本技術屬于汽車零部件加工，具體涉及一種汽車配件的浸油裝置。

背景技術：

1、汽車發(fā)動機連桿鍛件在包裝出廠前要對鍛件進行浸防銹油處理，目的就是為了防止鍛件表現(xiàn)氧化生銹。現(xiàn)有的汽車發(fā)動機連桿鍛件浸油裝置在實際使用時，通常是借助籃筐將連桿鍛件置于籃筐內，再降籃筐以及連桿鍛件置于油池中，借助籃筐雖然可以一次性浸泡較多的連桿鍛件。

2、現(xiàn)有技術公開號為cn219273503u的中國專利公開了一種汽車發(fā)動機配件浸油裝置，包括底座，所述底座上方設有油箱，所述油箱上方為開放式結構，所述底座上方且位于油箱一側處設有側板，所述側板頂部設有頂板，所述頂板上設有通孔，所述通孔內插裝有套筒，所述套筒底部設有旋轉座，本實用新型涉及汽車零件加工技術領域，本裝置結構緊湊，通過升降部件帶動套筒下降，使浸油框下降至油箱內，第一電機帶動主齒輪轉動，從而使轉桿帶動浸油框旋轉，使浸油框內的零部件在郵箱內分散轉動，從而提高浸油效果，提高浸油效率，卡接組件的設置可方便浸油框的拆卸，便于后續(xù)拿取搬運零部件，給人們的使用帶來了方便。

3、該裝置通過第一電機驅動主動齒輪轉動，而使轉桿帶動浸油框旋轉，浸油框自轉使得浸油框的零部件會因為離心力的作用貼合在浸油框的內側壁，使得各個相鄰的零部件之間貼合，進而致使各個零部件之間相貼合的部位不能得到充分的浸油，使得零部件的浸油效果不好。

技術實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車配件的浸油裝置，以解決現(xiàn)有裝置通過第一電機驅動主動齒輪轉動，而使轉桿帶動浸油框旋轉，浸油框自轉使得浸油框的零部件會因為離心力的作用貼合在浸油框的內側壁，使得各個相鄰的零部件之間貼合，進而致使各個零部件之間相貼合的部位不能得到充分的浸油，使得零部件的浸油效果不好的問題。

2、本實用新型采用的技術方案如下：一種汽車配件的浸油裝置，包括浸油桶和支撐架，所述浸油桶上端呈開口狀，所述支撐架豎向設置在浸油桶的一側；

3、升降機構，所述升降機構豎向設置在支撐架上；

4、晃動機構，所述晃動機構包括安裝板、第一電機、主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪、安裝筒、轉軸、活動板和連接組件；

5、所述升降機構的驅動端與安裝板連接，所述第一電機安裝在安裝板的后側壁上，所述第一電機的驅動端向前貫穿安裝板并與主動齒輪連接，所述第一從動齒輪和第二從動齒輪轉動連接在安裝板上，且分別位于主動齒輪的左、右兩側，所述第一從動齒輪和第二從動齒輪均與主動齒輪嚙合；

6、所述活動板后側壁的左、右兩端分別連接有轉軸，所述第一從動齒輪和第二從動齒輪的前側壁上對應兩個所述轉軸設置有安裝筒，所述轉軸轉動套設在安裝筒內，所述第一從動齒輪和第二從動齒輪轉動時能夠帶動活動板周向轉動；

7、所述連接組件可拆卸的連接在活動板的前側壁上，所述連接組件的下端連接有浸油網(wǎng)筒，所述浸油網(wǎng)筒能夠伸入浸油桶內；

8、攪動機構，所述攪動機構設置在活動板上，所述攪動機構的攪動端能夠伸入浸油網(wǎng)筒內。

9、進一步，所述升降機構包括第二電機、絲杠、絲杠螺母、滑塊和立柱；所述第二電機固定安裝在支撐架的頂部，所述第二電機的驅動端向下貫穿支撐架的頂部并與絲杠上端連接，所述絲杠豎向轉動連接在支撐架內且位于支撐架右側，所述絲杠螺母螺紋套設在絲杠上，所述立柱豎向固定連接在支撐架內且位于支撐架左側，所述滑塊豎向滑動套設在立柱上，所述絲杠螺母的左側壁與安裝板的右側壁固定連接，所述滑塊的右側壁與安裝板的左側壁固定連接。

10、進一步，所述浸油桶的外周壁上連通有排油管，所述排油管外端螺紋連接有油蓋。

11、進一步，所述連接組件設置為兩組且分別設置在攪動機構的左右兩側，所述連接組件包括卡接座、卡接桿和連接板，所述卡接座固定設置在活動板前側壁上，所述卡接座的前側面上向后開設有卡接槽，所述卡接桿與所述卡接槽卡接，所述連接板固定連接在卡接桿的底部，所述連接板的底部與浸油網(wǎng)筒的外側壁固定連接。

