專利名稱：串列傳動(dòng)軸裝置潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及潤(rùn)滑車輛串列傳動(dòng)軸裝置的輸入軸前面軸承支承部件的系統(tǒng)，尤其是涉及當(dāng)車輛在斜坡上爬升時(shí)能有效地傳送液體潤(rùn)滑劑到車輛串列傳動(dòng)軸裝置的前面軸承支承部件的系統(tǒng)。
串列傳動(dòng)軸已經(jīng)應(yīng)用到大型的卡車上多年，作為把引擎驅(qū)動(dòng)軸的力矩傳遞到卡車的后續(xù)的或串列的軸上的一種機(jī)構(gòu)。
在美國(guó)專利3，771，622;4，754，847和4，050，534中可以找到這樣串列傳動(dòng)軸的例子，這里插入這些公開(kāi)的專利作為參考，后者已轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明的受讓人。
正如大家想象的那樣，這樣的串列傳動(dòng)軸是復(fù)雜的機(jī)械，它包括許多轉(zhuǎn)動(dòng)部件需要潤(rùn)滑，以減小嚙合部件之間的摩擦和磨損，如齒輪和支承的軸承部件。
至今，液體潤(rùn)滑劑源是機(jī)身室內(nèi)所含的液體池，在該室內(nèi)裝有傳送力矩給軸的環(huán)形齒輪。
在過(guò)去的實(shí)踐中一直使用要么加上專門(mén)的泵齒輪，要么應(yīng)用傳動(dòng)軸裝置齒輪，如環(huán)形齒輪本身在壓力下來(lái)執(zhí)行附加的抽吸液體潤(rùn)滑劑的任務(wù)，以潤(rùn)滑前面的部件，如差動(dòng)齒輪裝置，或下面將要描述的傳動(dòng)軸裝置的功率分配器，或者通過(guò)濺落把潤(rùn)滑劑放入到傳動(dòng)軸裝置殼體壁中終端開(kāi)口的槽內(nèi)，通過(guò)該槽把潤(rùn)滑劑有效地向前傳送，以潤(rùn)滑串列傳動(dòng)軸裝置中前面的部件。在前面參考過(guò)的美國(guó)專利3，371，622中和美國(guó)專利4，612，818中公開(kāi)的這類槽的例子，這里也插入這些公開(kāi)的專利作為參考。
盡管，至少在一種情況下，人們已知在羅克韋爾(Rockwell)國(guó)際公司制造的某些串列傳動(dòng)軸裝置中，從差動(dòng)齒輪裝置將液體潤(rùn)滑劑傳送給前面可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承輸入軸的軸承部件，這樣的槽大體上已定位于水平方向，而不是定位在能將液體潤(rùn)滑劑直接傳送到前面軸承支承部件中心線的垂直方向。
本發(fā)明克服了這些缺點(diǎn)，通過(guò)在串列傳動(dòng)軸殼體壁中開(kāi)一個(gè)側(cè)邊開(kāi)口的槽，該槽從差動(dòng)齒輸裝置向下傾斜到前面軸承支承部件的中心線，這樣當(dāng)車輛正向上爬坡時(shí)該槽就能將液體潤(rùn)滑劑傳送到前面軸承部件，而不是在重力作用下向后流動(dòng)，當(dāng)車輛重載時(shí)這點(diǎn)是特別重要的。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于將液體潤(rùn)滑劑傳送到車輛串列傳動(dòng)軸裝置的輸入軸前面軸承支承部件的系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于將液體潤(rùn)滑劑傳送到車輛串列傳動(dòng)軸裝置的輸入軸前面軸承支承部件的中心線的系統(tǒng)。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種當(dāng)車輛正向上爬坡時(shí)能有效地將液體潤(rùn)滑劑傳送到串列傳動(dòng)軸裝置的輸入軸前面軸承支承部件的系統(tǒng)。


圖1是具有本發(fā)明液體潤(rùn)滑劑傳送系統(tǒng)的車輛串列傳動(dòng)軸裝置100的中心剖面圖;
圖2是圖1所示串列傳動(dòng)軸裝置殼體的中心剖面圖，其中大部分中間部件被移去;
圖3是圖2中沿線3-3所取的殼體壁中槽40的剖面圖。
圖1的串列傳動(dòng)軸裝置100包括一個(gè)由前面支承軸承部件26可轉(zhuǎn)動(dòng)支承的輸入軸6。輸入軸6在它的終端有一個(gè)通用接頭10，以用于將輸入軸6固定到由車輛引擎驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸(未顯示)上。
