本實用新型涉及一種汽車部件，尤其指一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境壓力越來越大，各國紛紛高舉節(jié)能減排大旗的今天，渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展又將進入一個新的階段：小排量渦輪增壓將成為未來汽車市場的發(fā)展趨勢。

渦輪增壓系統(tǒng)是將發(fā)動機排出的尾氣回收燃燒再利用，即減少了發(fā)動機尾氣污染環(huán)境和大氣層，又可使燃油系統(tǒng)再利用，使發(fā)動機追求高升高率。目前渦輪增壓發(fā)動機成為國內(nèi)的研發(fā)方向和發(fā)展趨勢，前景非常樂觀。 蝸輪增壓系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷氣、進氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進排氣管道。其中，渦輪增壓器是一種利用發(fā)動機排氣中的剩余能量來工作的空氣泵。

對于發(fā)動機進氣量的設(shè)計應(yīng)該從兩個坐標拓展：一方面盡量拓寬最大進氣量和最小進氣量，使進氣量的區(qū)間盡可能大；另一方面細分每一個“轉(zhuǎn)速/負荷”工況下的進氣量控制。

渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)生的壓縮效果使更多的空氣進入發(fā)動機燃燒室產(chǎn)生的結(jié)果，在動力上以更小的發(fā)動機獲得最佳的功率輸出；在柴油機上顆粒排放水平更低；更好的控制了二氧化碳和氧化氮的排放；另外，隨著發(fā)動機排量的上升所帶來的熱量的流失和急劇增加的摩擦，渦輪增壓能增加燃料更經(jīng)濟性的使用，渦輪增壓與燃料高壓直噴技術(shù)配合，使燃燒更徹底，更有效，更清潔。渦輪增壓器連接到發(fā)動機的排氣歧管，氣缸內(nèi)排出的尾氣帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，與燃氣輪機類似，渦輪通過軸與安裝在空氣過濾器與吸氣管之間的壓縮機相連，壓縮機把空氣壓縮到氣缸中。氣缸排出的尾氣流過渦輪葉片，使渦輪旋轉(zhuǎn)，流過葉片的尾氣越多，渦輪旋轉(zhuǎn)速度就越快，進氣量越大，達到提升發(fā)動機動力的目的。

渦輪增壓器連接管總成，包括熱端連接管和冷端連接管，熱端連接管的作用是將發(fā)動機排出的高溫高壓的混有燃油廢氣汽輸送到渦輪，增壓后由橡膠軟管總成輸送到中冷器冷卻，而冷端連接管的作用是連接中冷器和發(fā)動機，中冷器冷卻后的氣體輸送到發(fā)動機，使得這些排出的廢氣二次燃燒，從而提高了燃油的燃燒效率，減少了廢氣排放。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用壽命長，傳感器測量準確的一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路，包括熱端連接管和冷端連接管，熱端連接管由熱端橡膠軟管和金屬硬管連接而成，熱端橡膠軟管包括熱端內(nèi)管橡膠層、熱端纖維線增強層和熱端外管橡膠層，金屬硬管內(nèi)設(shè)置有金屬降噪器,金屬硬管上在同一截面圓周上設(shè)置有溫度傳感器和壓力傳感器，壓力傳感器固定于傳感器座上，傳感器座與所述金屬硬管的外壁緊貼固定；冷端連接管由冷端橡膠軟管和塑料管連接而成，塑料管上設(shè)置有固定座，該固定座上對稱設(shè)置有固定螺栓，冷端橡膠軟管包括冷端內(nèi)管橡膠層、冷端纖維線增強層和冷端外管橡膠層。

優(yōu)化的技術(shù)措施還包括：

上述的橡膠軟管和金屬硬管通過金屬卡箍相固定，金屬卡箍包括調(diào)節(jié)扣和卡環(huán)，卡環(huán)表面設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)扣相適配的扣齒。

上述的金屬硬管上設(shè)置有固定支架。

上述的熱端纖維線增強層為芳綸線層。

上述的冷端纖維線增強層為聚酯線層。

上述的熱端橡膠軟管的端部設(shè)置有卡扣連接座。

本實用新型的一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路包括熱端連接管和冷端連接管，熱端連接管由熱端橡膠軟管和金屬硬管連接而成，金屬硬管內(nèi)設(shè)置有金屬降噪器,金屬硬管上還設(shè)置有溫度傳感器和壓力傳感器；冷端連接管由冷端橡膠軟管和塑料管連接而成。采用不同材質(zhì)的管材連接而成，利用不同材質(zhì)的特性保證了連接管的耐壓、耐熱性能，能夠提高其使用壽命，同時也方便了連接管的安裝；熱端橡膠軟管和冷端橡膠軟管均采用中間設(shè)置有加強層的三層結(jié)構(gòu)，能夠提高橡膠軟管的強度，提高其使用壽命。

另外，金屬硬管上還設(shè)置有溫度傳感器和壓力傳感器，且溫度傳感器和壓力傳感器設(shè)置于同一截面圓周上，通過溫度傳感器和壓力傳感器監(jiān)測熱端連接管內(nèi)該截面的溫度和壓力，以便及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，如此設(shè)置使所測量的溫度和壓力為同一截面，設(shè)置合理，能夠提高測量的準確性，減小誤報警。壓力傳感器固定于一傳感器座，通過設(shè)置傳感器座來增加受力面積，能夠進一步提高測量的準確性。

