本技術(shù)涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體地說是一種改善轉(zhuǎn)向機噪音的壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著技術(shù)的發(fā)展，電子助力轉(zhuǎn)向機逐漸取代了原有的液壓助力轉(zhuǎn)向機，壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)作為電子助力轉(zhuǎn)向機的關(guān)鍵部件，其性能直接影響轉(zhuǎn)向機的噪音、駕駛手感。

2、傳統(tǒng)壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)上的密封件共有三處，一處是設(shè)置在調(diào)整螺母與殼體的接觸面上的矩形圈，用來避免轉(zhuǎn)向機外部環(huán)境中物質(zhì)進入轉(zhuǎn)向機內(nèi)；另兩處是設(shè)置在壓塊與殼體的接觸面上的o型圈，用來避免潤滑油脂外泄及保證壓塊在工作中不與殼體發(fā)生碰撞，達到降噪的效果。

3、在傳統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)中，存在如下缺點：1、密封件以及用于安裝密封件的溝槽較多，增加了轉(zhuǎn)向機的安裝工序和成本；2、o型圈在長時間使用過程中會因摩擦磨損產(chǎn)生破損，導(dǎo)致壓塊與殼體碰撞產(chǎn)生噪音，而且磨損的碎屑也會污染轉(zhuǎn)向機內(nèi)的潤滑環(huán)境；3、轉(zhuǎn)向機在長時間耐久疲勞后，各個零件磨損造成壓塊間隙增大，導(dǎo)致壓塊傾斜，在沖擊工況下，容易出現(xiàn)因碰撞而產(chǎn)生的噪音。

4、因此，需要設(shè)計一種改善轉(zhuǎn)向機噪音的壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)，解決o型圈過度磨損后產(chǎn)生的噪音及碎屑污染轉(zhuǎn)向機內(nèi)部潤滑環(huán)境的問題，同時減少密封件和溝槽的數(shù)量，降低轉(zhuǎn)向機設(shè)計和加工成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種改善轉(zhuǎn)向機噪音的壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)，解決o型圈過度磨損后產(chǎn)生的噪音及碎屑污染轉(zhuǎn)向機內(nèi)部潤滑環(huán)境的問題，同時減少密封件和溝槽的數(shù)量，降低轉(zhuǎn)向機設(shè)計和加工成本。

2、為了達到上述目的，本實用新型是一種改善轉(zhuǎn)向機噪音的壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)，包括壓塊、調(diào)整螺母、壓塊襯片、彈簧、調(diào)整螺母塞、o型圈，壓塊的一端設(shè)有調(diào)整螺母，壓塊與調(diào)整螺母之間的安裝槽內(nèi)設(shè)有彈簧，調(diào)整螺母的中央設(shè)有調(diào)整螺母塞，壓塊的另一端安裝有壓塊襯片，壓塊的側(cè)面設(shè)有一圈溝槽一，溝槽一內(nèi)安裝有o型圈，調(diào)整螺母與壓塊的接觸面外圈設(shè)有一圈溝槽二，溝槽二內(nèi)設(shè)置異型密封圈，異型密封圈包括聚四氟乙烯矩形圈、橡膠件，橡膠件上表面外圈和下表面外圈分別設(shè)有一個聚四氟乙烯矩形圈，橡膠件的外圈中部設(shè)有一圈v型缺口，橡膠件的內(nèi)圈設(shè)有填充部，填充部填充在調(diào)整螺母與壓塊之間的間隙。

3、所述的o型圈的外表面、橡膠件的外圈與殼體接觸。

4、所述的聚四氟乙烯矩形圈與溝槽二的側(cè)邊接觸。

5、所述的橡膠件的內(nèi)圈與溝槽二的底部接觸，填充部位于溝槽二底部的間隙內(nèi)，并向彈簧方向延伸。

6、本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在調(diào)整螺母與壓塊的接觸位置設(shè)置異型密封圈，異型密封圈的橡膠件具有v型缺口，避免了橡膠件被壓塊擠入密封間隙，提升異型密封圈的吸能減震效果；聚四氟乙烯矩形圈不僅減小壓塊受力后，因傾斜而導(dǎo)致的噪音風險，也降低了橡膠件磨損和由此產(chǎn)生的噪音及碎屑；取消了一個密封件和溝槽，降低了轉(zhuǎn)向機設(shè)計和加工成本。

技術(shù)特征：

1.一種改善轉(zhuǎn)向機噪音的壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)，包括壓塊、調(diào)整螺母、壓塊襯片、彈簧、調(diào)整螺母塞、o型圈，壓塊（1）的一端設(shè)有調(diào)整螺母（2），壓塊（1）與調(diào)整螺母（2）之間的安裝槽內(nèi)設(shè)有彈簧（3），調(diào)整螺母（2）的中央設(shè)有調(diào)整螺母塞（4），壓塊（1）的另一端安裝有壓塊襯片（7），壓塊（1）的側(cè)面設(shè)有一圈溝槽一，溝槽一內(nèi)安裝有o型圈（5），其特征在于：調(diào)整螺母（2）與壓塊（1）的接觸面外圈設(shè)有一圈溝槽二，溝槽二內(nèi)設(shè)置異型密封圈（6），異型密封圈（6）包括聚四氟乙烯矩形圈（61）、橡膠件（62），橡膠件（62）上表面外圈和下表面外圈分別設(shè)有一個聚四氟乙烯矩形圈（61），橡膠件（62）的外圈中部設(shè)有一圈v型缺口（621），橡膠件（62）的內(nèi)圈設(shè)有填充部（622），填充部（622）填充在調(diào)整螺母（2）與壓塊（1）之間的間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善轉(zhuǎn)向機噪音的壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于：所述的o型圈（5）的外表面、橡膠件（62）的外圈與殼體接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善轉(zhuǎn)向機噪音的壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于：所述的聚四氟乙烯矩形圈（61）與溝槽二的側(cè)邊接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善轉(zhuǎn)向機噪音的壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于：所述的橡膠件（62）的內(nèi)圈與溝槽二的底部接觸，填充部（622）位于溝槽二底部的間隙內(nèi)，并向彈簧（3）方向延伸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種改善轉(zhuǎn)向機噪音的壓塊間隙調(diào)整機構(gòu)，包括壓塊、調(diào)整螺母、壓塊襯片、彈簧、調(diào)整螺母塞、O型圈，調(diào)整螺母與壓塊的接觸面外圈設(shè)有一圈溝槽二，溝槽二內(nèi)設(shè)置異型密封圈，異型密封圈包括聚四氟乙烯矩形圈、橡膠件。本技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)相比，在調(diào)整螺母與壓塊的接觸位置設(shè)置異型密封圈，異型密封圈的橡膠件具有V型缺口，避免了橡膠件被壓塊擠入密封間隙，提升異型密封圈的吸能減震效果；聚四氟乙烯矩形圈不僅減小壓塊受力后，因傾斜而導(dǎo)致的噪音風險，也降低了橡膠件磨損和由此產(chǎn)生的噪音及碎屑；取消了一個密封件和溝槽，降低了轉(zhuǎn)向機設(shè)計和加工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：趙勇,陳娟,夏東
受保護的技術(shù)使用者：博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240130
技術(shù)公布日：2024/12/19