本技術(shù)涉及含活塞組件的柱塞式制動總泵。

背景技術(shù)：

1、柱塞式制動總泵其殼體為一體結(jié)構(gòu)，并在殼體內(nèi)孔裝入活塞，還需在殼體的內(nèi)孔壁上開設(shè)皮圈槽，殼體上還需要加工（如鉆孔等方式）油路結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅活塞容易在運輸、裝配等過程中容易脫離殼體，而且在殼體狹長的內(nèi)孔壁上開設(shè)皮圈槽加工難度較大，其精度、粗糙度較難保證，油路結(jié)構(gòu)加工制作（如打孔）困難。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型所解決的技術(shù)問題旨在提供一種活塞不易脫離，后續(xù)優(yōu)化還能夠讓皮圈槽加工以及油路結(jié)構(gòu)加工相對更容易的含活塞組件的柱塞式制動總泵。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案：含活塞組件的柱塞式制動總泵，包括缸體，缸體具有缸孔，缸體內(nèi)還配有活塞組件，活塞組件包括有后活塞，其特征在于：后活塞的前端具有環(huán)形限位凸緣，缸孔的后端口螺紋連接有皮圈旋接座，皮圈旋接座的內(nèi)孔上設(shè)有后皮圈槽，后皮圈槽上安裝有后皮圈，后活塞匹配穿過皮圈旋接座的內(nèi)孔，后皮圈位于后活塞與皮圈旋接座之間，后活塞上的環(huán)形限位凸緣配合設(shè)置在皮圈旋接座的前側(cè)，環(huán)形限位凸緣與皮圈旋接座的前沿限位配合。

3、分別在上述技術(shù)方案上還可以進行以下各種優(yōu)化或補充說明。

4、其中，缸孔的后端口上設(shè)有內(nèi)螺紋，皮圈旋接座外設(shè)有外螺紋，內(nèi)螺紋與外螺紋配合連接；在缸孔與皮圈旋接座之間還設(shè)有第一密封圈。

5、另外，缸孔內(nèi)具有臺階支撐孔區(qū)段，臺階支撐孔區(qū)段還配內(nèi)套，內(nèi)套的前部和后部分別套設(shè)在臺階支撐孔區(qū)段中，皮圈旋接座的前端套設(shè)在內(nèi)套的后端口中；缸孔內(nèi)還設(shè)有前皮圈槽，前皮圈槽位于內(nèi)套的前側(cè)。

6、其中，內(nèi)套的前端軸向抵靠在缸體上，皮圈旋接座的前端軸向抵靠在內(nèi)套的后端口，內(nèi)套的后端口設(shè)為臺階端口，臺階端口與皮圈旋接座之間還設(shè)有第二密封圈，第二密封圈套在皮圈旋接座上。

7、其中，內(nèi)套外壁與缸孔內(nèi)壁之間留有過油間隙，缸體上設(shè)有接油口，接油口與缸孔之間設(shè)有進油小孔，進油小孔與過油間隙相連通，內(nèi)套的前端與缸孔之間設(shè)有第三密封圈，內(nèi)套的后端具有支撐凸緣，支撐凸緣套接在缸孔中，支撐凸緣上設(shè)有過油凹槽，皮圈旋接座上設(shè)有過油孔，過油凹槽與過油孔相連通，過油孔與皮圈旋接座的內(nèi)孔相連通。

8、本實用新型的有益效果為，該含活塞組件的柱塞式制動總泵，其缸體的后端口螺紋連接皮圈旋接座，同等尺寸下，使得缸體的后端口相對變大，便于在缸體內(nèi)結(jié)構(gòu)的加工制作，再安裝皮圈旋接座，并將相應(yīng)的后皮圈槽設(shè)置在皮圈旋接座的內(nèi)孔上，便于后皮圈槽的制作加工，而且由皮圈旋接座配合將后活塞限位住，避免后活塞從皮圈旋接座的內(nèi)孔中脫離，裝配好后，后活塞被擋住不會從缸體上脫離。因此，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實質(zhì)性特點和進步。

