本實用新型屬于橡膠制品制造
技術領域：
，具體涉及一種橡膠襯套。
背景技術：
：在汽車發(fā)動機橡膠懸置本體的橡膠襯套的剛度變化(剛底降低或者升高)主要是更改橡膠的硬度來實現(xiàn)。但是能夠?qū)崿F(xiàn)剛度變化的范圍較小(50％以內(nèi))在限制內(nèi)外部結構的情況下，有時候通過變更橡膠硬度無法滿足客戶對橡膠襯套剛度需求的要求。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于解決上述的技術問題而提供一種橡膠襯套，可以用一套工裝測試不同外形結構的橡膠襯套剛度，減低開發(fā)成本，縮短更換工裝時間。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種橡膠襯套，包括金屬內(nèi)筒、金屬外筒以及置于所述金屬內(nèi)筒、金屬外筒之間的橡膠層，所述金屬內(nèi)筒、金屬外筒與所述橡膠層相結合形成為一體，所述金屬內(nèi)筒的中部具有能改變該橡膠襯套徑向剛度的環(huán)形部，所述金屬內(nèi)筒的長度大于所述金屬外筒的長度。所述環(huán)形部為環(huán)形的凸出部，所述凸出部的兩側(cè)的外側(cè)部以所述凸出部的中心對稱布置，所述凸出部與所述外側(cè)部通過弧形面相過渡相接，所述的外側(cè)部的直徑相同，所述的凸出部的直徑大于外側(cè)部的直徑。所述環(huán)形部為環(huán)形的凹部，所述凹部的兩側(cè)的外側(cè)部以所述凹部的中心對稱布置，所述凹部與外側(cè)部通過弧形面相過渡相接，所述的外側(cè)部的直徑相同，所述凹部的直徑小于外側(cè)部的直徑。本實用新型能實現(xiàn)在限制產(chǎn)品內(nèi)外部尺寸的情況下，通過更改金屬內(nèi)筒的結構來滿足提高或者降低剛度的要求，具有重要的生產(chǎn)實踐與現(xiàn)實意義。附圖說明圖1是本實用新型實施例提供的橡膠襯套的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的橡膠襯套沿A-A線的剖示意圖。具體實施方式下面，結合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。參見圖1-2所示，一種橡膠襯套，包括金屬內(nèi)筒1、金屬外筒2以及置于所述金屬內(nèi)筒、金屬外筒之間的橡膠層3，所述金屬內(nèi)筒除所述增強部或是減弱部的厚度大于所述金屬外筒的厚度，所述金屬內(nèi)筒、金屬外筒與所述橡膠層相結合形成為一體，所述金屬內(nèi)筒的中部具有能改變該橡膠襯套徑向剛度的環(huán)形部，所述金屬內(nèi)筒除所述環(huán)形部外的其它部分的厚度大于所述金屬外筒的厚度，所述金屬內(nèi)筒的長度大于所述金屬外筒的長度。所述環(huán)形部可以是為環(huán)形的凸出部21，所述凸出部21的兩側(cè)的外側(cè)部22以所述凸出部的中心對稱布置，如圖2所示，所述凸出部21與所述外側(cè)部22通過弧形面相過渡相接，所述的外側(cè)部22的直徑相同，凸出部21的直徑大于外側(cè)部的直徑。通過這樣的凸出部21的設計，可以增加襯套的徑向剛度。相反的，所述環(huán)形部可以是為環(huán)形的凹部(可以理解為是所述凸出部21向內(nèi)反轉(zhuǎn)而凹入形成)，所述凹部的兩側(cè)的外側(cè)部以所述凹部的中心對稱布置，所述凹部與外側(cè)部通過弧形面相過渡相接，所述的外側(cè)部的直徑相同，所述凹部的直徑小于外側(cè)部的直徑。通過這樣的凹部的設計，可以減少襯套的徑向剛度。所述環(huán)形部是與金屬內(nèi)筒一體制作的，實質(zhì)上所述金屬內(nèi)筒的筒壁上通過加厚或變薄而形成的。優(yōu)選的，所述凸出部21的長度(包括連接外側(cè)部22過度弧形面)是所述金屬外筒的長度的2/3,是所述金屬內(nèi)筒的1/2，所述金屬外筒的厚度是所述金屬內(nèi)筒的外側(cè)部(主體部)的厚度的1/2，所述金屬外筒的厚度一致。所述凸出部21優(yōu)選的是高出于所述外側(cè)部22的高度是所述外側(cè)部22的厚度的1/2，所述橡膠層3的厚度(除對應所述環(huán)形部外)是所述金屬內(nèi)筒的厚度的2-2.5倍。當然了，對作為凸出部21反向設計的環(huán)形部-環(huán)形的凹部來講，可以根據(jù)該上述的關于凸出部21的設計說明對應地進行反向凹入設計即可。需要說明的是，本新型中，將金屬內(nèi)筒2進行優(yōu)化設計，中間部位凸出，可以增加襯套的徑向剛度。將金屬內(nèi)筒2行優(yōu)化設計，中間部位凹陷，可以減少襯套的徑向剛度。其中，所述金屬內(nèi)筒1的長度大于所述金屬外筒2的長度，所述橡膠層3在端部形成弧形部，實現(xiàn)將金屬內(nèi)筒包裹在內(nèi)，并與所述金屬外筒的內(nèi)壁相結合連接。所述金屬內(nèi)筒1、金屬外筒2可以鋼或鐵，或是合金材料制作。其中，所述金屬內(nèi)筒、金屬外筒與所述橡膠層可以是通過在硫化機中通過注入橡膠原料熔合而相結合形成為一體制作形成。某一車型需要提高橡膠襯套的軸向靜剛度，要求比基礎方案(3500kN/mm)提高200％(7000kN/mm)。單純增加膠料硬度已經(jīng)無法滿足要求。必須通過變更金屬內(nèi)筒的結構來提高整體的剛度值。產(chǎn)品名稱試驗項目目前狀態(tài)效果本新型產(chǎn)品狀態(tài)效果襯套徑向剛度膠料變更無法滿足金屬內(nèi)筒結構變更可以滿足采用本實用新型產(chǎn)品可以使軸向剛度提高200％以上。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本
技術領域：
的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。當前第1頁1 2 3