在輸入軸6的另一端大體上軸向?qū)R地固定輸出軸8，輸出軸被軸頸固定，以便當(dāng)輸入軸6由引擎驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)時(shí)與輸出軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。輸出軸8在它的另一端有一個(gè)通用接頭12，以與驅(qū)動(dòng)車輛后面的或串列的軸的輸入軸相連接。
由數(shù)字14表示的差動(dòng)齒輪裝置或功率分配器由輸入軸6驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)差動(dòng)齒輪5使傳動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪16固定在轉(zhuǎn)動(dòng)的小齒輪軸18上。小齒輪20固定在小齒輪18的另一端，并有與旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒輪22的齒相嚙合的齒，環(huán)形齒輪的功能是把力矩傳遞給由數(shù)字24表示的車輛軸。由數(shù)字100表示的串列傳動(dòng)軸裝置的操作是眾所周知的現(xiàn)有技術(shù)，因此就不在這里更詳細(xì)描述。
雖然在各圖中用單個(gè)參考數(shù)字15代表包圍串列傳動(dòng)軸裝置100的各個(gè)部件的殼體壁，這壁包括各個(gè)部件和各個(gè)蓋板，這些部件和蓋板固定在一起制成整個(gè)殼體，該殼體在圖2中用剖面顯示并一般用數(shù)字15表示。
殼體壁15包圍由數(shù)字1表示的第一室，該室包含環(huán)形齒輪22和在其底部有用于潤(rùn)滑裝置100的液體潤(rùn)滑劑第一池28，上述環(huán)形齒輪22的下部浸泡在池中。
第二室2包含除了差動(dòng)齒輪裝置14的差動(dòng)齒輪5的至少一部分之外的幾乎所有的部件，該室位于殼體壁15之內(nèi)，室1中心的前面，并由第一部分壁30與室1隔離。室2在其底部有用于裝置100的液體潤(rùn)滑劑第二池32。
第三室3位于殼體壁15內(nèi)室2的前面，由第二部分壁34與室2分離。室3包含差動(dòng)齒輪5。在室3的底部可發(fā)現(xiàn)在裝置100中用的液體潤(rùn)滑劑第三池36。
由數(shù)字4表示的第四室位于殼體壁15內(nèi)室3的前面。室4與室3流體相通，包含支承輸入軸6轉(zhuǎn)動(dòng)的前面軸承部件26。
如前所述，雖然已知用環(huán)形齒輪22通過(guò)濺落將液體潤(rùn)滑劑從室1的池28內(nèi)向上傳送，使液體落入傳動(dòng)軸裝置殼體壁中側(cè)邊開(kāi)口的槽中，用該槽將液體向前傳送到前面軸承支持部件，這樣的一個(gè)或幾個(gè)槽至今都是水平的，因此當(dāng)車輛向上爬山時(shí)不能有效地將液體潤(rùn)滑劑向前傳送，因?yàn)橹亓⒁后w潤(rùn)滑劑向后拉，使?jié)櫥瑒╇x開(kāi)前面的軸承支持部件。
通過(guò)將第一側(cè)邊開(kāi)口槽38放入面向室2的殼體壁中克服了至今所述的這樣水平的現(xiàn)有技術(shù)側(cè)邊開(kāi)口槽的缺點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)槽的方向基本平行于輸入軸6，或者當(dāng)帶有傳動(dòng)軸裝置100的車輛處于水平位置時(shí)該槽基本也是水平的。槽38向前穿過(guò)室2到通過(guò)第二隔離壁34的開(kāi)口9，該槽與殼體壁中第二側(cè)邊開(kāi)口的槽流體相通，第二槽的側(cè)邊開(kāi)口面向室3，并向前和向下伸展到室4中，終止在字母“C”表示的軸承支承部件26的中心線上。
在圖2中用字母“X”表示的槽40向下傾斜的角度是預(yù)先決定的，當(dāng)車輛在坡度例如約為水平線上15度的斜坡上爬升時(shí)，以便能使液體潤(rùn)滑劑由重力作用向前流到軸承支承部件26的中心線上，產(chǎn)生的角度“X”約為在水平線下15度。
當(dāng)爬升使差動(dòng)齒輪裝置14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)該裝置14將液體潤(rùn)滑劑從池32向上傳送，存入到槽38內(nèi)，在池36中有液體存在的情況下，傳動(dòng)齒輪16和差動(dòng)齒輪5也可以將液體潤(rùn)滑劑從池36向上傳送到槽40內(nèi)以補(bǔ)充存入槽38內(nèi)的液體。
