本申請(qǐng)涉及車輛的熱管理領(lǐng)域，具體地涉及一種閥及包括該閥的車輛用熱管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，可以利用閥(例如柱塞閥)來控制不同系統(tǒng)中流體的通斷以及流量大小，例如公告號(hào)為cn?218440701?u，名稱為“一種金屬包覆型密封環(huán)以及組合密封副的柱塞閥”的中國專利中公開了一種這樣的柱塞閥。而且，這樣的閥還經(jīng)常在車輛用熱管理系統(tǒng)中使用。在傳統(tǒng)的閥中，包括殼體、柱狀閥芯和密封墊。殼體內(nèi)形成有用于收納柱狀閥芯和密封墊的柱狀閥腔。在柱狀閥芯相對(duì)于殼體轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，使得殼體的接口部實(shí)現(xiàn)不同的連通邏輯，并且還能夠按照期望控制接口部的流量大小。密封墊形成為圓筒形狀且設(shè)置在殼體和柱狀閥芯之間，密封墊相對(duì)于殼體固定不動(dòng)，用于在殼體和柱狀閥芯之間在不同邏輯通路之間實(shí)現(xiàn)密封。

2、但是，現(xiàn)有的密封墊的面向柱狀閥芯的整個(gè)內(nèi)表面與柱狀閥芯之間實(shí)現(xiàn)面接觸密封，這樣的面接觸密封將導(dǎo)致在柱狀閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)過程中密封墊與柱狀閥芯之間的摩擦力較大，從而產(chǎn)生較大的摩擦扭矩。另外，由于密封墊與柱狀閥芯實(shí)現(xiàn)接觸密封的面的面積較大，有時(shí)將導(dǎo)致密封墊與柱狀閥芯的接觸壓力可能不足而且不穩(wěn)定，這樣將導(dǎo)致柱狀閥芯工作過程中密封墊與柱狀閥芯之間的接觸部位不確定且彼此接觸不緊密，由此對(duì)密封墊和柱狀閥芯之間的密封性能造成不利影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而做出了本申請(qǐng)。本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提供一種新型的閥，其能夠在減小閥芯在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與密封墊之間的摩擦力的同時(shí)，改善閥芯與密封墊之間的密封性能。本申請(qǐng)的另一個(gè)目的在于提供一種包括上述閥的車輛用熱管理系統(tǒng)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)采用如下的技術(shù)方案。

3、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N如下的閥，包括：

4、殼體，其形成有閥腔和多個(gè)接口部；

5、閥芯，其至少部分地收納于所述閥腔內(nèi)，在所述閥芯相對(duì)于所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中所述多個(gè)接口部能夠選擇性地連通；以及

6、密封墊，其相對(duì)于所述殼體固定不動(dòng)地位于所述閥芯和所述殼體之間，所述密封墊在其外表面上形成有外密封唇，所述外密封唇朝向所述殼體凸出且與所述殼體抵靠以實(shí)現(xiàn)接觸密封，所述密封墊在其內(nèi)表面上形成有內(nèi)密封唇，所述內(nèi)密封唇朝向所述閥芯凸出且與所述閥芯抵靠以實(shí)現(xiàn)接觸密封，其中，所述外密封唇和所述內(nèi)密封唇在所述密封墊的徑向上成對(duì)地布置。

7、在一種可選的方案中，所述密封墊形成有與所述接口部連通的墊通孔，所述墊通孔在所述外表面上具有外開口且在所述內(nèi)表面上具有內(nèi)開口，

8、所述外密封唇被構(gòu)造成圍繞每個(gè)所述外開口連續(xù)地布置，所述內(nèi)密封唇被構(gòu)造成圍繞每個(gè)所述內(nèi)開口連續(xù)的布置。

9、在另一種可選的方案中，所述外密封唇的凸出高度大于所述內(nèi)密封唇的凸出高度。

10、在另一種可選的方案中，所述外密封唇的布置圖案形狀和所述內(nèi)密封唇布置圖案形狀完全相同。

11、在另一種可選的方案中，所述密封墊形成為圓筒狀，所述外密封唇包括沿著所述密封墊的周向延伸的外周向唇部和沿著所述密封墊的軸向延伸的外軸向唇部，所述外軸向唇部與所述外周向唇部相交或相連，使得通過所述外密封唇在所述外表面上劃分出多個(gè)隔開的區(qū)域，所述內(nèi)密封唇包括與所述外周向唇部對(duì)應(yīng)設(shè)置的內(nèi)周向唇部和與所述外軸向唇部對(duì)應(yīng)設(shè)置的內(nèi)軸向唇部。

12、在另一種可選的方案中，至少一部分所述外軸向唇部沿著所述軸向在所述密封墊的整個(gè)軸向長(zhǎng)度上連續(xù)地延伸；并且/或者

13、至少一部分所述內(nèi)軸向唇部沿著所述軸向在所述密封墊的整個(gè)軸向長(zhǎng)度上連續(xù)地延伸。

14、在另一種可選的方案中，所述密封墊形成有沿著所述軸向延伸的開口，所述殼體形成有朝向所述閥腔突出的突起，在所述密封墊安裝于所述殼體的狀態(tài)下所述突起位于所述開口中，使得所述墊相對(duì)于所述殼體固定不動(dòng)。