附圖說明

圖1是本實用新型熱端連接管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部放大圖；

圖3是圖1中B部放大圖；

圖4是圖1中熱端橡膠軟管的截面結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實用新型冷端連接管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中冷端橡膠軟管的截面結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖6所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

其中的附圖標記為：熱端連接管1、熱端橡膠軟管11、熱端內(nèi)管橡膠層11a、熱端纖維線增強層11b、熱端外管橡膠層11c、金屬硬管12、冷端連接管2、冷端橡膠軟管21、冷端內(nèi)管橡膠層21a、冷端纖維線增強層21b、冷端外管橡膠層21c、塑料管22、固定座23、固定螺栓23a、溫度傳感器31、壓力傳感器32、金屬卡箍4、調(diào)節(jié)扣41、卡環(huán)42、扣齒42a、固定支架5、卡扣連接座6。

如圖1至圖6所示，

一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路，包括熱端連接管1和冷端連接管2，熱端連接管1由熱端橡膠軟管11和金屬硬管12連接而成，熱端橡膠軟管11包括熱端內(nèi)管橡膠層11a、熱端纖維線增強層11b和熱端外管橡膠層11c，金屬硬管12內(nèi)設(shè)置有金屬降噪器,金屬硬管12上在同一截面圓周上設(shè)置有溫度傳感器31和壓力傳感器32，壓力傳感器32固定于傳感器座32a上，傳感器座32a與所述金屬硬管12的外壁緊貼固定；冷端連接管2由冷端橡膠軟管21和塑料管22連接而成，塑料管22上設(shè)置有固定座23，該固定座23上對稱設(shè)置有固定螺栓23a，冷端橡膠軟管21包括冷端內(nèi)管橡膠層21a、冷端纖維線增強層21b和冷端外管橡膠層21c。

實施例中，橡膠軟管11和金屬硬管12通過金屬卡箍4相固定，金屬卡箍4包括調(diào)節(jié)扣41和卡環(huán)42，卡環(huán)42表面設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)扣41相適配的扣齒42a。

實施例中，金屬硬管12上設(shè)置有固定支架5。

設(shè)置固定支架5，使熱端連接管1的安裝固定更加簡便，也使固定能夠更加牢固、可靠。

實施例中，熱端纖維線增強層11b為芳綸線層。

芳綸線收縮率小，扯斷強力高，耐熱性能好，適合耐高溫、承壓能力強和動態(tài)疲勞性能要求高的產(chǎn)品。芳綸線層編織過程中采用鎖扣式針織，采用鎖扣式針織方式，不僅速度快，產(chǎn)品易彎曲，柔軟性好，同時對提高內(nèi)膠、針織層、外膠之間的粘合力。更為重要的是采用鎖扣式針織方式徑向膨脹小，避免了產(chǎn)品在使用過程中，當承受突然的壓力增加和流量增加時，管子膨脹量容易發(fā)生變化；管子膨脹大后可能與周圍其他分零部件相互干涉，摩擦，若橡膠管在其他金屬硬件的長期摩擦下，橡膠管容易破損，導(dǎo)致膠管破裂，管子爆裂熱油噴射出容易燒毀發(fā)動機，乃至整車，有重大的質(zhì)量隱患。

實施例中，冷端纖維線增強層21b為聚酯線層。

聚酯線成本相對低，扯斷強力，耐熱性能、承壓能力和動態(tài)疲勞性能好。聚酯線層編織過程中采用鎖扣式針織，采用鎖扣式針織方式，不僅速度快，產(chǎn)品易彎曲，柔軟性好，同時對提高內(nèi)膠、針織層、外膠之間的粘合力；更重要的是徑向膨脹小，避免了產(chǎn)品在使用過程中，當承受突然的壓力增加和流量增加時，管子膨脹量容易發(fā)生變化，管子膨脹大后可能與周圍其他分零部件相互干涉，摩擦，若橡膠管在其他金屬硬件的長期摩擦下，橡膠管容易破損，導(dǎo)致膠管破裂，管子爆裂熱油噴射出容易燒毀發(fā)動機，乃至整車，有重大的質(zhì)量隱患。

實施例中，塑料管22采用PA66材料制成。

實施例中，熱端橡膠軟管11的端部設(shè)置有卡扣連接座6。

本渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路，包括熱端連接管1和冷端連接管2，且熱端連接管1由質(zhì)地較軟的熱端橡膠軟管11和質(zhì)地較硬的金屬硬管12構(gòu)成，冷端連接管2由質(zhì)地較軟的冷端橡膠軟管21和質(zhì)地較硬的塑料管22構(gòu)成，通過軟硬結(jié)合即方便了走線，又提高了連接管的強度，使連接管路的安裝更加方便，使用壽命更長。

另外，熱端橡膠軟管11和冷端橡膠軟管21均在兩層橡膠層之間設(shè)置了增強層，采用三層復(fù)合結(jié)構(gòu)能夠提高橡膠軟管的強度，提高其使用壽命。

金屬硬管12上設(shè)置的溫度傳感器31和壓力傳感器32分別用于監(jiān)測溫度和壓力，將溫度傳感器31和壓力傳感器32設(shè)置于同一截面圓周上，使溫度和壓力所測量的對象位于同一截面上，保證了測量對象的統(tǒng)一性，從而能夠提高監(jiān)測的準確性，減小誤報警。同時，將壓力傳感器32固定于傳感器座32a后，再與金屬硬管12相固定，大大增加了測量接觸面，有利于測量準確性的提高。

本實用新型的最佳實施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。