本技術(shù)涉及裝載機(jī)變速箱總成，具體涉及裝載機(jī)變速箱離合器換擋緩沖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、裝載機(jī)變速箱總成是裝載機(jī)的核心傳動(dòng)部件之一，是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能改變輸入軸與輸出軸傳動(dòng)比。當(dāng)變速箱換擋時(shí)，油液通過(guò)油道進(jìn)入到離合器內(nèi)，推動(dòng)活塞快速壓緊摩擦片實(shí)現(xiàn)擋位切換?，F(xiàn)有技術(shù)中活塞直接快速壓緊摩擦片，造成換擋沖擊大，使摩擦片加速損壞，同時(shí)影響駕駛員的舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、制作裝配方便、使用可靠的裝載機(jī)變速箱離合器換擋緩沖結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中活塞直接快速壓緊摩擦片導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊大容易造成摩擦片加速損壞并影響駕駛員舒適性的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型裝載機(jī)變速箱離合器換擋緩沖結(jié)構(gòu)包括從動(dòng)摩擦片1、主動(dòng)摩擦片2、大碟形彈簧3、泄油孔4、離合器鼓體組件5、外密封圈6、活塞7、內(nèi)密封圈8、擋位油道9、小碟形彈簧組10、墊片11和擋圈12；所述離合器鼓體組件5包括油缸和軸，該軸上設(shè)有擋位油道9；所述活塞7安裝在離合器鼓體組件5的油缸內(nèi)；所述外密封圈6的內(nèi)圓安裝在活塞7的外圓上，外密封圈6的外圓與離合器鼓體組件5的油缸內(nèi)圓配合；所述內(nèi)密封圈8安裝在活塞7的內(nèi)圓上，該內(nèi)密封圈8的內(nèi)圓與離合器鼓體組件5的軸外圓配合；所述大碟形彈簧3安裝在活塞7左側(cè)的外端面上；所述從動(dòng)摩擦片1和主動(dòng)摩擦片2呈交替布置并安裝在大碟形彈簧3的左側(cè)；所述小碟形彈簧組10安裝在活塞7左側(cè)的內(nèi)端面上，該小碟形彈簧組10的左側(cè)安裝有墊片11，該墊片11的左側(cè)安裝有擋圈12，擋圈12的內(nèi)圈安裝在離合器鼓體組件5的軸的擋圈槽內(nèi)。

3、位于所述大碟形彈簧3右側(cè)的活塞7的外端設(shè)有泄油孔4。

4、本實(shí)用新型裝載機(jī)變速箱離合器換擋緩沖結(jié)構(gòu)，具有以下技術(shù)特征和有益效果：

5、1、通過(guò)在活塞7左側(cè)外端面上安裝大碟形彈簧3，可使離合器充油時(shí)，活塞7先推動(dòng)大碟形彈簧3，大碟形彈簧3壓縮產(chǎn)生推力抵消部分活塞7的推力，隨著擋位壓力的增大，逐漸使摩擦片壓緊，實(shí)現(xiàn)擋位切換及動(dòng)力輸出，解決了現(xiàn)有技術(shù)中活塞直接快速壓緊摩擦片導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊大容易造成摩擦片加速損壞并影響駕駛員舒適性的問(wèn)題。

6、2、位于大碟形彈簧3的右側(cè)的活塞7外端設(shè)泄油孔4，在擋位掛入活塞7推動(dòng)大碟形彈簧3壓緊摩擦片時(shí)，可保證擋位壓力的穩(wěn)定可靠，當(dāng)擋位切換時(shí)，活塞7與離合器鼓體組件5形成的油腔快速排油，使摩擦片快速脫開(kāi)，避免摩擦片打滑，提高摩擦片可靠性，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

7、3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，加工裝配方便，使用可靠。

技術(shù)特征：

1.一種裝載機(jī)變速箱離合器換擋緩沖結(jié)構(gòu)，它包括從動(dòng)摩擦片(1)、主動(dòng)摩擦片(2)、離合器鼓體組件(5)、外密封圈(6)、活塞(7)、內(nèi)密封圈(8)、擋位油道(9)、小碟形彈簧組(10)、墊片(11)和擋圈(12)；所述離合器鼓體組件(5)包括油缸和軸，該軸上設(shè)有擋位油道(9)；所述活塞(7)安裝在離合器鼓體組件(5)的油缸內(nèi)；所述外密封圈(6)的內(nèi)圓安裝在活塞(7)的外圓上，外密封圈(6)的外圓與離合器鼓體組件(5)的油缸內(nèi)圓配合；所述內(nèi)密封圈(8)安裝在活塞(7)的內(nèi)圓上，該內(nèi)密封圈(8)的內(nèi)圓與離合器鼓體組件(5)的軸外圓配合；所述小碟形彈簧組(10)安裝在活塞(7)左側(cè)的內(nèi)端面上，該小碟形彈簧組(10)的左側(cè)安裝有墊片(11)，該墊片(11)的左側(cè)安裝有擋圈(12)，擋圈(12)的內(nèi)圈安裝在離合器鼓體組件(5)的軸的擋圈槽內(nèi)；其特征是：它還包括大碟形彈簧(3)，該大碟形彈簧(3)安裝在活塞(7)左側(cè)的外端面上；所述從動(dòng)摩擦片(1)和主動(dòng)摩擦片(2)呈交替布置并安裝在大碟形彈簧(3)的左側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述裝載機(jī)變速箱離合器換擋緩沖結(jié)構(gòu)，其特征是：位于所述大碟形彈簧(3)右側(cè)的活塞(7)的外端設(shè)有泄油孔(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種裝載機(jī)變速箱離合器換擋緩沖結(jié)構(gòu)：離合器鼓體組件的軸上設(shè)有擋位油道，活塞裝在離合器鼓體組件的油缸內(nèi)；外密封圈內(nèi)圓裝在活塞外圓上，外密封圈外圓與油缸內(nèi)圓配合；內(nèi)密封圈裝在活塞內(nèi)圓上，內(nèi)密封圈內(nèi)圓與軸外圓配合；小碟形彈簧組裝在活塞左側(cè)的內(nèi)端面上，小碟形彈簧組左側(cè)裝墊片，墊片左側(cè)裝擋圈，擋圈的內(nèi)圈裝在軸的擋圈槽內(nèi)；大碟形彈簧裝在活塞左側(cè)的外端面上；從動(dòng)摩擦片和主動(dòng)摩擦片呈交替布置并安裝在大碟形彈簧左側(cè)。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、制作裝配方便、使用可靠，解決了現(xiàn)有技術(shù)中活塞直接快速壓緊摩擦片導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊大容易造成摩擦片加速損壞并影響駕駛員舒適性的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：闕智堅(jiān),任高奇,陳其春,沈貴濤,藍(lán)洪祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍工（福建）橋箱有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240129
技術(shù)公布日：2024/12/19