當(dāng)車輛引擎工作，車輛運(yùn)動(dòng)的時(shí)候槽38內(nèi)所含的液體潤(rùn)滑劑向前移動(dòng)通過(guò)開(kāi)口9，沿著槽40向下、向前移動(dòng)到軸承支承部件26的中心線，以進(jìn)行潤(rùn)滑，特別是當(dāng)車輛在爬坡的時(shí)候是這樣。
如圖3所示，由于槽40帶有下舌42，該舌伸入到室內(nèi)，增加液體潤(rùn)滑劑到槽40內(nèi)的收集，這樣也就提高了側(cè)邊開(kāi)口的槽40(和槽38)通過(guò)開(kāi)口側(cè)邊接受液體潤(rùn)滑劑的能力。
權(quán)利要求
1.一種將液體潤(rùn)滑劑傳送給車輛串列傳動(dòng)軸裝置(100)的可轉(zhuǎn)動(dòng)地支持輸入轉(zhuǎn)軸(6)前面的軸承部件(26)用的系統(tǒng)。該軸裝置(100)包括殼體(15)，該殼體包圍第一室(1)，該室包含可操作地連接在傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)形齒輪(22)，該輪的下部浸在液體潤(rùn)滑劑的第一池(28)內(nèi)，第二室(2)在第一室(1)中心的前面，由第一隔離壁(30)將它們分離，該第二室(2)包含轉(zhuǎn)動(dòng)的差動(dòng)裝置(14)，該差動(dòng)裝置(14)由輸入軸(6)驅(qū)動(dòng)，其下部浸在液體潤(rùn)滑劑的第二池(32)內(nèi)，第三室(3)在第二室(2)的前面，由第二隔離壁(34)將它們分離，該第三室包含傳動(dòng)齒輪(16)由差動(dòng)裝置(14)的齒輪(5)驅(qū)動(dòng)，該差動(dòng)裝置通過(guò)第二隔離壁(34)上的開(kāi)口(2)從第二室(2)伸入第三室，該傳動(dòng)齒輪(16)固定在轉(zhuǎn)軸(18)上，轉(zhuǎn)軸(18)上還有個(gè)小齒輪(20)，隨著傳動(dòng)齒輪(16)的轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪使環(huán)形齒輪(23)轉(zhuǎn)動(dòng)，第四室(4)在第三室(3)的前面；該第四室(4)與第三室(3)流體相通，并有前面軸承部件(26)安裝在該第四室內(nèi)；和該系統(tǒng)包括在殼體壁(15)中的第一側(cè)邊開(kāi)口槽(38)，該槽的側(cè)邊開(kāi)口面向第二室(2)內(nèi)，并與輸入軸(6)基本平行地向前伸展，通過(guò)第二隔離壁(34)上的開(kāi)口(9)與殼體壁中的第二側(cè)邊開(kāi)口的槽(40)流體相連，該第二槽的側(cè)邊開(kāi)口面向第三室(3)內(nèi)，向前和向下伸展以預(yù)先確定的傾斜度(X)進(jìn)入到第四室(4)，其終點(diǎn)基本與前面軸承部件(26)的中心對(duì)齊，該第一槽(38)的功能是收集由所述差動(dòng)裝置從第二液體潤(rùn)滑劑池(2)傳送到并存于其中的液體潤(rùn)滑劑，和該第二槽(40)的傾斜能使液體潤(rùn)滑劑由于重力向下流動(dòng)，以便當(dāng)車輛在斜坡上時(shí)去潤(rùn)滑前面的軸承，并且收集由于傳動(dòng)齒輪(16)的轉(zhuǎn)動(dòng)濺到那里的液體潤(rùn)滑劑。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，第二槽向下的傾斜度(X)約為水平線下15度。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，至少第二槽(40)包括一個(gè)伸入到第三室(3)內(nèi)的下舌部(42)，其作用是有利于將液體潤(rùn)滑劑收存于第二槽(40)內(nèi)。
全文摘要
提供一種系統(tǒng)用來(lái)向前傳送液體潤(rùn)滑劑，以潤(rùn)滑車輛串列傳動(dòng)軸裝置(100)的前面軸承支承部件(26)。該系統(tǒng)包括第一側(cè)邊開(kāi)口的槽(38)，由差動(dòng)齒輪裝置(14)將液體潤(rùn)滑劑收存到該槽中。槽與第二側(cè)邊開(kāi)口的槽流體相通，第二槽向前和向下傾斜到軸承部件(26)的中心線，當(dāng)車輛正在斜坡上向上爬行時(shí)，能有效地使液體潤(rùn)滑劑向前流動(dòng)，以潤(rùn)滑軸承部件(26)。
文檔編號(hào)F16H57/04GK1080245SQ9310501
公開(kāi)日1994年1月5日 申請(qǐng)日期1993年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月17日
發(fā)明者K·M·施文考斯基, R·K·施蔡曼斯基 申請(qǐng)人:易通公司