本技術(shù)涉及一種密封工裝，具體涉及一種汽輪機(jī)軸承箱密封用工裝。本技術(shù)用于汽輪機(jī)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、汽輪機(jī)組軸承箱測(cè)溫線通過中分面線槽從汽缸中分面引出，此種結(jié)構(gòu)在機(jī)組運(yùn)行時(shí)頻繁出現(xiàn)滑油滲漏現(xiàn)象，通過涂抹密封膠等方式無法有效解決滲漏問題，同時(shí)涂抹密封膠方式影響機(jī)組拆解檢查，測(cè)溫線無法拆下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于解決汽輪機(jī)組運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)滑油滲漏的問題，進(jìn)而提供一種汽輪機(jī)軸承箱密封用工裝。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

3、一種汽輪機(jī)軸承箱密封用工裝，它包括軸承箱壓蓋、兩個(gè)螺紋管接頭、兩個(gè)堵塞、兩個(gè)壓緊螺母蓋和多個(gè)把緊件；軸承箱壓蓋為板體，軸承箱壓蓋蓋設(shè)在軸承箱上，且軸承箱壓蓋通過多個(gè)把緊件安裝在軸承箱上，兩個(gè)螺紋管接頭的一端螺紋連接安裝在軸承箱壓蓋上，螺紋管接頭的另一端內(nèi)部填充有堵塞，且壓緊螺母蓋螺紋連接安裝在螺紋管接頭的另一端上，測(cè)溫線穿過螺紋管接頭的內(nèi)孔、堵塞和壓緊螺母蓋設(shè)置。

4、進(jìn)一步地，把緊件為六角螺栓，多個(gè)六角螺栓設(shè)置在軸承箱壓蓋上，軸承箱壓蓋通過多個(gè)六角螺栓固定安裝在軸承箱上。

5、進(jìn)一步地，堵塞壓實(shí)設(shè)置在螺紋管接頭的另一端上。

6、進(jìn)一步地，板體為長(zhǎng)方形板體。

7、進(jìn)一步地，螺紋管接頭的中部加工有六棱體。

8、進(jìn)一步地，把緊件的數(shù)量為八個(gè)，兩個(gè)把緊件并排設(shè)置，八個(gè)把緊件對(duì)稱設(shè)置在把緊件的兩側(cè)。

9、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果：

10、1、本申請(qǐng)的一套適合汽輪機(jī)軸承箱密封用的工裝，保證機(jī)組運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)滑油滲漏的現(xiàn)象，同時(shí)此工裝結(jié)構(gòu)新穎，便于拆裝及維修。

11、2、密封用工裝利用軸承箱壓蓋1與軸承箱進(jìn)行固定，通過把緊件2把緊，測(cè)溫線從軸承箱壓蓋1內(nèi)孔中引出，測(cè)溫線穿過螺紋管接頭3、堵塞4和壓緊螺母蓋5，擠壓堵塞4并通過堵塞4進(jìn)行堵塞孔并填實(shí)，件壓緊螺母蓋5與螺紋管接頭3擰緊，從而實(shí)現(xiàn)密封。

12、3、本申請(qǐng)操作簡(jiǎn)便，實(shí)用強(qiáng)，節(jié)約成本。通過密封用工裝可實(shí)現(xiàn)軸承箱引槽的密封，既能避免滑油滲漏，又能便于現(xiàn)場(chǎng)維修。同時(shí)采用壓蓋結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)通用化設(shè)計(jì)，可以推廣使用。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機(jī)軸承箱密封用工裝，其特征在于：它包括軸承箱壓蓋(1)、兩個(gè)螺紋管接頭(3)、兩個(gè)堵塞(4)、兩個(gè)壓緊螺母蓋(5)和多個(gè)把緊件(2)；軸承箱壓蓋(1)為板體，軸承箱壓蓋(1)蓋設(shè)在軸承箱上，且軸承箱壓蓋(1)通過多個(gè)把緊件(2)安裝在軸承箱上，兩個(gè)螺紋管接頭(3)的一端螺紋連接安裝在軸承箱壓蓋(1)上，螺紋管接頭(3)的另一端內(nèi)部填充有堵塞(4)，且壓緊螺母蓋(5)螺紋連接安裝在螺紋管接頭(3)的另一端上，測(cè)溫線穿過螺紋管接頭(3)的內(nèi)孔、堵塞(4)和壓緊螺母蓋(5)設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽輪機(jī)軸承箱密封用工裝，其特征在于：把緊件(2)為六角螺栓，多個(gè)六角螺栓設(shè)置在軸承箱壓蓋(1)上，軸承箱壓蓋(1)通過多個(gè)六角螺栓固定安裝在軸承箱上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽輪機(jī)軸承箱密封用工裝，其特征在于：堵塞(4)壓實(shí)設(shè)置在螺紋管接頭(3)的另一端上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽輪機(jī)軸承箱密封用工裝，其特征在于：板體為長(zhǎng)方形板體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽輪機(jī)軸承箱密封用工裝，其特征在于：螺紋管接頭(3)的中部加工有六棱體。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽輪機(jī)軸承箱密封用工裝，其特征在于：把緊件(2)的數(shù)量為八個(gè)，兩個(gè)把緊件(2)并排設(shè)置，八個(gè)把緊件(2)對(duì)稱設(shè)置在把緊件(2)的兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
一種汽輪機(jī)軸承箱密封用工裝，本技術(shù)涉及一種密封工裝，本技術(shù)的目的在于解決汽輪機(jī)組運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)滑油滲漏的問題，它包括軸承箱壓蓋、兩個(gè)螺紋管接頭、兩個(gè)堵塞、兩個(gè)壓緊螺母蓋和多個(gè)把緊件；軸承箱壓蓋為板體，軸承箱壓蓋蓋設(shè)在軸承箱上，且軸承箱壓蓋通過多個(gè)把緊件安裝在軸承箱上，兩個(gè)螺紋管接頭的一端螺紋連接安裝在軸承箱壓蓋上，螺紋管接頭的另一端內(nèi)部填充有堵塞，且壓緊螺母蓋螺紋連接安裝在螺紋管接頭的另一端上，測(cè)溫線穿過螺紋管接頭的內(nèi)孔、堵塞和壓緊螺母蓋設(shè)置。本技術(shù)用于汽輪機(jī)領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員：杜磊,姜蘋,韓金龍,王志臣,張春梅,石建,林彬彬,武春雨,董禮濤,孫兆亮,劉雨,劉宏剛,劉明宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2024/12/19