本實(shí)用新型涉及線性滑軌領(lǐng)域，特別涉及一種線性滑軌潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

線性滑軌即滑軌，其是由金屬或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引導(dǎo)移動(dòng)裝置或設(shè)備并減少其摩擦的一種裝置，用于導(dǎo)引、固定機(jī)器部件、專用設(shè)備、儀器等用于直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)場合，擁有比直線軸承更高的額定負(fù)載，同時(shí)可以承擔(dān)一定的扭矩，可在高負(fù)載的情況下實(shí)現(xiàn)高精度的直線運(yùn)動(dòng)。

線性滑軌主要一般由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，以改變滑軌上滑塊的位置，現(xiàn)有的線性滑軌，絲杠一般直接固定在電機(jī)的輸出軸上，這樣能夠減少加工的步驟，降低生產(chǎn)成本。

而為了提高線性滑軌的承重能力，人們對線性滑軌作出改進(jìn)：將驅(qū)動(dòng)電機(jī)外置，增設(shè)傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，而傳動(dòng)軸再帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，這樣線性滑軌所承受的重量被傳動(dòng)軸分擔(dān)，就能提升線性滑軌的承重能力。

這種線性滑軌雖然承重能力較強(qiáng)，但是使用時(shí)間較長以后，絲杠與絲杠螺母之間長時(shí)間通過螺紋配合，同時(shí)滑塊與滑軌之間長時(shí)間產(chǎn)生相對滑動(dòng)，均會(huì)受到不同程度上的磨損，從而影響整個(gè)線性滑軌的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種線性滑軌潤滑結(jié)構(gòu)，其具有同時(shí)對絲杠和滑軌進(jìn)行潤滑，延長線性滑軌使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種線性滑軌潤滑結(jié)構(gòu)，包括基座、固定在基座上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、絲杠、滑軌和滑動(dòng)座，滑動(dòng)座內(nèi)固定有與滑軌配合使用的滑塊，滑動(dòng)座內(nèi)還固定有與絲杠螺紋配合的驅(qū)動(dòng)螺母，所述滑動(dòng)座上還設(shè)有潤滑機(jī)構(gòu)，潤滑機(jī)構(gòu)包括固定在滑動(dòng)座上的儲(chǔ)油件和若干根連接在儲(chǔ)油件上的導(dǎo)油管，導(dǎo)油管分別延伸至滑塊和驅(qū)動(dòng)螺母內(nèi)，并連通至絲杠和滑軌上，儲(chǔ)油件與導(dǎo)油管之間設(shè)有用于控制儲(chǔ)油件出油的控制件。

通過采用上述技術(shù)方案，操作人員在使用線性滑軌前，可以在儲(chǔ)油件中加入潤滑油，當(dāng)線性滑軌開始使用后，打開控制件，儲(chǔ)油件中的潤滑油通過導(dǎo)油管分別流通至絲杠和滑軌上，就能夠同時(shí)為絲杠和滑軌進(jìn)行潤滑，從而延長線性滑軌整體的使用壽命，同時(shí)操作人員可以通過控油件以根據(jù)需要控制潤滑油的排出和關(guān)閉，從而方便操作人員的工作。

進(jìn)一步設(shè)置：所述控制件包括連接管道和阻隔部，連接管道包括垂直通道、傾斜設(shè)置的進(jìn)油通道和出油通道，進(jìn)油通道與垂直通道底部連通，出油通道與垂直通道的頂部連通。

通過采用上述技術(shù)方案，潤滑油從儲(chǔ)油件內(nèi)排出后，依次通過進(jìn)油通道、垂直通道和出油通道，進(jìn)油通道的出口低于出油通道的進(jìn)口可以使?jié)櫥蛷南轮辽蠌浡瑥亩節(jié)櫥凸嘧r(shí)使用率提高，不容易造成浪費(fèi)。

進(jìn)一步設(shè)置：所述阻隔部滑動(dòng)連接在垂直通道內(nèi)，阻隔部上固定有直徑與垂直通道內(nèi)徑相同的由橡膠材料制成的阻油栓，垂直通道內(nèi)設(shè)有與阻油栓配合的圓臺(tái)。

