車輛懸掛系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛的懸掛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于車輛的懸掛系統(tǒng)通常將車輛車身和車輛的一個或多個車輪互相連接，且優(yōu)化車輛轉(zhuǎn)向裝置、車輛制動和乘客舒適感。這種懸掛系統(tǒng)可以包括緩沖器，所述緩沖器在車輛行進(jìn)經(jīng)過粗糙或不平表面時將車輛車身與顛簸隔離開。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一種用于車輛的懸掛系統(tǒng)包括具有中心縱向軸線的緩沖器和附接到緩沖器的支頂組件。支頂組件包括相對于緩沖器沿中心縱向軸線平移的座部。座部包括第一齒條和第二齒條，第一齒條具有在其中限定了多個第一溝槽的第一外表面，第二齒條具有在其中限定了多個第二溝槽的第二外表面。進(jìn)一步地，支頂組件還包括第一小齒輪和第二小齒輪，第一小齒輪包括多個第一齒，所述多個第一齒每一個與多個第一溝槽每一個嚙合，且第二小齒輪包括多個第二齒，所述多個第二齒每一個與多個第二溝槽每一個嚙合。
[0004]在一個實施例中，懸架系統(tǒng)包括上支柱安裝部，其配置為用于附接到車輛。進(jìn)一步地，緩沖器附接到上支柱安裝部且包括在其中限定第一腔室和與第一腔室間隔開的管。緩沖器還包括沿中心縱向軸線在第一腔室中平移的活塞桿和連接到活塞桿且鄰接管的做功活塞。支頂組件包括殼體，殼體固定到管且在殼體中限定空腔，其中殼體相對于緩沖器沿中心縱向軸線靜止。此外，支頂組件包括座部，所述座部至少部分地設(shè)置在空腔中且鄰接管。座部相對于緩沖器沿中心縱向軸線平移。座部包括凸緣部分、從凸緣部分沿中心縱向軸線延伸的腿部部分、第一齒條和第二齒條。第一齒條設(shè)置為與凸緣部分和腿部部分接觸且具有在其中限定多個第一溝槽的第一外表面。第二齒條與第一齒條關(guān)于中心縱向軸線間隔開，設(shè)置與凸緣部分和腿部部分接觸，且具有在其中限定第二多個溝槽的第二外表面。此外，支頂組件包括鄰接凸緣部分的下安裝部。支頂組件進(jìn)一步包括設(shè)置在空腔中且包括多個第一齒的第一小齒輪，多個第一齒每一個能挺有多個第一溝槽每一個嚙合。第一小齒輪能繞第一軸線旋轉(zhuǎn)且不能沿中心縱向軸線平移。支頂組件進(jìn)一步包括設(shè)置在空腔中且包括多個第二齒的第二小齒輪，多個第二齒每一個能與多個第二溝槽中的任何一個嚙合。第二小齒輪能繞第二軸線旋轉(zhuǎn)且不能沿中心縱向軸線平移。支頂組件還包括設(shè)置在空腔中且鄰接第一齒條、第二齒條和腿部部分的環(huán)形活塞。環(huán)形活塞能沿中心縱向軸線平移且限定具有在殼體和管之間的容積的壓力腔室。進(jìn)一步地，支頂組件包括設(shè)置在壓力腔室中的第一密封件。第一密封件附接到環(huán)形活塞且鄰接殼體和管。支頂組件還包括設(shè)置在壓力腔室中的第二密封件。第二密封件沿中心縱向軸線與第一密封件間隔開且鄰接殼體和管。另外，支頂組件包括第一離合器和第二離合器，所述第一離合器附接到殼體且配置為用于限制第一小齒輪繞第一軸線的旋轉(zhuǎn)，且第二離合器附接到殼體且配置為用于限制第二小齒輪繞第二軸線的旋轉(zhuǎn)。懸架系統(tǒng)還包括設(shè)置且附接到上支柱安裝部和下安裝部之間的回彈構(gòu)件。
