本公開的實(shí)施例涉及油箱成型，具體涉及多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)和兩片式油箱型坯生成方法。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷變化，為了降低排放量，通常采用將燃油箱上焊接和裝配的組件放置到燃油箱的內(nèi)部的方法，即內(nèi)置組件，以減少碳?xì)浠衔锵蛲庑孤榇?，往往需要將傳統(tǒng)的筒狀型坯改為兩片式型坯。

2、然而，現(xiàn)有的兩片型坯擠出工藝由于技術(shù)封鎖，因此設(shè)備采購(gòu)價(jià)格過高。并且由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備維護(hù)維修成本也高。另外，這種設(shè)備通用性較差，無法與現(xiàn)有的其他設(shè)備相適配，改造成本也會(huì)大大增加。

3、該背景技術(shù)部分中所公開的以上信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本公開構(gòu)思的背景的理解，并因此，其可包含并不形成本國(guó)的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開的內(nèi)容部分用于以簡(jiǎn)要的形式介紹構(gòu)思，這些構(gòu)思將在后面的具體實(shí)施方式部分被詳細(xì)描述。本公開的內(nèi)容部分并不旨在標(biāo)識(shí)要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保護(hù)的技術(shù)方案的范圍。本公開的一些實(shí)施例提出了多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)和兩片式油箱型坯生成方法，可以對(duì)現(xiàn)有的型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，從而實(shí)現(xiàn)兩片式型坯的生產(chǎn)。改造成本低，且通用性高。

2、第一方面，本公開的一些實(shí)施例提供了一種多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)，包括：口模、芯模、導(dǎo)向錐套和分流板；口模的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，芯模設(shè)置在口模的內(nèi)部，導(dǎo)向錐套的窄端嵌入口模的上端，且導(dǎo)向錐套的窄端包裹芯模的上端，其中，口模與芯模及導(dǎo)向錐套之間存在的環(huán)形間隙組成型坯擠出流道；口模的側(cè)壁上開設(shè)有至少兩個(gè)槽口，槽口沿口模的高度方向延伸，分流板通過槽口嵌入型坯擠出流道內(nèi)，并與芯模相抵接，以將筒狀型坯擠出流道分割成多個(gè)獨(dú)立的弧形型坯擠出流道，其中，分流板的上端形成錐形刀口。

3、在一些實(shí)施例中，口模的外表面為柱狀，且口模的上端形成有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；槽口從距離口模的上端一定距離的位置開始，延伸至口模的下端，其中，分流板的長(zhǎng)度不小于槽口的長(zhǎng)度；芯模的外表面為柱狀芯體，以及柱狀芯體的下端形成有向外延展的錐形體，錐形體在對(duì)應(yīng)槽口的位置處也開設(shè)有避讓槽，其中，避讓槽的底部位于柱狀芯體的外表面延長(zhǎng)線上。

4、在一些實(shí)施例中，分流板的長(zhǎng)度大于槽口的長(zhǎng)度；以及分流板在朝向芯模的側(cè)端形成有錐形刀口。

5、在一些實(shí)施例中，多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)還包括固定塊，用于將分流板固定在口模上；固定塊上開設(shè)有用于容置分流板的固定槽，以及固定槽內(nèi)還設(shè)置有耐高溫墊片，以使分流板緊貼芯模，其中，耐高溫墊片包括以下至少一種：熱敏性塑料墊片、彈簧。

6、在一些實(shí)施例中，口模的側(cè)壁上開設(shè)有兩個(gè)槽口，且兩個(gè)槽口相對(duì)于口模的中心軸線對(duì)稱設(shè)置。

7、第二方面，本公開的一些實(shí)施例提供了一種兩片式油箱型坯生成方法，采用上述第一方面中任一實(shí)現(xiàn)方式所描述的多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)，包括：根據(jù)油箱型坯的壁厚尺寸，通過壁厚控制油缸控制芯模在導(dǎo)向錐套中上下運(yùn)動(dòng)，以改變芯模與口模之間的間隙；將熔融狀的型坯從口模的上端沿型坯擠出流道向下流動(dòng)，在流動(dòng)過程中，筒狀型坯經(jīng)過分流板被分割成兩片弧形型坯繼續(xù)向下流動(dòng)；兩片型坯在型坯擠出流道中流動(dòng)的過程中，始終被分流板分隔開，直至從口模的下端流出。

