專利名稱：汽車碰撞緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減小汽車碰撞沖擊力的緩沖裝置。
為避免汽車發(fā)生碰撞時(shí)損壞車頭，各種汽車均在前部裝有保險(xiǎn)杠。由于保險(xiǎn)杠與汽車底盤為剛性連接，發(fā)生碰撞時(shí)的沖擊力仍作用在汽車上，威脅司乘人員或貨物的安全。
本實(shí)用新型之目的是給出一種碰撞緩沖裝置，以減小汽車碰撞時(shí)的沖擊力。
本實(shí)用新型有液壓缸，其缸筒和活塞桿的端部各有連接環(huán)，分別用于連接汽車底盤和保險(xiǎn)杠?；钊嫌协h(huán)形排列的一圈排油孔和一圈回油孔，各孔均為通孔。活塞一端有彈簧壓緊擋板封住排油孔，活塞另一端有彈簧壓緊擋板封住回油孔，使排油孔和回油孔僅可單向流通。缸筒外，套有一個(gè)壓簧，其兩端分別抵住保險(xiǎn)杠和汽車底盤。
所述的緩沖器，裝在汽車上，正常狀態(tài)為活塞桿伸出，活塞處于缸筒內(nèi)的外端。缸筒內(nèi)腔注入液壓油，但不注滿，使缸筒內(nèi)腔既有油也有空氣。當(dāng)發(fā)生碰撞，缸筒外的壓簧首先被壓縮，活塞開始移動(dòng)，內(nèi)腔的空氣再被壓縮，當(dāng)空氣壓力大于排油孔擋板的彈簧力時(shí)，排油孔開通?？諝饬髦粱钊牧硪粋?cè)，活塞繼續(xù)移動(dòng)，使液壓油通過(guò)排油孔流至活塞另一側(cè)。在撞擊過(guò)程中壓簧、內(nèi)腔的空氣先后被壓縮蓄能，空氣和液壓油流經(jīng)排油孔，流阻耗能，將碰撞動(dòng)能轉(zhuǎn)換，從而緩解了撞擊力對(duì)汽車結(jié)構(gòu)及車內(nèi)人、貨的影響。碰撞結(jié)束后，靠壓簧的張力使該裝置復(fù)位。采用所述緩沖器連接保險(xiǎn)杠較之常規(guī)的剛性連接方式更安全，事故損失更小。
附圖
為所述緩沖器的剖視圖。
一部汽車需用兩套所述緩沖器分別裝在保險(xiǎn)杠兩端，缸筒4和活塞桿3端部的連接環(huán)1分別與汽車保險(xiǎn)杠和底盤相連。缸筒4外，套有壓簧2，其兩端抵住保險(xiǎn)杠和底盤。缸筒內(nèi)的活塞7上有一圈排列的排油孔10和一圈排列的回油孔11，活塞7一端有彈簧5壓緊擋板6封住排油孔10，活塞7另一端的彈簧8壓緊擋板9。封住回油孔11，內(nèi)腔注入液壓油，但不注滿。
權(quán)利要求1.汽車碰撞緩沖器，有液壓缸，其特征在于缸筒(4)和活塞桿(3)的端部各有連接環(huán)(1)分別用于連接汽車底盤和保險(xiǎn)杠，活塞(7)上有環(huán)形排列的一圈排油孔(10)和一圈回油孔(11)，各孔均為通孔，活塞(7)一側(cè)有彈簧(5)壓緊的擋板(6)封住排油孔(10)，活塞(7)另一端有彈簧(8)壓緊的擋板(9)封住回油孔(11)，使排油孔(10)和回油孔(11)僅可單向流通，液壓缸外，套有一個(gè)壓簧(2)，其兩端分別抵住保險(xiǎn)杠和汽車底盤。
專利摘要汽車碰撞緩沖器，有液壓缸，其兩端分別裝在汽車底盤和保險(xiǎn)杠上，液壓缸的活塞上有僅可單向流通的排油孔和回油孔，缸外套有壓簧。汽車發(fā)生碰撞時(shí)，缸外的壓簧及缸內(nèi)的油和氣分別消耗撞擊能量，可明顯減小汽車碰撞時(shí)的沖擊力。
文檔編號(hào)F16F13/00GK2154380SQ9320571
公開日1994年1月26日 申請(qǐng)日期1993年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月12日
發(fā)明者羅德潤(rùn) 申請(qǐng)人:羅德潤(rùn)