[0005]車輛包括車身、配置為用于讓車身平移經(jīng)過表面的車輪和與車身和車輪互連的懸掛系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)包括具有中心縱向軸線和附接到緩沖器的支頂組件緩沖器。支頂組件包括座部，相對于緩沖器沿中心縱向軸線平移。座部包括第一齒條和第二齒條，第一齒條具有在其中限定多個第一溝槽的第一外表面，第二齒條具有在其中限定多個第二溝槽的第二外表面。支頂組件還包括第一小齒輪和第二小齒輪，第一小齒輪包括多個第一齒，所述多個第一齒每一個與多個第一溝槽每一個嗤合，且第二小齒輪包括多個第二齒，所述多個第二齒每一個與多個第二溝槽每一個嚙合。
[0006]本發(fā)明提供一種用于車輛的懸掛系統(tǒng)，該懸掛系統(tǒng)包括:緩沖器，具有中心縱向軸線；和支頂組件，附接到緩沖器，包括:座部，能相對于緩沖器沿中心縱向軸線平移，其中座部包括:第一齒條，具有第一外表面，在第一外表面中限定了多個第一溝槽；和第二齒條，具有第二外表面，在第二外表面中限定了多個第二溝槽；第一小齒輪，包括多個第一齒，所述多個第一齒每一個能與多個第一溝槽每一個嚙合；和第二小齒輪，包括多個第二齒，所述多個第二齒每一個能與多個第二溝槽每一個嚙合。
[0007]在所述的懸掛系統(tǒng)中，第一小齒輪能繞第一軸線旋轉(zhuǎn)；其中第二小齒輪能繞第二軸線旋轉(zhuǎn)；和其中第一小齒輪和第二小齒輪每一個能獨立地旋轉(zhuǎn)，從而第一小齒輪能沿第一齒條行進(jìn)且第二小齒輪能沿第二齒條行進(jìn)，由此使得座部沿中心縱向軸線平移。
[0008]所述的懸架系統(tǒng)進(jìn)一步包括:第一離合器，配置為用于限制第一小齒輪繞第一軸線的旋轉(zhuǎn)且包括能在第一賦能狀態(tài)和第一無賦能狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變的第一促動器；和第二離合器，配置為用于限制第二小齒輪繞第二軸線的旋轉(zhuǎn)且包括能在第二賦能狀態(tài)和第二無賦能狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變的第二促動器。
[0009]在所述的懸掛系統(tǒng)中，在第一促動器處于第一無賦能狀態(tài)時第一小齒輪能繞第一軸線沿單個方向旋轉(zhuǎn)。
[0010]在所述的懸掛系統(tǒng)中，在第二促動器處于第二無賦能狀態(tài)時第二小齒輪能繞第二軸線沿單個方向旋轉(zhuǎn)，從而座部不相對于緩沖器沿中心縱向軸線平移。
[0011]在所述的懸掛系統(tǒng)中，在第二促動器處于第二賦能狀態(tài)時第二小齒輪能繞第二軸線沿兩個方向旋轉(zhuǎn)。
[0012]在所述的懸掛系統(tǒng)中，緩沖器具有近端和與近端間隔開的遠(yuǎn)端，且座部從遠(yuǎn)端沿中心縱向軸線朝向近端平移。
[0013]在所述的懸掛系統(tǒng)中，在第一促動器處于第一賦能狀態(tài)時第一小齒輪能繞第一軸線沿兩個方向旋轉(zhuǎn)。
