氣動(dòng)離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于掃路車，清掃車等特種車輛的氣動(dòng)離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的是，固有的離合器是摩擦片式的，所以其占據(jù)的空間較大，且無法準(zhǔn)確的傳達(dá)扭矩。灰塵等異物容易進(jìn)入氣動(dòng)離合器而影響其工作性能，無法保證氣動(dòng)離合器工作的可靠性和穩(wěn)定性。
[0003]鑒于掃路車，清掃車等特種車輛需要在較小空間里使用大扭矩離合器的情形，傳統(tǒng)的產(chǎn)品是無法滿足要求的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的提供一種氣動(dòng)離合器，以解決狹小空間里使用大扭矩離合器的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]氣動(dòng)離合器，其包括離合器本體，它包括:
[0007]中心齒輪，它設(shè)有與主動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第一機(jī)構(gòu)且外部依次具有外齒輪、內(nèi)齒輪、氣缸安裝部分，在內(nèi)齒輪安裝部分具有與內(nèi)齒輪嚙合且環(huán)形設(shè)置的齒狀結(jié)構(gòu)一；
[0008]作為固定齒盤的外齒輪，它通過軸承一安裝于外齒輪安裝部分，在外齒輪的尾端具有一個(gè)供內(nèi)齒輪進(jìn)入其中而使得內(nèi)、外齒輪相互嚙合的腔體，該腔體內(nèi)壁具有與內(nèi)齒輪嚙合且環(huán)形設(shè)置的齒狀結(jié)構(gòu)二，該外齒輪設(shè)有與從動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第二機(jī)構(gòu)；
[0009]作為旋轉(zhuǎn)齒輪盤的內(nèi)齒輪，它包括第一部分和第二部分，該第一部分使得內(nèi)齒輪可移動(dòng)地安裝于內(nèi)齒輪安裝部分，該第二部分具有和齒狀結(jié)構(gòu)二配合的齒狀結(jié)構(gòu)三，外齒輪的腔體內(nèi)具有將與外齒輪嚙合的內(nèi)齒輪脫出的脫出機(jī)構(gòu)；
[0010]氣缸組件，其具有通過軸承二安裝于第一部分外部且可推動(dòng)內(nèi)齒輪朝向外齒輪腔體移動(dòng)而使得內(nèi)、外齒輪嚙合的活塞、通過軸承三安裝于氣缸安裝部分且具有活塞安裝腔體的氣缸，該氣缸具有與供氣系統(tǒng)相連的氣嘴。
[0011]進(jìn)一步，所述脫出機(jī)構(gòu)包括:
[0012]套接于中心齒輪外部且由軸承一端面阻擋的彈簧墊片；
[0013]安裝于彈簧墊片與第二部分之間的彈簧。
[0014]進(jìn)一步，所述氣缸的活塞安裝腔體的內(nèi)壁高度要小于外壁的高度，而內(nèi)壁的自由端設(shè)有活塞墊片，該活塞墊片凸出內(nèi)壁的內(nèi)、外延伸端，內(nèi)延伸端介于軸承二與軸承三之間。
[0015]進(jìn)一步，所述第一機(jī)構(gòu)為設(shè)于中心齒輪內(nèi)孔的平鍵或者布置于中心齒輪且供皮帶一安裝的皮帶槽一；
[0016]所述第二機(jī)構(gòu)為設(shè)于外齒輪自由端端面的連接槽/孔，或者是周向布置于外齒輪且供皮帶二安裝的皮帶槽二；
[0017]所述皮帶槽一、二所裝配的皮帶一、二相互平行而在平行線上傳遞扭矩。
[0018]進(jìn)一步，所述活塞的靠近活塞安裝腔體底部端設(shè)置環(huán)形內(nèi)凹部，該內(nèi)凹部與氣缸之間共同形成于氣嘴相通的助推腔。
[0019]進(jìn)一步，所述鍵槽為開式平鍵槽。
[0020]本發(fā)明具有如下有益效果:
[0021]1.齒合式氣動(dòng)離合器無打滑現(xiàn)象，可傳遞大扭矩。
[0022]2.活塞處有阻擋片(活塞墊片)減少對軸承的負(fù)荷。