通過采用上述技術(shù)方案，由于阻隔部滑動(dòng)連接在垂直通道內(nèi)，而潤滑油在進(jìn)油通道內(nèi)由下至上彌漫，因此灌注潤滑油后，在油壓的作用下阻隔部上浮，潤滑油就能夠從出油通道排出，同時(shí)圓臺(tái)的設(shè)置可以配合阻油栓擋住潤滑油，使阻油栓在封閉垂直通道時(shí)能夠較為完全地阻隔，避免潤滑油泄露。

進(jìn)一步設(shè)置：所述阻隔部位于垂直通道外的一側(cè)一體設(shè)置有固定環(huán)，固定環(huán)通過螺栓固定在連接管道上。

通過采用上述技術(shù)方案，需要潤滑時(shí)可以將螺栓擰松，螺栓的松緊度就能夠決定潤滑油的排出量，操作人員可以根據(jù)需要進(jìn)行排出油量的調(diào)整，還能將其完全關(guān)閉。

進(jìn)一步設(shè)置：所述出油通道上連接有四通管，四通管分別與導(dǎo)油管連通。

通過采用上述技術(shù)方案，出油通道內(nèi)的潤滑油通過四通管分別排入導(dǎo)油管內(nèi)，為中間的絲杠和兩側(cè)的滑軌進(jìn)行潤滑。

進(jìn)一步設(shè)置：所述控制件與進(jìn)油通道連通，儲(chǔ)油件的位置高于阻隔部的位置。

通過采用上述技術(shù)方案，將儲(chǔ)油件的位置設(shè)置在高于阻隔部的位置上，潤滑油在離開儲(chǔ)油件后就能夠處于較高的位置上，與阻隔部形成高度差，就能夠提供抬升阻隔部所需的油壓。

進(jìn)一步設(shè)置：所述儲(chǔ)油件內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油槽，控制件上通過螺紋連接有油蓋，油蓋上設(shè)有橡膠制成的環(huán)形油封。

通過采用上述技術(shù)方案，潤滑油可以存儲(chǔ)在儲(chǔ)油槽內(nèi)，而油蓋通過螺紋連接在控制件上，可以方便操作人員添加潤滑油，而環(huán)形油封的設(shè)置可以避免潤滑油泄露造成浪費(fèi)。

進(jìn)一步設(shè)置：所述基座上固定有電機(jī)座，驅(qū)動(dòng)電機(jī)置于電機(jī)座內(nèi)并與絲杠平行設(shè)置，絲杠上固定有傳動(dòng)軸。

通過采用上述技術(shù)方案，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)置于基座外，可以通過傳動(dòng)軸過渡驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，從而由傳動(dòng)軸和絲杠來承受線性滑軌的壓力，達(dá)到更為良好的承壓效果。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和傳動(dòng)軸上均設(shè)有傳動(dòng)輪，兩個(gè)傳動(dòng)輪上繞設(shè)有同步帶。

通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸旋轉(zhuǎn)，通過傳動(dòng)輪和同步帶就能將旋轉(zhuǎn)傳遞至傳動(dòng)軸上，從而帶動(dòng)絲杠傳動(dòng)。

作為優(yōu)選。所述基座內(nèi)設(shè)有排油口，基座內(nèi)壁朝向排油口一側(cè)傾斜設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，潤滑油經(jīng)過使用后，傾斜設(shè)置的基座內(nèi)壁能夠引導(dǎo)潤滑油朝向排油口流通，從而方便潤滑油排出。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

能夠同時(shí)為絲杠和滑軌進(jìn)行潤滑，從而延長線性滑軌整體的使用壽命，同時(shí)操作人員可以通過控油件以根據(jù)需要控制潤滑油的排出和關(guān)閉，從而方便操作人員的工作，還能便于潤滑油的排放。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1中用于顯示同步帶的示意圖；