[0014]在所述的懸掛系統(tǒng)中，在第二促動器處于第二無賦能狀態(tài)時第二小齒輪能繞第二軸線沿單個方向旋轉(zhuǎn)。
[0015]在所述的懸掛系統(tǒng)中，緩沖器具有近端和與近端間隔開的遠(yuǎn)端，且座部從近端沿中心縱向軸線朝向遠(yuǎn)端平移。
[0016]在所述的懸掛系統(tǒng)中，第一離合器進(jìn)一步包括:第一離合器殼體，在其中限定第一洞、第一槽道、第一孔和第一通道，其中第一通道將第一洞和第一槽道互連；第一彈簧離合器，設(shè)置在第一洞中且能繞第一小齒輪擠壓，其中第一彈簧離合器具有第一自由端部和與第一自由端部間隔開且附接到第一離合器殼體的第一固定端部；和第一促動器，附接到第一離合器殼體且能在第一賦能狀態(tài)和第一無賦能狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變，其中第一促動器包括:第一柱塞，在其中限定第一凹槽且能在第一槽道中在第一賦能位置和第一無賦能位置之間平移；第一推桿，能在第一通道中在第一鎖定位置和第一未鎖定位置之間平移，在第一鎖定位置中第一彈簧離合器繞第一小齒輪擠壓且接觸，從而第一小齒輪不繞第一軸線旋轉(zhuǎn)，且在第一未鎖定位置中第一彈簧離合器不繞第一小齒輪擠壓，從而第一小齒輪繞第一軸線旋轉(zhuǎn)；其中第一推桿能鄰接第一柱塞和第一自由端部；和第一鎖定元件，在第一凹槽和第一孔之間延伸且能在第一閂鎖位置和第一未閂鎖位置之間平移。
[0017]在所述的懸掛系統(tǒng)中，第一促動器從第一無賦能狀態(tài)轉(zhuǎn)變到第一賦能狀態(tài)且鄰接第一推桿，從而第一推桿在第一通道中平移到第一未鎖定位置且鄰接第一自由端部，從而第一彈簧離合器從第一小齒輪解除擠壓并解開卷繞，且從而第一鎖定元件從第一閂鎖位置轉(zhuǎn)變到第一未閂鎖位置，從而第一小齒輪能繞第一軸線沿第一方向和沿第二方向旋轉(zhuǎn)。
[0018]本發(fā)明提供一種用于車輛的懸掛系統(tǒng)，該懸掛系統(tǒng)包括:上支柱安裝部，配置為用于附接到車輛；緩沖器，附接到上支柱安裝部且具有中心縱向軸線，其中緩沖器包括:管，在其中限定了第一腔室和與第一腔室間隔開的第二腔室；活塞桿，能沿中心縱向軸線在第一腔室中平移；和做功活塞，連接到活塞桿且鄰接所述管；支頂組件，附接到緩沖器，包括:殼體，固定到所述管且在殼體中限定空腔，其中殼體相對于緩沖器沿中心縱向軸線靜止；座部，至少部分地設(shè)置在空腔中且鄰接所述管，其中座部能相對于緩沖器沿中心縱向軸線平移且包括:凸緣部分；腿部部分，從凸緣部分沿中心縱向軸線延伸；第一齒條，設(shè)置為接觸凸緣部分和腿部部分且具有第一外表面，在第一外表面中限定了多個第一溝槽；和第二齒條，與第一齒條關(guān)于中心縱向軸線間隔開，其中第二齒條設(shè)置為接觸凸緣部分和腿部部分且具有第二外表面，在第二外表面中限定了多個第二溝槽；下安裝部，鄰接凸緣部分；第一小齒輪，設(shè)置在空腔中且包括多個第一齒，所述多個第一齒每一個能與多個第一溝槽每一個嚙合，其中第一小齒輪能繞第一軸線旋轉(zhuǎn)且不能沿中心縱向軸線平移；第二小齒輪，設(shè)置在空腔中且包括多個第二齒，所述多個第二齒每一個能與多個第二溝槽每一個嚙合，其中第二小齒輪能繞第二軸線旋轉(zhuǎn)且不能沿中心縱向軸線平移；環(huán)形活塞，設(shè)置在空腔中且鄰接第一齒條、第二齒條和腿部部分，其中環(huán)形活塞能沿中心縱向軸線平移且限定壓力腔室，所述壓力腔室具有在殼體和所述管之間的容積；第一密封件，設(shè)置在壓力腔室中，附接到環(huán)形活塞，且鄰接殼體和所述管；第二密封件，設(shè)置在壓力腔室中，沿中心縱向軸線與第一密封件間隔開，且鄰接殼體和所述管；第一離合器，附接到殼體且配置為用于限制第一小齒輪繞第一軸線的旋轉(zhuǎn)；和第二離合器，附接到殼體且配置為用于限制第二小齒輪繞第二軸線的旋轉(zhuǎn)；和回彈構(gòu)件，設(shè)置且附接到上支柱安裝部和下安裝部之間。
[0019]在所述的懸掛系統(tǒng)中，第一小齒輪能繞第一軸線沿單個方向旋轉(zhuǎn)且第二小齒輪能繞第二軸線沿單個方向旋轉(zhuǎn)，從而第一密封件沿中心縱向軸線相對于第二密封件靜止，從而在做功活塞沿中心縱向軸線平移時容積被保持。
[0020]在所述的懸掛系統(tǒng)中，第一小齒輪能繞第一軸線沿單個方向旋轉(zhuǎn)且第二小齒輪能繞第二軸線沿兩個方向旋轉(zhuǎn)，從而第一密封件沿中心縱向軸線相對于第二密封件平移，從而在做功活塞沿中心縱向軸線平移時容積增加。
[0021]在所述的懸掛系統(tǒng)中，第一小齒輪能繞第一軸線沿兩個方向旋轉(zhuǎn)且第二小齒輪能繞第二軸線沿單個方向旋轉(zhuǎn)，從而第一密封件沿中心縱向軸線相對于第二密封件平移，從而在做功活塞沿中心縱向軸線平移時容積減小。
[0022]本發(fā)明提供一種車輛，包括:車身；車輪，配置為用于讓車身平移經(jīng)過一表面；和懸架系統(tǒng)，將車身和車輪互連且包括:緩沖器，具有中心縱向軸線；和支頂組件，附接到緩沖器，包括:座部，能相對于緩沖器沿中心縱向軸線平移，其中座部包括:第一齒條，具有第一外表面，在第一外表面中限定了多個第一溝槽；和第二齒條，具有第二外表面，在第二外表面中限定了多個第二溝槽；第一小齒輪，包括多個第一齒，所述多個第一齒每一個可與多個第一溝槽每一個嚙合；和第一小齒輪，包括多個第二齒，所述多個第二齒每一個能與多個第二溝槽每一個嗤合。
[0023]在所述的車輛中，懸架系統(tǒng)進(jìn)一步包括:上支柱安裝部，附接到車身和緩沖器?’轉(zhuǎn)向部件，附接到車輪；和下支柱安裝部，附接到緩沖器和轉(zhuǎn)向部件。
[0024]在下文結(jié)合附圖進(jìn)行的對實施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點以及其他的特征和優(yōu)點。
【附圖說明】
[0025]圖1是包括懸架系統(tǒng)的車輛的示意透視圖；
[0026]圖2A是圖1的懸架系統(tǒng)的示意側(cè)視圖，其中懸架系統(tǒng)的一部分被壓縮；
[0027]圖2B是圖2A的懸架系統(tǒng)的示意側(cè)視圖，其中懸架系統(tǒng)的部分?jǐn)U展；
[0028]圖3A是圖2A的懸架系統(tǒng)的示意截面圖，是沿截線3A-3A截取的；
[0029]圖3B是圖2B的懸架系統(tǒng)的示意截面圖，是沿截線3B-3B截取的；
[0030]圖4是圖1的懸架系統(tǒng)的支頂組件的示意透視圖；
[0031]圖5是圖4的支頂組件一部分的示意橫截透視圖，是沿截線5