15、在另一種可選的方案中，所述密封墊包括主體部和耐磨部，所述耐磨部與所述主體部層疊布置，并且所述耐磨部至少覆蓋所述密封墊的形成有所述內(nèi)密封唇的部位且與所述閥芯抵靠。

16、在另一種可選的方案中，所述主體部包含橡膠，所述耐磨部包含聚四氟乙烯。

17、本申請(qǐng)還提供了一種如下的車輛用熱管理系統(tǒng)，包括以上技術(shù)方案中任意一項(xiàng)技術(shù)方案所述的閥。

18、通過采用上述技術(shù)方案，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N閥及包括該閥的車輛用熱管理系統(tǒng)。在本申請(qǐng)的閥中，包括組裝在一起殼體、閥芯和密封墊。殼體形成有閥腔，閥芯至少部分的收納于閥腔內(nèi)且能夠相對(duì)于閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得殼體的接口部實(shí)現(xiàn)不同的連通邏輯。進(jìn)一步地，密封墊收納于閥腔內(nèi)且相對(duì)于殼體固定不動(dòng)，密封墊不僅在其外表面上形成外密封唇而且在其內(nèi)表面上形成內(nèi)密封唇。外密封唇朝向殼體凸出且與殼體抵靠以實(shí)現(xiàn)接觸密封，內(nèi)密封唇朝向閥芯凸出且與閥芯抵靠以實(shí)現(xiàn)接觸密封，其中外密封唇和內(nèi)密封唇在密封墊的徑向上成對(duì)地布置。

19、這樣，由于密封墊的內(nèi)密封唇與閥芯之間實(shí)現(xiàn)所謂的線接觸密封，與通過整個(gè)內(nèi)表面與閥芯之間實(shí)現(xiàn)面接觸密封的情況相比，本申請(qǐng)的密封墊與閥芯之間的接觸面積大幅減小，使得閥芯在相對(duì)于殼體和密封墊轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中閥芯與密封墊之間的摩擦力大幅減小。另外，由于外密封唇和內(nèi)密封唇被形成為凸出形狀且兩者成對(duì)布置，因而有利于使得接觸壓力集中在外密封唇與殼體接觸的部位和內(nèi)密封唇與閥芯接觸的部位，進(jìn)而使得密封墊與殼體和閥芯之間的接觸部位的接觸壓力足夠且穩(wěn)定，由此改善了密封墊與殼體和閥芯之間的密封性能。

技術(shù)特征：

1.一種閥，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥，其特征在于，所述密封墊(3)形成有與所述接口部連通的墊通孔(3h)，所述墊通孔(3h)在所述外表面(3s1)上具有外開口(3p1)且在所述內(nèi)表面(3s2)上具有內(nèi)開口(3p2)，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥，其特征在于，所述外密封唇(33)的凸出高度大于所述內(nèi)密封唇(34)的凸出高度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的閥，其特征在于，所述外密封唇(33)的布置圖案形狀和所述內(nèi)密封唇(34)布置圖案形狀完全相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閥，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閥，其特征在于，所述密封墊(3)形成有沿著所述軸向(a)延伸的開口，所述殼體(1)形成有朝向所述閥腔(11c)突出的突起，在所述密封墊(3)安裝于所述殼體(1)的狀態(tài)下所述突起位于所述開口中，使得所述墊(3)相對(duì)于所述殼體(1)固定不動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的閥，其特征在于，所述密封墊(3)包括主體部(31)和耐磨部(32)，所述耐磨部(32)與所述主體部(31)層疊布置，并且所述耐磨部(32)至少覆蓋所述密封墊(3)的形成有所述內(nèi)密封唇(34)的部位且與所述閥芯(2)抵靠。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的閥，其特征在于，所述主體部(31)包含橡膠，所述耐磨部(32)包含聚四氟乙烯。

10.一種車輛用熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的閥。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N閥及車輛用熱管理系統(tǒng)。在該閥中，包括組裝在一起殼體、閥芯和密封墊。殼體形成有閥腔，閥芯至少部分的收納于閥腔內(nèi)且能夠相對(duì)于閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得殼體的接口部實(shí)現(xiàn)不同的連通邏輯。進(jìn)一步地，密封墊收納于閥腔內(nèi)且相對(duì)于殼體固定不動(dòng)，密封墊不僅在其外表面上形成外密封唇而且在其內(nèi)表面上形成內(nèi)密封唇。外密封唇朝向殼體凸出且與殼體抵靠以實(shí)現(xiàn)接觸密封，內(nèi)密封唇朝向閥芯凸出且與閥芯抵靠以實(shí)現(xiàn)接觸密封，其中外密封唇和內(nèi)密封唇在密封墊的徑向上成對(duì)地布置。這樣，閥芯在相對(duì)于殼體和密封墊轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中閥芯與密封墊之間的摩擦力大幅減小，而且還改善了密封墊與殼體和閥芯之間的密封性能。

技術(shù)研發(fā)人員：李勇,周繪藍(lán),劉鑫,張?jiān)懒?br/>受保護(hù)的技術(shù)使用者：舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19