圖3是實(shí)施例1中潤滑機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例1中導(dǎo)油管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、基座；11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；12、絲杠；13、滑軌；14、滑動(dòng)座；15、滑塊；16、驅(qū)動(dòng)螺母；17、電機(jī)座；18、傳動(dòng)軸；19、傳動(dòng)輪；20、同步帶；2、潤滑機(jī)構(gòu)；21、導(dǎo)油管；3、儲(chǔ)油件；31、儲(chǔ)油槽；32、油蓋；33、環(huán)形油封；4、控制件；41、連接管道；411、垂直通道；412、進(jìn)油通道；413、出油通道；42、阻隔部；43、阻油栓；44、圓臺(tái)；45、固定環(huán)；46、四通管；5、排油口。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種線性滑軌潤滑結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，其包括長方體形狀的基座1，基座1左側(cè)固定有電機(jī)座17，電機(jī)座17上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，驅(qū)動(dòng)電機(jī)11與基座1平行設(shè)置，基座1內(nèi)設(shè)有絲杠12，絲杠12的一端固定有傳動(dòng)軸18，傳動(dòng)軸18和驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的輸出軸上都固定有傳動(dòng)輪19，兩個(gè)傳動(dòng)輪19通過套設(shè)在它們上的同步帶20進(jìn)行帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

如圖1和圖2所示，基座1內(nèi)固定有兩根滑軌13，滑軌13與絲杠12平行設(shè)置，基座1上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)座14，滑動(dòng)座14兩側(cè)固定有滑塊15，滑塊15與滑軌13配合，滑動(dòng)座14中間固定有驅(qū)動(dòng)螺母16，絲杠12穿透驅(qū)動(dòng)螺母16并與其通過螺紋連接，基座1底部設(shè)有排油口5，基座1的內(nèi)壁均朝向排油口5傾斜設(shè)置。

如圖2和圖3所示，滑動(dòng)座14上設(shè)有潤滑機(jī)構(gòu)2，潤滑機(jī)構(gòu)2能同時(shí)為絲杠12和滑軌13進(jìn)行潤滑，潤滑機(jī)構(gòu)2包括固定在滑動(dòng)座14內(nèi)的儲(chǔ)油件3和控制件4，儲(chǔ)油件3內(nèi)開設(shè)有儲(chǔ)油槽31，儲(chǔ)油槽31外通過螺紋連接有油蓋32，油蓋32通過螺紋與儲(chǔ)油槽31連接，油蓋32上還設(shè)有環(huán)形油封33，可以防止儲(chǔ)油槽31中潤滑油泄露。

如圖3所示，儲(chǔ)油槽31的底部連通有連接管道41，連接管道41包括三部分，左側(cè)與儲(chǔ)油槽31連通的是進(jìn)油通道412，中間垂直于水平面設(shè)置的是垂直通道411，右側(cè)的是出油通道413，進(jìn)油通道412傾斜設(shè)置，連通于垂直通道411的底部，出油通道413連接在垂直通道411的頂部。

如圖3所示，垂直通道411的頂部滑動(dòng)連接有阻隔部42，阻隔部42呈圓柱形狀設(shè)置，其底部固定有橡膠材料制成的阻油栓43，阻油栓43的直徑與垂直通道411的直徑相同，垂直通道411內(nèi)還設(shè)有圓臺(tái)44，圓臺(tái)44將出油通道413和進(jìn)油通道412分隔開，阻隔部42的頂部設(shè)有固定環(huán)45，固定環(huán)45通過螺栓與控制件4的頂部固定。

如圖3和圖4所示，出油通道413上連接有四通管46，四通管46的各個(gè)口上均連通有導(dǎo)油管21，導(dǎo)油管21一共有三根，分別連通至兩個(gè)滑塊15和一個(gè)驅(qū)動(dòng)螺母16內(nèi)，導(dǎo)油管21穿透滑塊15和驅(qū)動(dòng)螺母16，并分別連通至滑軌13和絲杠12上。

需要時(shí)，操作人員可以打開油蓋32，在儲(chǔ)油槽31內(nèi)加入潤滑油，潤滑油順著進(jìn)油通道412進(jìn)入出油通道413，再通過出油通道413進(jìn)入四通管46，并被分為三部分，分別對滑軌13和絲杠12進(jìn)行潤滑，操作人員還可以通過調(diào)節(jié)固定環(huán)45上的螺栓調(diào)整阻隔部42與圓臺(tái)44之間的間距，以控制潤滑油量的大小。

上述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。