技術(shù)特征：

1.含活塞組件的柱塞式制動總泵，包括缸體（1），缸體（1）具有缸孔（2），缸體（1）內(nèi)還配有活塞組件（3），活塞組件（3）包括有后活塞（4），其特征在于：后活塞（4）的前端具有環(huán)形限位凸緣（5），缸孔（2）的后端口螺紋連接有皮圈旋接座（6），皮圈旋接座（6）的內(nèi)孔上設(shè)有后皮圈槽（7），后皮圈槽（7）上安裝有后皮圈（8），后活塞（4）匹配穿過皮圈旋接座（6）的內(nèi)孔，后皮圈（8）位于后活塞（4）與皮圈旋接座（6）之間，后活塞（4）上的環(huán)形限位凸緣（5）配合設(shè)置在皮圈旋接座（6）的前側(cè)，環(huán)形限位凸緣（5）與皮圈旋接座（6）的前沿限位配合。

2.如權(quán)利要求1所述的含活塞組件的柱塞式制動總泵，其特征在于：缸孔（2）的后端口上設(shè)有內(nèi)螺紋，皮圈旋接座（6）外設(shè)有外螺紋，內(nèi)螺紋與外螺紋配合連接，缸孔（2）與皮圈旋接座（6）之間還設(shè)有第一密封圈（9）。

3.如權(quán)利要求1所述的含活塞組件的柱塞式制動總泵，其特征在于：缸孔（2）內(nèi)具有臺階支撐孔區(qū)段（10），臺階支撐孔區(qū)段（10）還配內(nèi)套（11），內(nèi)套（11）的前部和后部分別套設(shè)在臺階支撐孔區(qū)段（10）中，皮圈旋接座（6）的前端套設(shè)在內(nèi)套（11）的后端口中；

4.如權(quán)利要求1所述的含活塞組件的柱塞式制動總泵，其特征在于：內(nèi)套（11）的前端軸向抵靠在缸體（1）上，皮圈旋接座（6）的前端軸向抵靠在內(nèi)套（11）的后端口，內(nèi)套（11）的后端口設(shè)為臺階端口（13），臺階端口（13）與皮圈旋接座（6）之間還設(shè)有第二密封圈（14），第二密封圈（14）套在皮圈旋接座（6）上。

5.如權(quán)利要求1所述的含活塞組件的柱塞式制動總泵，其特征在于：內(nèi)套（11）外壁與缸孔（2）內(nèi)壁之間留有過油間隙（15），缸體（1）上設(shè)有接油口（16），接油口（16）與缸孔（2）之間設(shè)有進油小孔（17），進油小孔（17）與過油間隙（15）相連通，內(nèi)套（11）的前端與缸孔（2）之間設(shè)有第三密封圈（18），內(nèi)套（11）的后端具有支撐凸緣（19），支撐凸緣（19）套接在缸孔（2）中，支撐凸緣（19）上設(shè)有過油凹槽（20），皮圈旋接座（6）上設(shè)有過油孔（21），過油凹槽（20）與過油孔（21）相連通，過油孔（21）與皮圈旋接座（6）的內(nèi)孔相連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及含活塞組件的柱塞式制動總泵，其缸體內(nèi)還配有活塞組件，活塞組件的后活塞的前端具有環(huán)形限位凸緣，缸孔的后端口螺紋連有皮圈旋接座，皮圈旋接座的內(nèi)孔上設(shè)有后皮圈槽，后皮圈槽上安裝有后皮圈，后活塞匹配穿過皮圈旋接座的內(nèi)孔，后皮圈位于后活塞與皮圈旋接座之間，后活塞上的環(huán)形限位凸緣配合設(shè)在皮圈旋接座的前側(cè)，環(huán)形限位凸緣與皮圈旋接座的前沿限位配合。其缸體的后端口螺紋連接皮圈旋接座，使得缸體的后端口相對變大，再安裝皮圈旋接座，后皮圈槽設(shè)置在皮圈旋接座的內(nèi)孔上，便于后皮圈槽的制作加工，而且由皮圈旋接座配合將后活塞限位住，避免后活塞從皮圈旋接座的內(nèi)孔中脫離，裝配好后，后活塞被擋住不會從缸體上脫離。

技術(shù)研發(fā)人員：戴秀寬,曾瑞才,戴超豪,戴明特
受保護的技術(shù)使用者：浙江吉尚汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19