8、在一些實(shí)施例中，該方法還包括：在從多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)流出的，兩片型坯的長(zhǎng)度達(dá)到設(shè)定長(zhǎng)度的情況下，控制型坯抓取裝置移動(dòng)至口模的下端，以及控制型坯抓取裝置上的兩個(gè)機(jī)械手，分別環(huán)抱抓取兩片型坯的上端；控制裁切裝置從口模的下端與型坯抓取裝置之間的位置處，對(duì)流出的兩片型坯進(jìn)行裁切；在裁切完成的情況下，控制型坯抓取裝置的兩個(gè)機(jī)械手打開，以將兩片型坯展開。

9、本公開的上述各個(gè)實(shí)施例具有如下有益效果：本公開的一些實(shí)施例的多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)，可以在現(xiàn)有的型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)上進(jìn)行簡(jiǎn)單改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)兩片式型坯的生產(chǎn)。具體來說，在原有的口模側(cè)壁上開設(shè)了至少兩個(gè)槽口。槽口沿口模的高度方向延伸。同時(shí)增加了分流板。分流板通過上述槽口嵌入到型坯擠出流道內(nèi)，并與芯模相抵接。其中，分流板的上端形成錐形刀口。這樣，在分流板作用下，可以將口模與芯模圍成的筒狀型坯擠出流道，分割成多個(gè)獨(dú)立的弧形型坯擠出流道。也就是說，當(dāng)筒狀型坯經(jīng)過分流板時(shí)，會(huì)被分流板分割成多片型坯。

10、通過以上描述可知，本公開的多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)，往往只需要在原有的口模上開設(shè)槽口，并在槽口內(nèi)安裝分流板，便可以完成原有口芯模結(jié)構(gòu)的改造，實(shí)現(xiàn)兩片式油箱型坯的生產(chǎn)。本公開的口芯模結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以降低改造復(fù)雜度和改造周期，從而減少對(duì)生產(chǎn)的影響。另外，無需更換原有的口芯模結(jié)構(gòu)，并且也無需改造與之配合生產(chǎn)的其他設(shè)備，可以充分利用現(xiàn)有資源，減少資源浪費(fèi)，進(jìn)而能夠大大降低改造成本。

技術(shù)特征：

1.一種多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：口模、芯模、導(dǎo)向錐套和分流板；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述口模的外表面為柱狀，且所述口模的上端形成有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分流板的長(zhǎng)度大于所述槽口的長(zhǎng)度；以及

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)還包括固定塊，用于將所述分流板固定在所述口模上；

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述口模的側(cè)壁上開設(shè)有兩個(gè)所述槽口，且兩個(gè)所述槽口相對(duì)于所述口模的中心軸線對(duì)稱設(shè)置。

6.一種兩片式油箱型坯生成方法，采用如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩片式油箱型坯生成方法，其特征在于，所述方法還包括：

技術(shù)總結(jié)
本公開的實(shí)施例公開了多片式型坯擠出口芯模結(jié)構(gòu)和兩片式油箱型坯生成方法。該結(jié)構(gòu)的一具體實(shí)施方式包括：口模、芯模、導(dǎo)向錐套和分流板；口模的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，芯模設(shè)置在口模的內(nèi)部，導(dǎo)向錐套的窄端嵌入口模的上端，且導(dǎo)向錐套的窄端包裹芯模的上端，其中，口模與芯模及導(dǎo)向錐套之間存在的環(huán)形間隙組成型坯擠出流道；口模的側(cè)壁上開設(shè)有至少兩個(gè)槽口，槽口沿口模的高度方向延伸，分流板通過槽口嵌入型坯擠出流道內(nèi)，并與芯模相抵接，以將筒狀型坯擠出流道分割成多個(gè)獨(dú)立的弧形型坯擠出流道。本公開的口芯模結(jié)構(gòu)可以在傳統(tǒng)的口芯模結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)兩片式油箱生產(chǎn)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性高，且無需改造與該結(jié)構(gòu)配合生產(chǎn)的其他現(xiàn)有設(shè)備，大大降低改造成本低。

技術(shù)研發(fā)人員：高永強(qiáng),史慶旺,牛金利,陳永占,徐飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北世昌汽車部件股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19