專利名稱:傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置的制作方法
本發(fā)明是一種傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置。
屬于機械傳動裝置。
現(xiàn)在，國內(nèi)、外船舶與陸用動力傳遞裝置，所使用的氣壓離合器，均采用軸向進氣裝置。軸向進氣裝置與氣壓離合器不直接聯(lián)接，它固定在減速齒輪箱的自由端，向氣壓離合器輸送壓縮空氣的管道，放在減速齒輪箱的空心軸里，不能傳遞扭矩，所以必須與減速齒輪箱配合使用。
本發(fā)明的目的是提供一種可以和各種氣壓離合器直接聯(lián)接配套使用的能傳遞扭矩的徑向進氣裝置，從而擴大了氣壓離合器的使用范圍。
本發(fā)明傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置的特點是由液體冷卻室及包含在其內(nèi)的氣室所組成。
氣室由密封外殼〔16〕、大彈簧〔14〕、大彈簧座〔13〕、密封靜環(huán)〔11〕、密封動環(huán)〔9〕、傳動軸〔1〕、徑向孔〔26〕、輸氣通道〔24〕、O型密封圈〔12〕、銷釘〔10〕、徑向進氣接頭〔27〕、含壓縮空氣的空氣腔〔19〕所組成。密封外殼〔16〕固定在軸承蓋〔23〕與軸承座〔18〕的兩個凸圓上。在密封外殼〔16〕內(nèi)腔中部有一個凸圓，它作為支承與限制大彈簧〔14〕受力而產(chǎn)生軸向移動。兩個大彈簧〔14〕與兩個大彈簧座〔13〕分別安裝在密封外殼〔16〕內(nèi)腔里的凸圓兩邊，大彈簧〔14〕一端支承在密封外殼〔16〕內(nèi)腔中部的凸圓一側(cè)面上，另一端與大彈簧座〔13〕相貼。大彈簧〔14〕利用本身的彈性作用來自動調(diào)整密封靜環(huán)〔11〕與密封動環(huán)〔9〕之間的間隙，其作用是保證兩者之間的密封。兩個密封靜環(huán)〔11〕分別裝在密封外殼〔16〕兩端內(nèi)腔里，其非摩擦面與大彈簧座〔13〕貼合。密封靜環(huán)〔11〕采用鐵碳銅材料制成。傳動軸〔1〕放在兩個密封靜環(huán)〔11〕的內(nèi)孔里。其作用是傳遞扭矩，輸送壓縮空氣。在傳動軸〔1〕的一端端面上沿軸的中心線鉆孔與軸中所鉆的徑向孔〔26〕聯(lián)通，該孔作為輸氣通道〔24〕之用。傳動軸〔1〕在氣室內(nèi)轉(zhuǎn)動至任何角度都可連續(xù)進氣。傳動軸〔1〕的一端通過法蘭〔20〕同氣壓離合器聯(lián)接，另一端也通過法蘭〔20〕與傳動元件聯(lián)接。兩個密封動環(huán)〔9〕分別裝在傳動軸〔1〕兩端的適當(dāng)位置上，密封動環(huán)〔9〕的摩擦面與密封靜環(huán)〔11〕的摩擦面緊密貼合。密封靜環(huán)〔11〕與密封動環(huán)〔9〕是氣室中的關(guān)鍵部件，它們不但要承受空氣腔〔19〕中壓縮空氣的壓力，而且還要在高轉(zhuǎn)速下承受兩者相互摩擦生熱產(chǎn)生的高溫。銷釘〔10〕一頭固定在密封外殼〔16〕的銷釘孔里，另一頭固定在密封靜環(huán)〔11〕一端外圓上的半圓槽里。銷釘〔10〕是防止密封靜環(huán)〔11〕因摩擦力的作用而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。在密封靜環(huán)〔11〕、大彈簧座〔13〕與密封外殼〔16〕的內(nèi)腔上三者之間放有O型密封圈〔12〕。O型密封圈〔12〕是防止空氣腔〔19〕的壓縮空氣沿密封靜環(huán)〔11〕的外圓面泄漏。徑向進氣接頭〔27〕與密封外殼〔16〕通過螺紋再涂上密封膠水靜聯(lián)接。這種聯(lián)接能較好地保持空氣腔〔19〕的密封。氣源的壓縮空氣，通過徑向進氣接頭〔27〕進入空氣腔〔19〕，而后壓縮空氣又通過傳動軸〔1〕上的徑向孔〔26〕與輸氣通道〔24〕，進入氣壓離合器中去。
