本技術(shù)涉及減速機(jī)殼體領(lǐng)域，尤其涉及一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體。

背景技術(shù)：

1、減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

2、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為存在以下缺陷：現(xiàn)有的技術(shù)中減速機(jī)通過(guò)內(nèi)部的齒輪進(jìn)行傳動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，但是齒輪間的摩擦嚴(yán)重，積熱問(wèn)題嚴(yán)重，對(duì)減速機(jī)內(nèi)部的部件造成損傷，影響減速機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了改善現(xiàn)有的技術(shù)中減速機(jī)通過(guò)內(nèi)部的齒輪進(jìn)行傳動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，但是齒輪間的摩擦嚴(yán)重，積熱問(wèn)題嚴(yán)重，對(duì)減速機(jī)內(nèi)部的部件造成損傷，影響減速機(jī)的使用壽命問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有散熱功能的減速機(jī)殼體。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有散熱功能的減速機(jī)殼體采用如下技術(shù)方案：一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體，包括殼體，所述殼體的表面設(shè)有散熱組件，且殼體的表面設(shè)有拆卸組件，所述散熱組件包括有固定于殼體表面的連接柱，且連接柱的頂部表面固定連接有固定板，所述連接柱的頂部表面固定連接有固定塊，且固定塊的頂部固定連接有儲(chǔ)油罐，所述固定塊的表面固定連接有連接板，且連接板的頂部表面固定連接有油泵，所述儲(chǔ)油罐的表面固定連接有連接管，且連接管的表面通過(guò)螺紋連接有螺紋蓋，所述散熱組件還包括有固定于殼體表面的散熱箱。

3、進(jìn)一步設(shè)置，所述散熱箱通過(guò)導(dǎo)管與儲(chǔ)油罐相連通，所述連接板通過(guò)螺栓與連接柱構(gòu)成固定結(jié)構(gòu)。

4、進(jìn)一步設(shè)置，所述油泵通過(guò)導(dǎo)管與散熱箱相連通，所述油泵通過(guò)導(dǎo)管與儲(chǔ)油罐相連通。

5、進(jìn)一步設(shè)置，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有蝸輪蝸桿，所述連接柱通過(guò)焊接與殼體構(gòu)成固定結(jié)構(gòu)。

6、進(jìn)一步設(shè)置，所述拆卸組件包括有設(shè)于殼體底部表面的底板，且底板的頂部表面固定連接有卡塊，所述卡塊的表面固定連接有套筒，且套筒的表面開(kāi)設(shè)有限位槽，所述套筒的內(nèi)部設(shè)置有彈簧。

7、進(jìn)一步設(shè)置，所述套筒的內(nèi)部活動(dòng)連接有凸柱，且凸柱的表面固定連接有限位柱，所述凸柱依次貫穿卡塊和殼體，并延伸至殼體的內(nèi)部。

8、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體具有如下有益效果：

9、本實(shí)用新型提供一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體，通過(guò)在殼體的表面設(shè)置有散熱組件，且散熱組件內(nèi)部設(shè)置有散熱箱，能夠?qū)んw進(jìn)行散熱，避免殼體內(nèi)部積熱嚴(yán)重，通過(guò)散熱組件包括有油泵和散熱箱，通過(guò)油泵可將儲(chǔ)油罐和散熱箱內(nèi)部的散熱油循環(huán)，提高散熱效果。

10、本實(shí)用新型提供一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體，采用在殼體的頂部安裝有拆卸組件,通過(guò)在拆卸組件的內(nèi)部設(shè)置有套筒和凸柱，通過(guò)滑動(dòng)凸柱，從而使凸柱與殼體的表面分離，通過(guò)滑動(dòng)底板，即可將底板與殼體分離，方便檢修。

技術(shù)特征：

1.一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的表面設(shè)有散熱組件(2)，且殼體(1)的表面設(shè)有拆卸組件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體，其特征在于，所述散熱箱(209)通過(guò)導(dǎo)管與儲(chǔ)油罐(204)相連通，所述連接板(205)通過(guò)螺栓與連接柱(201)構(gòu)成固定結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體，其特征在于，所述油泵(206)通過(guò)導(dǎo)管與散熱箱(209)相連通，所述油泵(206)通過(guò)導(dǎo)管與儲(chǔ)油罐(204)相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體，其特征在于，所述殼體(1)的內(nèi)部設(shè)有蝸輪蝸桿(4)，所述連接柱(201)通過(guò)焊接與殼體(1)構(gòu)成固定結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體，其特征在于，所述拆卸組件(3)包括有設(shè)于殼體(1)底部表面的底板(301)，且底板(301)的頂部表面固定連接有卡塊(302)，所述卡塊(302)的表面固定連接有套筒(303)，且套筒(303)的表面開(kāi)設(shè)有限位槽(304)，所述套筒(303)的內(nèi)部設(shè)置有彈簧(305)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體，其特征在于，所述套筒(303)的內(nèi)部活動(dòng)連接有凸柱(306)，且凸柱(306)的表面固定連接有限位柱(307)，所述凸柱(306)依次貫穿卡塊(302)和殼體(1)，并延伸至殼體(1)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減速機(jī)殼體領(lǐng)域，具體提供了一種具有散熱功能的減速機(jī)殼體，包括殼體，殼體的表面設(shè)有散熱組件，且殼體的表面設(shè)有拆卸組件，散熱組件包括有固定于殼體表面的連接柱，且連接柱的頂部表面固定連接有固定板，連接柱的頂部表面固定連接有固定塊，且固定塊的頂部固定連接有儲(chǔ)油罐，固定塊的表面固定連接有連接板，且連接板的頂部表面固定連接有油泵，儲(chǔ)油罐的表面固定連接有連接管。本技術(shù)通過(guò)在殼體的表面設(shè)置有散熱組件，且散熱組件內(nèi)部設(shè)置有散熱箱，能夠?qū)んw進(jìn)行散熱，避免殼體內(nèi)部積熱嚴(yán)重，通過(guò)在拆卸組件的內(nèi)部設(shè)置有套筒和凸柱，滑動(dòng)凸柱，從而使凸柱與殼體的表面分離，通過(guò)滑動(dòng)底板，即可將底板與殼體分離，方便檢修。

技術(shù)研發(fā)人員：汪一峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州納博特斯克精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/19