常由金屬制成，而且使用陽離子等涂料以保證表面充分的防銹。但是，由于陽離子涂層和防塵罩13反復(fù)接觸，而使得陽離子涂層磨損。其結(jié)果是第一支座16被腐蝕，即它表面的金屬物質(zhì)脫落從而降低了強度。
日本未經(jīng)審查的實用新型，公開號昭60-173406公開了一種解決這種難題的技術(shù)。按照此公開文本，防塵罩13在其下端具有一突出部分，從而減少了防塵罩13和第一支座16之間的接觸面積。
但是，如果像該公開文本中所述，突出部分位于防塵罩13的底端，那么當(dāng)防塵罩13和第一支座16接觸時，防塵罩13的總載荷通過突出部分全部傳遞給第一支座16。這會導(dǎo)致第一支座16在和突出部分接觸時承受集中載荷，而且可能很快磨損。
本發(fā)明已就上述提出的難題進(jìn)行了改進(jìn)。本發(fā)明的目的是提供一種懸掛系統(tǒng)。它可以減小第一支座和防塵罩接觸時所導(dǎo)致的磨損，防止第一支座的腐蝕以及阻止其強度的減少。
按照本發(fā)明的懸掛系統(tǒng)可以實現(xiàn)本發(fā)明的目的，它包括具有一管狀部件的減振器，一活塞桿可以相對于管狀部件伸長及縮短，第一支座和管狀部件連接，第二支座和治塞桿連接；一個螺旋彈簧位于減振器外圍的預(yù)定位置，具有兩個相對端，其一端通過一個隔離體支承在第一支座上，其另一端支承在第二支座上，此外，還包括具有兩相對端的防塵罩，它位于減振器和螺旋彈簧之間，其一端支承在活塞桿上；一個隔離體，它包括一支承螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，以及從該結(jié)構(gòu)向中心方向伸出的觸腳，該觸腳的一部分和防塵罩另一端相接觸。當(dāng)觸腳部分和防塵罩另一端彼此接觸時，隔離體在第一支座和接觸部分的外周形成一個空間，該接觸部分是指觸腳和防塵罩的另一端相接觸的區(qū)域。
在本懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)型中，當(dāng)觸腳部分不和防塵罩另一端接觸時，它也不和第一支座相接觸。
在本懸掛系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生反彈時，減振器受到螺旋彈簧的推力。防塵罩和活塞桿一起下降，并且在下端和隔離體的觸腳相接觸。這時，當(dāng)觸腳部分自身具有剛度時，它接受防塵罩的載荷。從而傳遞至第一支座的載荷很少。當(dāng)觸腳部分有少許剛度時，它彎曲。載荷被減少，被減少的載荷傳遞至第一支座上。其結(jié)果是防塵罩的負(fù)載很難全部傳遞至第一支座上。因此就有可能減小第一支座的磨損，防止第一支座的腐蝕，以及阻止第一支座強度的減少。
此外，當(dāng)隔離體的觸腳部分和防塵罩的另一端相互接觸時，隔離體在第一支座和接觸部分的外圍形成一空間，該接觸部分是指觸腳和防塵罩的另一端相接觸的區(qū)域。這將導(dǎo)致觸腳部分和第一支座的接觸面積減小，而且諸如水等外界物質(zhì)不大可能位于觸腳和第一支座之間。因此，有可能可靠地防止第一支座腐蝕。
再進(jìn)一步，在本懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)型中，當(dāng)觸腳部分不和防塵罩的另一端接觸時，觸腳部分也不與第一支座相接觸。因此，在此改進(jìn)型中，通過觸腳，從防塵罩傳到第一支座的載荷有可能被進(jìn)一步減小，從而更可靠的防止第一支座腐蝕。
按照本懸掛系統(tǒng)，隔離體包括支承螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)以及觸腳部分。觸腳部分由該結(jié)構(gòu)向中心方向伸出，而且具有和防塵罩的另一端相接觸的部分。當(dāng)觸腳部分和防塵罩的另一端相互接觸時，隔離體在第一支座和觸腳與防塵罩的另一端相接觸的區(qū)域之間形成空間。這種結(jié)構(gòu)的隔離體可以減小第一支座和防塵罩接觸時而引起的磨損，防止第一支座腐蝕，以及阻止其強度的降低。
此外，在本懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)型中，當(dāng)觸腳和防塵罩的另一端不接觸時，它也不和第一支座接觸。這種結(jié)構(gòu)的觸腳可進(jìn)一步減小從防塵罩傳到第一支座的載荷，從而更可靠地防止第一支座腐蝕。
參照與下述附圖有關(guān)的詳細(xì)說明，通過下列詳細(xì)的描述，可以對本發(fā)明有更完全的了解，對它的許多優(yōu)點也可以更清楚，這些附圖是

