專利名稱：動力傳速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動力傳速裝置，適用于各種交通工具，尤其適用于人力驅(qū)動車使用。
現(xiàn)有各種車輛都是由動力源通過傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪而使車輛行駛，當(dāng)遇到地面凹凸不平、頻繁上下坡等行駛阻力不穩(wěn)定的情況時，車輪通過傳動系統(tǒng)會將這種阻力變化傳遞到動力源上，使動力源工作不穩(wěn)定，影響車輛正常行駛，尤其對于人力腳踏車，行駛條件不好時，車輛通過傳動系統(tǒng)將不均勻的阻力傳遞到腳蹬，使騎行者感到騎行困難。
本實用新型的目的在于提供一種動力傳速裝置，以解決上述問題。
本實用新型的技術(shù)解決方案是在車輛中選擇傳動系統(tǒng)中的一條軸作為本裝置的主動軸，該主動軸通過機械傳動副與一傳速軸連接，在傳速軸上安裝一組重錘作為傳速錘。
車輛前進時，動力源在驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的同時，也驅(qū)動傳速軸帶動傳速錘轉(zhuǎn)動。當(dāng)車輪遇到阻力時，其轉(zhuǎn)速會變慢，這時由于傳速錘的慣性，會通過傳速軸、主動軸向車輛傳動系統(tǒng)中提供動力，以克服車輛行駛中的阻力，從而起到減小不均勻阻力對動力源的沖擊，使車輛的行駛更加輕松、平穩(wěn)。
本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、效果明顯，并適用于各種交通工具使用。
以下結(jié)合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步描述。


圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實施例中重錘的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實施例所示為一種用于人力腳踏三輪車的動力傳速裝置。它以后車軸為主動軸(1)，該主動軸(1)通過一螺旋齒輪副帶動傳速軸(2)。傳速軸上通過棘輪(4)安裝有重錘(3)。本例中，棘輪(4)采用兩個半圓棘輪拚接而成，并在兩個拚接處各安裝一只流線形重錘(3)。棘爪通過滑軌和棘爪彈簧安裝在傳速軸(2)上。為使棘輪能正常工作，該棘輪裝置中的棘爪彈簧選用彈性系數(shù)很大的粗彈簧，使棘輪雖然可以空轉(zhuǎn)，但空轉(zhuǎn)阻力較大。
按上述裝置，當(dāng)車輛正常行駛時，主動軸(1)在帶動車輪轉(zhuǎn)動的同時，通過螺旋齒輪帶動重錘(3)轉(zhuǎn)動，當(dāng)車遇到阻力，主動軸(1)轉(zhuǎn)速減慢時，重錘借慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動，使棘輪上有反向轉(zhuǎn)動的趨勢，由于棘輪反轉(zhuǎn)的阻力大于行車阻力，因此實際上棘輪內(nèi)不會發(fā)生反向轉(zhuǎn)動，即可起到向主動軸(1)輸出動力的作用。當(dāng)車輛剎車時，棘輪上反向轉(zhuǎn)動的力超過棘輪反轉(zhuǎn)的阻力，使棘輪反向轉(zhuǎn)動，重錘空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)半周至一周后即可消耗掉重錘的慣性，這樣就不會因為安裝傳速裝置而過多地增加制動所需的制動力。
上述裝置安裝在現(xiàn)有的人力三輪車上，會明顯地改善騎行條件，取得省力、平穩(wěn)的效果。
權(quán)利要求1.一種動力傳速裝置，其特征在于該裝置以現(xiàn)有傳動系統(tǒng)中的一根傳動軸作為主動軸(1)，它還包括一傳速軸(2)、至少兩個重錘(3)，其中，傳速軸(2)與主動軸(1)之間通過機械傳動副連接，重錘(3)安裝在傳速軸(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的動力傳速裝置，其特征在于所述的機械傳動副為一齒輪副。
3.如權(quán)利要求1所述的動力傳速裝置，其特征在于機械傳動副為一螺旋齒輪副。
4.如權(quán)利要求1所述的動力傳速裝置，其特征在于重錘(3)與傳速軸(2)之間通過一棘輪(4)連接。
專利摘要本實用新型為一種動力傳速裝置，適用于各種交通工具，尤其適用于人力驅(qū)動車使用。本實用新型的技術(shù)解決方案是在車輛中選擇傳動系統(tǒng)中的一條軸作為本裝置的主動軸，該主動軸通過機械傳動副與一傳速軸連接，在傳速軸上安裝一組重錘作為傳速錘。為減少剎車時的制動力，重錘是通過一棘輪機構(gòu)連接在傳速軸上的。本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、效果明顯，并適用于各種交通工具使用。
文檔編號F16H33/00GK2168994SQ9322484
公開日1994年6月15日 申請日期1993年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月24日
發(fā)明者劉起華 申請人:劉起華