液體冷卻室由氣室外表面、軸承座〔18〕、軸承蓋〔23〕、螺栓〔29〕、軸承套〔2〕、單列向心軸承〔6〕、油封蓋〔5〕、螺釘〔3〕O型密封圈〔7〕、〔28〕、油封圈〔4〕、墊圈〔21〕、徑向進氣接頭〔27〕、固緊螺母〔30〕、進油孔〔15〕、出油孔〔8〕、流油孔〔25〕、大螺母〔22〕、在軸承蓋〔23〕與軸承座〔18〕以及氣室外表面之間含冷卻油的空腔〔17〕所組成。軸承蓋〔23〕放在軸承座〔18〕上，用螺栓〔29〕固定緊。兩個軸承套〔2〕分別套在傳動軸〔1〕兩端的適當(dāng)位置上，它一端與密封動環(huán)〔9〕非滑動面緊貼，其作用是支承傳動軸〔1〕重量與防止密封動環(huán)〔9〕的移動。單列向心軸承〔6〕內(nèi)環(huán)套在軸承套〔2〕上，外環(huán)的外表面固定在軸承蓋〔23〕與軸承座〔18〕中，起支承傳動軸〔1〕的作用。而油封蓋〔5〕套在軸承套〔2〕上，用螺釘〔3〕固定在軸承座〔18〕的端面上。油封圈〔4〕設(shè)置在軸承套〔2〕與油封蓋〔5〕之間，它防止冷卻油沿軸承套〔2〕的外圓表面與油封蓋〔5〕內(nèi)孔之間的間隙中泄漏。墊圈〔21〕放在軸承座〔18〕、軸承蓋〔23〕與油封蓋〔5〕之間，使冷卻油不能漏出。徑向進氣接頭〔27〕由固緊螺母〔30〕，將其固定在軸承座〔18〕與軸承蓋〔23〕兩者結(jié)合處所開的圓孔中，并壓緊O型密封圈〔28〕，因在該圓孔與徑向進氣接頭〔27〕之間裝有O型密封圈〔28〕，防止冷卻油漏出。O型密封圈〔7〕安放在傳動軸〔1〕、密封動環(huán)〔9〕與軸承套〔2〕三者之間，防止空氣腔〔19〕中的壓縮空氣與空腔〔17〕的冷卻油沿傳動軸〔1〕與軸承套〔2〕之間的間隙中泄漏出來。四個大螺母〔22〕均分并旋緊在傳動軸〔1〕的兩端上，緊壓軸承套〔2〕，防止軸承套〔2〕移動，它是該進氣裝置的重要零件。進氣孔〔15〕設(shè)置在軸承座〔18〕中間。兩個出油孔〔8〕設(shè)置在軸承座〔18〕的兩邊最低處。兩個流油孔〔25〕分別設(shè)置在軸承蓋〔23〕內(nèi)腔里的凸圓的最高處，使空腔〔17〕內(nèi)，保持有足夠的冷卻油的油量。對密封靜環(huán)〔11〕與密封動環(huán)〔9〕兩者摩擦生熱產(chǎn)生的高溫，通過冷卻油的強制循環(huán)冷卻，將其熱量帶走。冷卻油采用低壓外供油?；赜鸵话阋揽课徊?，也可以采用油泵抽回，使冷卻油在空腔〔17〕中緩慢地流動，提高冷卻油的冷卻作用。冷卻油在空腔〔17〕中流動的路線冷卻油由進油孔〔15〕進入空腔〔17〕中，再經(jīng)過兩個流油孔〔25〕對密封靜環(huán)〔11〕與密封動環(huán)〔9〕進行冷卻，而后，冷卻油將其熱量通過出油孔〔8〕帶走。在進油孔〔15〕、出油孔〔8〕都留有放O型密封圈的地方，可以有效地保證進、出油接頭的密封。液體冷卻介質(zhì)還可用水作為冷卻液。
本發(fā)明是傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置，它與原氣壓離合器的軸向進氣裝置比較有如下優(yōu)點1.能傳遞扭矩;
2.具有安全、可靠、壽命長;
3.有良好的密封性能;
4.剛性好、結(jié)構(gòu)簡單可靠、工作平穩(wěn)、維修保養(yǎng)方便;
5.安裝簡便，只要按一般動力裝置的軸承安裝要求進行對中即可。
本發(fā)明的附圖為圖1，傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置縱向剖視圖;
圖2，傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置橫向A-A剖視圖;
圖3，傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置縱向剖視圖中的局部放大圖。
以上諸圖中的各零件的編碼，詳見圖面說明。
附圖1、2、3、分別給于三張紙上，各零部件的編碼是1-傳動軸，2-軸承套，3-螺釘，4-油封圈，5-油封蓋，6-單列向心軸承，7-O型密封圈，8-出油孔，9-密封動環(huán)，10-銷釘，11-密封靜環(huán)，12-O型密封圈，13-大彈簧座，14-大彈簧，15-進油孔，16-密封外殼，17-空腔，18-軸承座，19-空氣腔，20-法蘭，21-墊圈，22-大螺母，23-軸承蓋，24-輸氣通道，25-流油孔，26-徑向孔，27-徑向進氣接頭，28-O型密封圈，29-螺栓，30-固緊螺母。
