一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及賽車傳動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]賽車傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成，現(xiàn)有的賽車傳動(dòng)系統(tǒng)布置尚且存在缺陷，導(dǎo)致賽車容易出現(xiàn)不同的故障，給廠商及消費(fèi)者帶來(lái)了不必要的麻煩，因此設(shè)計(jì)出一套性價(jià)比高、輕量化、美觀、可靠性強(qiáng)、具有備用發(fā)動(dòng)機(jī)的的傳動(dòng)系對(duì)整車的設(shè)計(jì)有著重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高且可靠性強(qiáng)。
[0004]一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、用于驅(qū)動(dòng)前輪的前驅(qū)動(dòng)軸及用于驅(qū)動(dòng)后輪的后驅(qū)動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與前驅(qū)動(dòng)軸及后驅(qū)動(dòng)軸垂直，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相互連接，傳動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)置有前主動(dòng)傘齒輪，前驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與前驅(qū)動(dòng)傘齒輪相嚙合的第一從動(dòng)傘齒輪，傳動(dòng)軸的另一側(cè)設(shè)置有后主動(dòng)傘齒輪，后驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與后驅(qū)動(dòng)傘齒輪相嚙合的第二從動(dòng)傘齒輪，所述傳動(dòng)軸、前驅(qū)動(dòng)軸及后驅(qū)動(dòng)軸均通過(guò)帶座軸承固定在車架上。
[0005]進(jìn)一步的，所述前主動(dòng)傘齒輪與第一從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為2:1，后主動(dòng)傘齒輪與第二從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為2:1。
[0006]本發(fā)明一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、前驅(qū)動(dòng)軸及后，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸連接，同時(shí)通過(guò)兩組傘齒輪配合，將動(dòng)力傳遞給前輪及后輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高，可靠性強(qiáng)，且能夠達(dá)到輕量化要求。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]圖1是本發(fā)明一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1_發(fā)動(dòng)機(jī)；2_傳動(dòng)軸；3_前驅(qū)動(dòng)軸；4_后驅(qū)動(dòng)軸；5_聯(lián)軸器；6_前主動(dòng)傘齒輪；7_第一從動(dòng)傘齒輪；8_后主動(dòng)傘齒輪；9_第二從動(dòng)齒輪；10_前輪；11_后輪；12_帶座軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、傳動(dòng)軸
2、用于驅(qū)動(dòng)前輪10的前驅(qū)動(dòng)軸3及用于驅(qū)動(dòng)后輪11的后驅(qū)動(dòng)軸4，傳動(dòng)軸2與前驅(qū)動(dòng)軸3及后驅(qū)動(dòng)軸4垂直，發(fā)動(dòng)機(jī)I的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器5與傳動(dòng)軸2相互連接，傳動(dòng)軸2的一側(cè)設(shè)置有前主動(dòng)傘齒輪6，前驅(qū)動(dòng)軸3上設(shè)置有與前驅(qū)動(dòng)傘齒輪6相嚙合的第一從動(dòng)傘齒輪7，傳動(dòng)軸2的另一側(cè)設(shè)置有后主動(dòng)傘齒輪8，后驅(qū)動(dòng)軸4上設(shè)置有與后驅(qū)動(dòng)傘齒輪8相嚙合的第二從動(dòng)傘齒輪9，傳動(dòng)軸2、前驅(qū)動(dòng)軸3及后驅(qū)動(dòng)軸4均通過(guò)帶座軸承12固定在車架上。
[0011]—種優(yōu)選的實(shí)施方式，前主動(dòng)傘齒輪6與第一從動(dòng)齒輪7的傳動(dòng)比為2:1，后主動(dòng)傘齒輪8與第二從動(dòng)齒輪9的傳動(dòng)比為2:1。
[0012]本發(fā)明一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、前驅(qū)動(dòng)軸及后，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸連接，同時(shí)通過(guò)兩組傘齒輪配合，將動(dòng)力傳遞給前輪及后輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高，可靠性強(qiáng)，且能夠達(dá)到輕量化要求。
[0013]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、用于驅(qū)動(dòng)前輪的前驅(qū)動(dòng)軸及用于驅(qū)動(dòng)后輪的后驅(qū)動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與前驅(qū)動(dòng)軸及后驅(qū)動(dòng)軸垂直，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相互連接，傳動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)置有前主動(dòng)傘齒輪，前驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與前驅(qū)動(dòng)傘齒輪相嚙合的第一從動(dòng)傘齒輪，傳動(dòng)軸的另一側(cè)設(shè)置有后主動(dòng)傘齒輪，后驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與后驅(qū)動(dòng)傘齒輪相嚙合的第二從動(dòng)傘齒輪，所述傳動(dòng)軸、前驅(qū)動(dòng)軸及后驅(qū)動(dòng)軸均通過(guò)帶座軸承固定在車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述前主動(dòng)傘齒輪與第一從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為2:1，后主動(dòng)傘齒輪與第二從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為2:1。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種賽車傳動(dòng)系統(tǒng)，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、用于驅(qū)動(dòng)前輪的前驅(qū)動(dòng)軸及用于驅(qū)動(dòng)后輪的后驅(qū)動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與前驅(qū)動(dòng)軸及后驅(qū)動(dòng)軸垂直，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相互連接，傳動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)置有前主動(dòng)傘齒輪，前驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與前驅(qū)動(dòng)傘齒輪相嚙合的第一從動(dòng)傘齒輪，傳動(dòng)軸的另一側(cè)設(shè)置有后主動(dòng)傘齒輪，后驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與后驅(qū)動(dòng)傘齒輪相嚙合的第二從動(dòng)傘齒輪，所述傳動(dòng)軸、前驅(qū)動(dòng)軸及后驅(qū)動(dòng)軸均通過(guò)帶座軸承固定在車架上。本發(fā)明包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、前驅(qū)動(dòng)軸及后，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸連接，同時(shí)通過(guò)兩組傘齒輪配合，將動(dòng)力傳遞給前輪及后輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高，可靠性強(qiáng)，且能夠達(dá)到輕量化要求。
【IPC分類】B60K17-356, B60K17-28
【公開號(hào)】CN104527415
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410769278
【發(fā)明人】潘美俊, 韋乃營(yíng)
【申請(qǐng)人】廣西科技大學(xué)
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日