12、進一步，所述攪動機構包括支撐板、第三電機、豎桿和攪桿；所述支撐板水平固定連接在活動板上，所述支撐板的前端向前伸入浸油網(wǎng)筒的上方，所述第三電機設置在支撐板的頂部，所述第三電機的驅動端向下貫穿支撐板并與豎桿上端連接，所述豎桿的軸線與浸油網(wǎng)筒的軸線共線，所述攪桿設置有數(shù)個，數(shù)個所述攪桿周向陣列設置在所述豎桿的外周壁上，所述攪桿水平設置，所述豎桿和攪桿均位于浸油網(wǎng)筒內。

13、本實用新型的有益效果：

14、通過升降機構將安裝板整體升至支撐架上部，便于安裝浸油網(wǎng)筒，將待浸油的汽車配件放入浸油網(wǎng)筒內，然后將連接組件可拆卸的連接在活動板的前側壁上，即完成浸油網(wǎng)筒的固定，然后啟動升降機構驅動安裝板向下移動，帶動浸油網(wǎng)筒向下移動，直至浸油網(wǎng)筒向下伸入浸油桶內，然后啟動第一電機驅動主動齒輪轉動，主動齒輪轉動帶動兩側的第一從動齒輪和第二從動齒輪同向轉動，使得活動板在豎直平面上周向轉動，從而帶動浸油網(wǎng)筒在豎直平面上周向轉動，并帶動浸油網(wǎng)筒內的汽車配件進行在上下、左右方向進行晃動，使浸油網(wǎng)筒內的汽車配件在浸油網(wǎng)筒內分散轉動，避免各個相鄰的配件之間貼合，進而使得浸油效果更好，進一步的，啟動攪動機構驅動攪動端對浸油網(wǎng)筒內的汽車配件進行緩慢攪動，避免各個相鄰的汽車配件之間貼合，分散效果更好，使得汽車配件能夠更充分的浸油，提高浸油效率和浸油效果。

技術特征：

1.一種汽車配件的浸油裝置，其特征在于：包括

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車配件的浸油裝置，其特征在于：所述升降機構(3)包括第二電機(31)、絲杠(32)、絲杠螺母(33)、滑塊(34)和立柱(35)；所述第二電機(31)固定安裝在支撐架(2)的頂部，所述第二電機(31)的驅動端向下貫穿支撐架(2)的頂部并與絲杠(32)上端連接，所述絲杠(32)豎向轉動連接在支撐架(2)內且位于支撐架(2)右側，所述絲杠螺母(33)螺紋套設在絲杠(32)上，所述立柱(35)豎向固定連接在支撐架(2)內且位于支撐架(2)左側，所述滑塊(34)豎向滑動套設在立柱(35)上，所述絲杠螺母(33)的左側壁與安裝板(41)的右側壁固定連接，所述滑塊(34)的右側壁與安裝板(41)的左側壁固定連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車配件的浸油裝置，其特征在于：所述浸油桶(1)的外周壁上連通有排油管(11)，所述排油管(11)外端螺紋連接有油蓋(12)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車配件的浸油裝置，其特征在于：所述連接組件(5)設置為兩組且分別設置在攪動機構(6)的左右兩側，所述連接組件(5)包括卡接座(51)、卡接桿(52)和連接板(53)，所述卡接座(51)固定設置在活動板(48)前側壁上，所述卡接座(51)的前側面上向后開設有卡接槽，所述卡接桿(52)與所述卡接槽卡接，所述連接板(53)固定連接在卡接桿(52)的底部，所述連接板(53)的底部與浸油網(wǎng)筒的外側壁固定連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車配件的浸油裝置，其特征在于：所述攪動機構(6)包括支撐板(61)、第三電機(62)、豎桿(63)和攪桿(64)；所述支撐板(61)水平固定連接在活動板(48)上，所述支撐板(61)的前端向前伸入浸油網(wǎng)筒的上方，所述第三電機(62)設置在支撐板(61)的頂部，所述第三電機(62)的驅動端向下貫穿支撐板(61)并與豎桿(63)上端連接，所述豎桿(63)的軸線與浸油網(wǎng)筒的軸線共線，所述攪桿(64)設置有數(shù)個，數(shù)個所述攪桿(64)周向陣列設置在所述豎桿(63)的外周壁上，所述攪桿(64)水平設置，所述豎桿(63)和攪桿(64)均位于浸油網(wǎng)筒內。

技術總結
本技術屬于汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種汽車配件的浸油裝置，包括浸油桶、支撐架和升降機構；晃動機構包括安裝板、第一電機、主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪、安裝筒、轉軸、活動板和連接組件；升降機構的驅動端與安裝板連接，第一電機安裝在安裝板上且驅動端與主動齒輪連接，第一從動齒輪和第二從動齒輪轉動連接在安裝板上且均與主動齒輪嚙合；活動板后側壁的左、右兩端分別連接有轉軸，第一從動齒輪和第二從動齒輪的前側壁上對應兩個轉軸設置有安裝筒，轉軸轉動套設在安裝筒內；連接組件可拆卸的連接在活動板上且下端連接有浸油網(wǎng)筒；攪動機構設置在活動板上且攪動端能夠伸入浸油網(wǎng)筒內，浸油效果更好。

技術研發(fā)人員：宋文云,左世蓉,嚴毅
受保護的技術使用者：重慶瑞豐精密模具有限公司
技術研發(fā)日：20240130
技術公布日：2024/12/19