本發(fā)明的實施例，參照圖1～圖3所示的傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置，實施情況如下
傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置由液體冷卻室及包含在其內(nèi)的氣室所組成。
氣室由密封外殼〔16〕、大彈簧〔14〕、大彈簧座〔13〕、密封靜環(huán)〔11〕、密封動環(huán)〔9〕、傳動軸〔1〕、徑向孔〔26〕、輸氣通道〔24〕、O型密封圈〔12〕、銷釘〔10〕、徑向進氣接頭〔27〕、含壓縮空氣的空氣腔〔19〕所組成。密封外殼〔16〕固定在軸承蓋〔23〕與軸承座〔18〕的兩個凸圓上。兩個大彈簧〔14〕與兩個大彈簧座〔13〕分別安裝在密封外殼〔16〕內(nèi)腔中部的凸圓兩邊。大彈簧〔14〕一端支承在密封外殼〔16〕內(nèi)腔中部的凸圓一側(cè)面上，另一端與大彈簧座〔13〕相貼。兩個密封靜環(huán)〔11〕分別裝在密封外殼〔16〕兩端內(nèi)腔里，它非摩擦面與大彈簧座〔13〕貼合。傳動軸〔1〕放在兩個密封靜環(huán)〔11〕的內(nèi)孔里。兩個密封動環(huán)〔9〕分別裝在傳動軸〔1〕兩端的適當(dāng)位置上，密封動環(huán)〔9〕的摩擦面與密封靜環(huán)〔11〕的摩擦面緊密貼合。銷釘〔10〕一頭固定在密封外殼〔16〕的銷釘孔里，另一頭固定在密封靜環(huán)〔11〕一端外圓上的半圓槽里。在密封靜環(huán)〔11〕、大彈簧座〔13〕與密封外殼〔16〕的內(nèi)腔上三者之間放有O型密封圈〔12〕。徑向進氣接頭〔27〕與密封外殼〔16〕通過螺紋再涂上密封膠水靜聯(lián)接。
液體冷卻室由氣室外表面、軸承座〔18〕、軸承蓋〔23〕、螺栓〔29〕、軸承套〔2〕、單列向心軸承〔6〕、油封蓋〔5〕、螺釘〔3〕O型密封圈〔7〕、〔28〕、油封圈〔4〕、墊圈〔21〕、徑向進氣接頭〔27〕、固緊螺母〔30〕、進油孔〔15〕、出油孔〔8〕、流油孔〔25〕、大螺母〔22〕、在軸承蓋〔23〕與軸承座〔18〕以及氣室外表面之間含冷卻油的空腔〔17〕所組成。軸承蓋〔23〕放在軸承座〔18〕上，用螺栓〔29〕固定緊。兩個軸承套〔2〕，分別套在傳動軸〔1〕兩端的適當(dāng)位置上，它一端與密封動環(huán)〔9〕非滑動面緊貼。單列向心軸承〔6〕內(nèi)環(huán)套在軸承套〔2〕上，外環(huán)的外表面固定在軸承蓋〔23〕與軸承座〔18〕中。油封蓋〔5〕套在軸承套〔2〕上，用螺釘〔3〕固定在軸承座〔18〕的端面上。油封圈〔4〕放在軸承套〔2〕與油封蓋〔5〕之間。墊圈〔21〕放在軸承座〔18〕、軸承蓋〔23〕與油封蓋〔5〕之間。徑向進氣接頭〔27〕由固緊螺母〔30〕，將其固定在軸承座〔18〕與軸承蓋〔23〕兩者結(jié)合處所開的圓孔中，并壓緊O型密封圈〔28〕。因在該圓孔與徑向進氣接頭〔27〕之間還裝有O型密封圈〔28〕。O型密封圈〔7〕安放在傳動軸〔1〕、密封動環(huán)〔9〕與軸承套〔2〕三者之間。四個大螺母〔22〕均分并旋緊在傳動軸〔1〕的兩端上，緊壓軸承套〔2〕。進油孔〔15〕設(shè)置在軸承座〔18〕中間。兩個出油孔〔8〕設(shè)置在軸承座〔18〕的兩邊最低處。兩個流油孔〔25〕分別設(shè)置在軸承蓋〔23〕內(nèi)腔里的兩個凸圓的最高處。
權(quán)利要求