[0023]3.一體型結(jié)構(gòu)可在同一條線傳遞扭矩(中心齒輪設(shè)置平鍵，而外齒輪在左右端的端面設(shè)置連接槽/孔，平鍵的延伸方向與連接槽/孔的延伸方向相同)，或利用皮帶在平行線上傳遞扭矩(中心齒輪與外齒輪均設(shè)置皮帶槽)。
[0024]4.空氣為媒體，供氣時(shí)可推動(dòng)活塞移動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒盤(內(nèi)齒輪)使之與固定齒盤(外齒輪)牢固結(jié)合。
[0025]5.齒為內(nèi)、外齒的結(jié)合方式。
【附圖說明】
[0026]圖1為氣動(dòng)離合器側(cè)視圖。
[0027]圖2為氣動(dòng)離合器剖視圖。
[0028]圖3為氣動(dòng)離合器的中心齒輪側(cè)視圖。
[0029]圖4為氣動(dòng)離合器的中心齒輪剖視圖。
[0030]圖5為氣動(dòng)離合器的氣缸側(cè)視圖。
[0031]圖6為氣動(dòng)離合器的氣缸剖視圖。
[0032]圖7為氣動(dòng)尚合器的活塞首I]視圖。
[0033]圖8為氣動(dòng)離合器的內(nèi)齒輪剖視圖。
[0034]圖9為氣動(dòng)離合器的外齒輪剖視圖。
[0035]圖10為氣動(dòng)離合器的軸承墊片剖視圖。
[0036]圖11為氣動(dòng)離合器的彈簧墊片剖視圖。
[0037]圖12為氣動(dòng)離合器的活塞墊片剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0039]離合器本體在未被操作的情況下處于脫接狀態(tài)，而能夠借助加載的氣動(dòng)壓力促使離合器本體轉(zhuǎn)換至嚙合運(yùn)行狀態(tài)。
[0040]圖1是氣動(dòng)離合器側(cè)視圖，其中，符號(hào)5是氣動(dòng)離合器的氣缸，圖5是氣缸的側(cè)視圖，圖6是氣缸的剖視圖，氣缸具有平坦的右端面(文中的上、下、左、右等方位名詞與圖幅的上、下、左、右相互對應(yīng))，氣缸主要由軸承三就位的環(huán)形內(nèi)腔50、與環(huán)形內(nèi)腔相鄰且自缸底朝向左端延伸的內(nèi)壁51以及配合缸底、內(nèi)壁而圍護(hù)出活塞安裝腔體52的外壁53，所述外壁設(shè)置有氣嘴54。缸底朝向環(huán)形內(nèi)腔的一側(cè)具有環(huán)形的止擋凸起(諸如止擋環(huán))，止擋凸起對軸承三C3進(jìn)行限位。內(nèi)壁具有供固定活塞墊片(其結(jié)構(gòu)參見圖12)用的螺釘孔。在上述的外壁與內(nèi)壁的左端面為非齊平狀態(tài)，內(nèi)壁的高度要低于外壁的高度。
[0041]如圖3、4所示，中心齒輪1，它設(shè)有與主動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第一機(jī)構(gòu)(諸如圖示設(shè)置于中心齒輪內(nèi)孔的平鍵10，其為開式平鍵槽)且外部依次具有外齒輪、內(nèi)齒輪、氣缸安裝部分(自左向右)，在內(nèi)齒輪安裝部分具有與內(nèi)齒輪嚙合且環(huán)形設(shè)置的齒狀結(jié)構(gòu)一 11，在中心齒輪的兩個(gè)端部均設(shè)有擋圈安裝槽。
[0042]參見圖9，作為固定齒盤的外齒輪2，它通過兩個(gè)軸承一 Cl安裝于外齒輪安裝部分，在外齒輪的尾端具有一個(gè)供內(nèi)齒輪進(jìn)入其中而使得內(nèi)、外齒輪相互嚙合的腔體20，該腔體內(nèi)壁具有與內(nèi)齒輪嚙合且環(huán)形設(shè)置的齒狀結(jié)構(gòu)二 22，該外齒輪設(shè)有與從動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第二機(jī)構(gòu)，諸如連接槽/孔(全文如無特別說明，“/”代表“或”)。與腔體20相通的是一個(gè)設(shè)于外齒輪左端且供軸承一安裝的腔體21。該外齒輪大體上呈凸字形，在腔體21左端具有一個(gè)對軸承一起到阻擋左右的限位凸起。與腔體20相鄰的面23設(shè)置有軸承墊片8 (其結(jié)構(gòu)參見10)。
[0043]參見圖8，作為旋轉(zhuǎn)齒輪盤的內(nèi)齒輪3，它包括第一部分30和第二部分31，該第一部分30使得內(nèi)齒輪可移動(dòng)地安裝于內(nèi)齒輪安裝部分，該第二部分31具有和齒狀結(jié)構(gòu)二配合的齒狀結(jié)構(gòu)三32，外齒輪的腔體內(nèi)具有將與外齒輪嚙合的內(nèi)齒輪脫出的脫出機(jī)構(gòu)，下文對于脫出機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳述。
[0044]圖2為氣動(dòng)離合器的剖視圖,對于相互哨合的內(nèi)、夕卜齒輪結(jié)構(gòu),推動(dòng)內(nèi)齒輪的氣缸組件，其具有通過軸承二安裝于第一部分外部且可推動(dòng)內(nèi)齒輪朝向外齒輪腔體移動(dòng)而使得內(nèi)、外齒輪嚙合的活塞、通過軸承三安裝于氣缸安裝部分且具有活塞安裝腔體的氣缸，該氣缸具有與供氣系統(tǒng)相連的氣嘴。
[0045]參見圖2，所述脫出機(jī)構(gòu)包括:套接于中心齒輪外部且由軸承一端面阻擋的彈簧墊片6 (其結(jié)構(gòu)參見圖11)，安裝于彈簧墊片與第二部分之間的彈簧T。
[0046]參見圖7，所述氣缸的活塞安裝腔體的內(nèi)壁高度要小于外壁的高度，而內(nèi)壁的自由端設(shè)有活塞墊片，該活塞墊片凸出內(nèi)壁的內(nèi)、外延伸端，內(nèi)延伸端介于軸承二 C2與軸承三之間。
[0047]所述第一機(jī)構(gòu)包括但不限于前文所述的平鍵，還可以是諸如布置于中心齒輪且供皮帶一安裝的皮帶槽一；與此同時(shí)，第二機(jī)構(gòu)包括但不限于設(shè)于外齒輪自由端端面的連接槽/孔，還可以是諸如周向布置于外齒輪且供皮帶二安裝的皮帶槽二。如果采用皮帶傳動(dòng)，則所述皮帶槽一、二所裝配的皮帶一、二相互平行而在平行線上傳遞扭矩。
[0048]參見圖2，所述活塞的靠近活塞安裝腔體底部端設(shè)置環(huán)形內(nèi)凹部，該內(nèi)凹部與氣缸之間共同形成于氣嘴相通的助推腔。
[0049]所述活塞與氣缸缸壁之間設(shè)有密封圈。
[0050]軸承一、二、三是為防止相應(yīng)結(jié)構(gòu)發(fā)生不必要的轉(zhuǎn)動(dòng)，而設(shè)置的數(shù)量根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的尺寸進(jìn)行選擇。
[0051]本案的工作過程如下:
[0052]外部氣源接入氣嘴，氣源進(jìn)入氣缸而推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)內(nèi)齒輪克服彈簧T的阻力前進(jìn)，到達(dá)與外齒輪嚙合的位置則停止前進(jìn)，此時(shí)，外齒輪與內(nèi)齒輪相互嚙合而將主動(dòng)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力傳遞給從動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0053]相反，不需傳遞扭矩則切斷外部氣源，內(nèi)齒輪在彈簧的作用下向右退，使得內(nèi)齒輪脫出外齒輪。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.氣動(dòng)離合器，包括離合器本體，其特征在于，它包括: 中心齒輪，它設(shè)有與主動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第一機(jī)構(gòu)且外部依次具有外齒輪、內(nèi)齒輪、氣缸安裝部分，在內(nèi)齒輪安裝部分具有與內(nèi)齒輪嚙合且環(huán)形設(shè)置的齒狀結(jié)構(gòu)一； 作為固定齒盤的外齒輪，它通過軸承一安裝于外齒輪安裝部分，在外齒輪的尾端具有一個(gè)供內(nèi)齒輪進(jìn)入其中而使得內(nèi)、外齒輪相互嚙合的腔體，該腔體內(nèi)壁具有與內(nèi)齒輪嚙合且環(huán)形設(shè)置的齒狀結(jié)構(gòu)二，該外齒輪設(shè)有與從動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第二機(jī)構(gòu)； 作為旋轉(zhuǎn)齒輪盤的內(nèi)齒輪，它包括第一部分和第二部分，該第一部分使得內(nèi)齒輪可移動(dòng)地安裝于內(nèi)齒輪安裝部分，該第二部分具有和齒狀結(jié)構(gòu)二配合的齒狀結(jié)構(gòu)三，外齒輪的腔體內(nèi)具有將與外齒輪嚙合的內(nèi)齒輪脫出的脫出機(jī)構(gòu)； 氣缸組件，其具有通過軸承二安裝于第一部分外部且可推動(dòng)內(nèi)齒輪朝向外齒輪腔體移動(dòng)而使得內(nèi)、外齒輪嚙合的活塞、通過軸承三安裝于氣缸安裝部分且具有活塞安裝腔體的氣缸，該氣缸具有與供氣系統(tǒng)相連的氣嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)離合器，其特征在于，所述脫出機(jī)構(gòu)包括: 套接于中心齒輪外部且由軸承一端面阻擋的彈簧墊片； 安裝于彈簧墊片與第二部分之間的彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)離合器，其特征在于，所述氣缸的活塞安裝腔體的內(nèi)壁高度要小于外壁的高度，而內(nèi)壁的自由端設(shè)有活塞墊片，該活塞墊片凸出內(nèi)壁的內(nèi)、外延伸端，內(nèi)延伸端介于軸承二與軸承三之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)離合器，其特征在于，所述第一機(jī)構(gòu)為設(shè)于中心齒輪內(nèi)孔的平鍵或者布置于中心齒輪且供皮帶一安裝的皮帶槽一； 所述第二機(jī)構(gòu)為設(shè)于外齒輪自由端端面的連接槽/孔，或者是周向布置于外齒輪且供皮帶二安裝的皮帶槽二； 所述皮帶槽一、二所裝配的皮帶一、二相互平行而在平行線上傳遞扭矩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)離合器，其特征在于，所述活塞的靠近活塞安裝腔體底部端設(shè)置環(huán)形內(nèi)凹部，該內(nèi)凹部與氣缸之間共同形成于氣嘴相通的助推腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)離合器，其特征在于，所述鍵槽為開式平鍵槽。
【專利摘要】本發(fā)明公開了氣動(dòng)離合器，其包括：中心齒輪，在內(nèi)齒輪安裝部分具有齒狀結(jié)構(gòu)一；外齒輪，它通過軸承安裝于外齒輪安裝部分，在外齒輪的尾端具有一個(gè)腔體，該腔體內(nèi)壁具有與內(nèi)齒輪嚙合且環(huán)形設(shè)置的齒狀結(jié)構(gòu)二，外齒輪設(shè)有與從動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第二機(jī)構(gòu)；內(nèi)齒輪，它包括第一、第二部分，第一部分使得內(nèi)齒輪可移動(dòng)地安裝于內(nèi)齒輪安裝部分，第二部分具有和齒狀結(jié)構(gòu)二配合的齒狀結(jié)構(gòu)三，外齒輪的腔體內(nèi)具有將與外齒輪嚙合的內(nèi)齒輪脫出的脫出機(jī)構(gòu)；氣缸組件，其具有通過軸承二安裝于第一部分外部的活塞、通過軸承三安裝于氣缸安裝部分且具有活塞安裝腔體的氣缸，該氣缸具有與供氣系統(tǒng)相連的氣嘴。本發(fā)明可以用于掃路車，清掃車等特種車輛，滿足狹小空間的安裝需求，且能夠傳遞較大扭矩。
【IPC分類】F16D25-061
【公開號(hào)】CN104565111
【申請?zhí)枴緾N201310489283
【發(fā)明人】金成煥
【申請人】金成煥
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月18日