圖1是按照本發(fā)明最佳實施例的懸掛系統(tǒng)剖面圖；圖2是本最佳實施例中懸掛系統(tǒng)隔離體的平面視圖；圖3是沿圖2中＂3＂-＂3＂方向的剖面圖；圖4傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的剖面圖；圖5本最佳實施例中懸掛系統(tǒng)的隔離體的改進(jìn)型。
對本發(fā)明已進(jìn)行了概括的描述，參考具體的實施例，可以對本發(fā)明有進(jìn)一步的了解，該實施例只起到圖解的目的，并不能限制權(quán)利要求的范圍。
圖1是本懸掛系統(tǒng)最佳實施例的剖面圖。圖2是最佳實施例中隔離體的剖面圖。圖3是沿圖2中＂3＂-＂3＂向的剖面圖。
如圖1所示，本懸掛系統(tǒng)的最佳實施例具有減振器1。減振器1包括管狀部件1a和活塞桿1b。管狀部件1a和車輪相連?；钊麠U1b和車體活動連接，可以相對于管狀部件1a伸長及縮短?；钊麠U1b具有兩相對端，在其頂部具有一個橡膠擋塊2和一個支架裝置4。橡膠擋塊2可以防止活塞桿1b向下過量的移動。支架裝置4支承圍繞活塞桿1b四周的防塵罩3。
支架裝置4呈圓柱形，具有兩相對端。支架裝置4的下端打開，其上端也打開從而在內(nèi)表面形成一個安裝孔。活塞桿1b裝入該安裝孔，在其上端具有外螺紋，而且通過螺母1c和支架裝置4連接。
橡膠擋塊2實際上呈波紋管的圓柱形。當(dāng)橡膠擋塊2位于活塞桿1b的外表面時，它在上端和支架裝置4的上端內(nèi)圓周面連接。
防塵罩3實際上也呈波紋管的圓柱形，其直徑比減振器1的管狀部件1a的直徑略大一些。防塵罩3在上端和支架裝置4的外圓周面連接。
具有外螺紋的活塞桿1b的上端裝有一上部支座5(即第二支座)，它疊放在支架裝置4的上端。上部支座5包括圓柱形的裝配架5a，一個環(huán)形加強裝置5b以及一個環(huán)狀的橡膠塊5c。加強裝置5b位于裝配架5a外周，彼此同軸。橡膠塊5c和裝配架5a以及加強裝置5b通過硬化作用整體連接，而且形成一個圓盤。此外，橡膠塊5c在下部表面具有一個環(huán)狀的支座面5d。
下部支座6(即第一支座)通過焊接固定在減振器1上的管狀部件1a下部的外圓周面。下部支座6由金屬制成，呈盤形并且具有一中心孔。減振器1裝入下部支座6的中心孔內(nèi)，并且通過焊接而固定。
具有上下端的螺旋彈簧8位于下部支座6和上部支座5之間。通過隔離體7，螺旋彈簧8的下端支承在下部支座6上，而且它還支承在上部支座5的支座面5d上。
正如圖2所示，隔離體7包括一環(huán)狀結(jié)構(gòu)7a以及三個觸腳7b。結(jié)構(gòu)7a支承螺旋彈簧8。見圖2，觸腳7b從結(jié)構(gòu)7a的內(nèi)圓周面向中心方向伸出，并且沿圓周方向按預(yù)定角度等分布置。從圖1可以看到，觸腳7b向上伸至這樣一位置，在此處其上端位于防塵置3下端內(nèi)圓周面之上。而且觸腳7b的前端能和下降的防塵罩3的下端相接觸。
此外，如圖1和圖3所示，觸腳7b在其前端的下平面具有伸出部分7c。當(dāng)防塵罩3的下端和觸腳7b接觸時，伸出部分7c在觸腳7b的下平面和下部支座6的上平面形成一空間。圖1表示了一種情況，在這里，活塞桿1b向下移動，因而防塵罩3下移和觸腳7b接觸。
需要注意的是，當(dāng)防塵罩3的下端和觸腳7b相接觸，從而在觸腳7b的下平面和下部支座6的上平面形成一空間，這時隔離體7不必具有伸出部分7c。
這種結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)的最佳實施例通過減振器1上的管狀部件1a和車輪相連，而且通過上部支座5和支架裝置4，活塞桿1b的頂端和車體相連。當(dāng)發(fā)生反彈時，活塞桿1b向下收縮以克服螺旋彈簧8的回復(fù)力。防塵罩3和活塞桿1b一起下降，其下端和隔離體7的觸腳7b相接觸。于是，防塵罩3的載荷通過因彈性變形而彎曲的觸腳7b傳遞至下部支座6。因此，防塵罩3的載荷很難全部傳至下部支座6。所以下部支座6的磨損減少，還可以防止下部支座腐蝕以及其強度的降低。
通過觸腳7b下平面的伸出部分7c，在觸腳7b的下平面和下部支座6的上平面形成空間7d。這樣一來，觸腳7b和下部支座6彼此接觸的面積減少。因此，諸如水等外界物質(zhì)不大可能位于觸腳7b上。
正如前面已描述的，本懸掛系統(tǒng)的最佳實施例包括具有觸腳7b的隔離體7。觸腳7b從隔離體7的結(jié)構(gòu)7a向中心方向伸出，位于和下降的防塵罩3相接觸的位置。因此，隔離體7可以減小由于和防塵罩3相接觸而引起的下部支座6的磨損，防止下部支座6腐蝕以及阻止其強度的降低。
此外，在隔離體7的觸腳7b的下平面具有伸出部分7c。伸出部分7c在觸腳7b的下平面和下部支座6的上平面形成一空間。因此，觸腳7b和下部支座6上平面的接觸面積減小，于是諸如水等外界物質(zhì)不大可能位于它們之間。所以，隔離體7能進(jìn)一步防止下部支座6腐蝕。
如果在觸腳7b的下平面沒有伸出部分7c，觸腳7b可以由金屬制成，當(dāng)觸腳7b和防塵罩下端不接觸時，觸腳7b的剛度使得它免于和下部支座6相接觸。使用這種布置，隔離體7能起到和伸出部分7c的結(jié)構(gòu)相似的效果，即產(chǎn)生緩振的效果。
在本懸掛系統(tǒng)中，當(dāng)觸腳7b沿圓周方向按預(yù)定角度等分排列時，隔離體7能夠具有至少三個觸腳7b。需要注意的是隔離體7能夠具有三個或更多的觸腳7b。此外，單一的環(huán)狀接觸部分可以取代觸腳7b的接觸部分。例如，單一的環(huán)狀接觸部分覆蓋了所有區(qū)域，下降的防塵罩3和它沿圓周方向相接觸，見圖5所示。
前面已對本發(fā)明做了全面的描述，顯而易見，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離權(quán)利要求所述的本發(fā)明的實質(zhì)和范圍的情況下，可以做出許多變換和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種懸掛系統(tǒng)，包括具有管狀部件的減振器，其活塞桿可以相對于管狀部件伸出及縮回，第一支座裝在管狀部件上，第二支座裝在活塞桿上；具有兩相對端的螺旋彈簧位于該減振器外圍的預(yù)定空間，其一端通過一個隔離體支承在第一支座上，另一端支承在第二支座上；還包括具有兩相對端的管狀防塵罩，位于該減振器和螺旋彈簧之間，一端支承在活塞桿上；該隔離體包括一個支承螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，觸腳部分由該結(jié)構(gòu)向中心方向伸出，其中一部分和防塵罩的另一端相接觸，當(dāng)觸腳部分和防塵罩的另一端相互接觸時隔離體在第一支座和觸腳部分與防塵罩相互接觸的區(qū)域的外圍形成一個空間。
2.按照權(quán)利要求1所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于觸腳部分與防塵罩的另一端相分開時，它也免于和第一支座相接觸。
3.按照權(quán)利要求1所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述觸腳部分在其下表面有一伸出部分，該伸出部分和第一支座的上表面接觸。
4.按照權(quán)利要求1所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述觸腳部分與所述防塵罩的另一端分開時，它的剛度也使得它免于和該第一支座接觸。
5.按照權(quán)利要求1所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述隔離體具有觸腳部分，該觸腳部分沿圓周方向按預(yù)定角度等分布置，至少有三個。
6.按照權(quán)利要求1所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述觸腳的所述部分呈單一環(huán)形部分。
全文摘要
一種懸掛系統(tǒng)包括一個減振器，一個螺旋彈簧，一個管狀防塵罩以及一個隔離體。減振器的兩端裝有第一支座和第二支座。隔離體位于第一支座和螺旋彈簧之間，包括一個支承螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，以及由該結(jié)構(gòu)向中心方向伸出的觸腳結(jié)構(gòu)，觸腳的一部分和防塵罩的另一端相接觸。隔離體在第一支座和接觸區(qū)域的外圍形成一空間。因此，隔離體減小了由于第一支座和防塵罩相互接觸而引起的磨損，防止了第一支座腐蝕以及其強度的降低。
文檔編號F16F9/58GK1140139SQ9610738
公開日1997年1月15日 申請日期1996年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月23日
發(fā)明者林直樹, 冢本好和, 古場博之 申請人:東海橡膠工業(yè)株式會社, 豐田自動車株式會社