1.一種傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置，其特征在于由液體冷卻室及包含在其內(nèi)的氣室所組成，所述的氣室由密封外殼[16]、大彈簧[14]、大彈簧座[13]、密封靜環(huán)[11]、密封動環(huán)[9]、傳動軸[1]、徑向孔[26]、輸氣通道[24]、O型密封圈[12]、銷釘[10]、徑向進氣接頭[27]、含壓縮空氣的空氣腔[19]所組成，密封外殼[16]固定在軸承座[18]與軸承蓋[23]的兩個凸圓上，兩個大彈簧[14]與兩個大彈簧座[13]，分別安裝在密封外殼[16]內(nèi)腔中部的凸圓兩邊，大彈簧[14]一端支承在密封外殼[16]內(nèi)腔中部的凸圓一側(cè)面上，另一端與大彈簧座[13]相貼，兩個密封靜環(huán)[11]分別裝在密封外殼[16]兩端內(nèi)腔里，它非摩擦面與大彈簧座[13]貼合，密封靜環(huán)[11]采用鐵碳銅材料制成，傳動軸[1]放在兩個密封靜環(huán)[11]的內(nèi)孔里，在傳動軸[1]上，有一個徑向孔[26]與一個輸氣通道[24]，兩者是聯(lián)通的，傳動軸[1]在氣室內(nèi)轉(zhuǎn)動至任何角度都可連續(xù)進氣，兩個密封動環(huán)[9]分別裝在傳動軸[1]兩端的適當(dāng)位置上，密封動環(huán)[9]的摩擦面與密封靜環(huán)[11]的摩擦面緊密貼合，銷釘[10]一頭固定在密封外殼[16]的銷釘孔里，另一頭固定在密封靜環(huán)[11]一端外圓上的半圓槽里，在密封靜環(huán)[11]、大彈簧座[13]與密封外殼[16]的內(nèi)腔上，在三者之間放有O型密封圈[12]，徑向進氣接頭[27]與密封外殼[16]，通過螺紋再涂上密封膠水靜聯(lián)接。液體冷卻室由氣室外表面、軸承座[18]、軸承蓋[23]、螺栓[29]、軸承套[2]、單列向心軸承[6]、油封蓋[5]、螺釘[3]、O型密封圈[7]、[28]、油封圈[4]、墊圈[21]、徑向進氣接頭[27]、固緊螺母[30]、進油孔[15]、出油孔[8]、流油孔[25]、大螺母[22]、在軸承蓋[23]與軸承座[18]以及氣室外表面之間含冷卻油的空腔[17]所組成，軸承蓋[23]放在軸承座[18]上，用螺栓[29]固定緊，兩個軸承套[2]分別套在傳動軸[1]兩端的適當(dāng)位置上，它一端與密封動環(huán)[9]非滑動面緊貼，單列向心軸承[6]內(nèi)環(huán)套在軸承套[2]上，外環(huán)的外表面固定在軸承蓋[23]與軸承座[18]中，油封蓋[5]套在軸承套[2]上，用螺釘[3]固定在軸承座[18]的端面上，油封圈[4]放在軸承套[2]與油封蓋[5]之間，墊圈[21]放在軸承座[18]、軸承蓋[23]與油封蓋[5]之間，徑向進氣接頭[27]由固緊螺母[30]，將其固定在軸承座[18]與軸承蓋[23]兩者結(jié)合處所開的圓孔中，并壓緊O型密封圈[28]，在該圓孔與徑向進氣接頭[27]之間還裝有O型密封圈[28]，O型密封圈[7]安放在傳動軸[1]、密封動環(huán)[9]與軸承套[2]三者之間，四個大螺母[22]均分并旋緊在傳動軸[1]的兩端上，緊壓軸承套[2]，進油孔[15]設(shè)置在軸承座[18]中間，兩個出油孔[8]設(shè)置在軸承座[18]的兩邊最低處，兩個流油孔[25]分別設(shè)置在軸承蓋[23]內(nèi)腔里的兩個凸圓的最高處。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置，其特征還在于冷卻介質(zhì)可以用水作冷卻液。
專利摘要
本發(fā)明是一種傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置。屬于機械傳動裝置。該裝置由液體冷卻室及包含在其內(nèi)的氣室組成。氣室與液體冷卻室之間的密封靜環(huán)與密封動環(huán)相互摩擦產(chǎn)生的熱量，由冷卻油帶走，使兩者的溫升保持在一定的范圍內(nèi)，保證了氣室的密封與可靠性。傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置是供各種氣壓離合器配套使用。
文檔編號F16D25/00GK86101530SQ86101530
公開日1988年2月10日 申請日期1986年7月22日
發(fā)明者張貽飛, 王曉明, 述堯, 張志祥 申請人:上海船用柴油機研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan