本技術(shù)涉及減速機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種減速機(jī)的密封裝置和減速機(jī)。

背景技術(shù)：

1、減速機(jī)作為一種傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。減速機(jī)包括箱體和傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地插設(shè)在箱體內(nèi)，為了保持傳動(dòng)軸的良好潤(rùn)滑，傳動(dòng)軸和箱體之間必須具有良好的密封，以防止?jié)櫥蛷膫鲃?dòng)軸和箱體之間的間隙處泄漏。現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)大都結(jié)構(gòu)單一，密封效果較差，無(wú)法滿足大負(fù)載、高速工況下減速機(jī)無(wú)泄漏長(zhǎng)壽化運(yùn)行需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種減速機(jī)的密封裝置和減速機(jī)，以改善密封裝置密封效果差，無(wú)法滿足大負(fù)載、高速工況下減速機(jī)無(wú)泄漏長(zhǎng)壽化運(yùn)行需求。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的及其它相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種減速機(jī)的密封裝置，所述密封裝置包括軸套、密封環(huán)和端蓋。所述軸套套裝在所述傳動(dòng)軸上，所述軸套與所述傳動(dòng)軸固定連接；所述密封環(huán)套裝在所述軸套上，所述密封環(huán)與所述軸套固定連接；所述端蓋固定安裝在所述箱體上，并與所述密封環(huán)相對(duì)設(shè)置；其中，所述密封環(huán)和所述端蓋形成迷宮密封結(jié)構(gòu)，所述密封環(huán)與所述端蓋之間設(shè)置有第一接觸密封結(jié)構(gòu)，所述端蓋與所述軸套之間設(shè)置有第二接觸密封結(jié)構(gòu)。

3、于本實(shí)用新型的一示例中，沿所述傳動(dòng)軸的徑向，所述密封環(huán)與所述端蓋的間距為h1，0.25mm≤h≤1mm。

4、于本實(shí)用新型的一示例中，沿所述傳動(dòng)軸的徑向，所述端蓋與所述軸套的間隙為h2，0.25mm≤h2≤1mm。

5、于本實(shí)用新型的一示例中，沿所述傳動(dòng)軸的軸向，所述密封環(huán)與所述端蓋的間距為s，0.5mm≤s≤2mm。

6、于本實(shí)用新型的一示例中，所述密封環(huán)上設(shè)置有通孔，所述通孔的中心軸與所述密封環(huán)的中心軸之間的夾角為α，0<α<90o。

7、于本實(shí)用新型的一示例中，沿所述通孔的軸向，所述通孔的孔徑自靠近所述端蓋的一端向背離所述端蓋的一端逐漸增大。

8、于本實(shí)用新型的一示例中，所述箱體與所述傳動(dòng)軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸套靠近所述傳動(dòng)軸承的一端設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)沿所述軸套的周向分布，所述凸臺(tái)的一側(cè)與所述傳動(dòng)軸承的內(nèi)圈貼合，所述凸臺(tái)的另一側(cè)與所述密封環(huán)貼合。

9、于本實(shí)用新型的一示例中，所述密封裝置還包括設(shè)置在所述傳動(dòng)軸上的油杯，所述油杯與所述迷宮密封結(jié)構(gòu)連通。

10、于本實(shí)用新型的一示例中，所述第一接觸密封結(jié)構(gòu)為vd型密封圈，所述第二接觸密封結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈。

11、本實(shí)用新型還提供一種減速機(jī)，所述減速機(jī)包括上述減速機(jī)的密封裝置。

12、本實(shí)用新型提供的減速機(jī)的密封裝置，密封環(huán)通過(guò)軸套與傳動(dòng)軸固定連接，端蓋與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，密封環(huán)和端蓋形成迷宮密封結(jié)構(gòu)，在密封環(huán)與端蓋之間設(shè)置有第一接觸密封結(jié)構(gòu)，端蓋與軸套之間設(shè)置有第二接觸密封結(jié)構(gòu)，迷宮密封和接觸密封相結(jié)合能有效提升減速機(jī)的密封效果，使得減速機(jī)滿足大負(fù)載、高速工況減速機(jī)無(wú)泄漏長(zhǎng)壽化運(yùn)行需求。

技術(shù)特征：

1.一種減速機(jī)的密封裝置，所述減速機(jī)包括箱體和傳動(dòng)軸，所述箱體與所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于，所述密封裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的密封裝置，其特征在于，沿所述傳動(dòng)軸的徑向，所述密封環(huán)與所述端蓋的間距為h1，0.25mm≤h≤1mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的密封裝置，其特征在于，沿所述傳動(dòng)軸的徑向，所述端蓋與所述軸套的間隙為h2，0.25mm≤h2≤1mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的密封裝置，其特征在于，沿所述傳動(dòng)軸的軸向，所述密封環(huán)與所述端蓋的間距為s，0.5mm≤s≤2mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的密封裝置，其特征在于，所述密封環(huán)上設(shè)置有通孔，所述通孔的中心軸與所述密封環(huán)的中心軸之間的夾角為α，0<α<90o。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速機(jī)的密封裝置，其特征在于，沿所述通孔的軸向，所述通孔的孔徑自靠近所述端蓋的一端向背離所述端蓋的一端逐漸增大。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的密封裝置，其特征在于，所述箱體與所述傳動(dòng)軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸套靠近所述傳動(dòng)軸承的一端設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)沿所述軸套的周向分布，所述凸臺(tái)的一側(cè)與所述傳動(dòng)軸承的內(nèi)圈貼合，所述凸臺(tái)的另一側(cè)與所述密封環(huán)貼合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的密封裝置，其特征在于，所述密封裝置還包括設(shè)置在所述傳動(dòng)軸上的油杯，所述油杯與所述迷宮密封結(jié)構(gòu)連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的密封裝置，其特征在于，所述第一接觸密封結(jié)構(gòu)為vd型密封圈，所述第二接觸密封結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈。

10.一種減速機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的減速機(jī)的密封裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種減速機(jī)的密封裝置和減速機(jī)，具體涉及減速機(jī)領(lǐng)域。所述減速機(jī)包括箱體和傳動(dòng)軸，所述箱體與所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述密封裝置包括軸套、密封環(huán)和端蓋。所述軸套套裝在所述傳動(dòng)軸上，所述軸套與所述傳動(dòng)軸固定連接；所述密封環(huán)套裝在所述軸套上，所述密封環(huán)與所述軸套固定連接；所述端蓋固定安裝在所述箱體上，并與所述密封環(huán)相對(duì)設(shè)置；其中，所述密封環(huán)和所述端蓋形成迷宮密封結(jié)構(gòu)，所述密封環(huán)與所述端蓋之間設(shè)置有第一接觸密封結(jié)構(gòu)，所述端蓋與所述軸套之間設(shè)置有第二接觸密封結(jié)構(gòu)。本申請(qǐng)的密封裝置通過(guò)迷宮密封和接觸密封的結(jié)合，有效提升了減速機(jī)的密封效果，使得減速機(jī)滿足大負(fù)載、高速工況減速機(jī)無(wú)泄漏長(zhǎng)壽化運(yùn)行需求。

技術(shù)研發(fā)人員：陳勤學(xué),高春禹,尚飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通裕重工股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/12/19