本實用新型涉及的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于兩輪電動摩托車，特別是雙輪驅(qū)動電動摩托車的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的電動摩托車為輪轂式電動摩托車，電機和后輪的輪轂一體構(gòu)成，其后輪的轉(zhuǎn)軸則為電機的定子，輪轂則設(shè)內(nèi)置轉(zhuǎn)子由電力驅(qū)動，由于受其結(jié)構(gòu)性質(zhì)和整體體積的限制其速動比，造成起動和減速時需消耗大量電子和起動速度慢。其驅(qū)動慢，耗電等缺點只能適于在市區(qū)平坦的公路上行駛，而在崎嶇的山路上行駛時就存在很多問題，特別在爬坡時會出現(xiàn)速度慢，爬坡困難和耗電的現(xiàn)象，因用于崎嶇山路的電動車性能要求更高，此類電動車還達(dá)不到技術(shù)要求不適于在山路上行駛。而申請?zhí)枮椋篊N201120379061.5，一種雙驅(qū)電動摩托車后輪軸側(cè)設(shè)有從動單向鏈輪，其車體中設(shè)有第一電機和第二電機，第一電機和第二電機的輸出軸分別設(shè)有與從動單向鏈輪相對的主動單向鏈輪，從動單向鏈輪、主動單向鏈輪之間設(shè)有鏈條連動；由于鏈輪傳動本身增加了其摩擦力，同時鏈輪傳動增加摩托車維護費和磨損所帶來的異響等弊端；而第一、二電機對摩托車行駛沒有起到實質(zhì)性的作用；因此，如何解決以上情況為亟待解決問題。目前市場上所銷售的電動摩托車，都是增大電池容量來提高電動摩托車爬坡能力和延長行駛行程；雖然性能提高了生產(chǎn)成本和消費成本大幅度的增加。專利名稱：一種新型雙驅(qū)電動摩托車、專利號：201621067604.9的專利技術(shù)雖然具有敏捷的爬坡能力，但由于在行駛過程中不能給電池補充電能行駛的路程受到局限，很難達(dá)到長途行駛而用于農(nóng)村多路況的環(huán)境使用；采用智能電動摩托車可以邊行走邊充電，由于后驅(qū)動輪與儲能裝置摩擦輪接觸，行走時形成能量損耗；當(dāng)電動摩托車低速行駛時，沒有多余的能量；后驅(qū)動輪與儲能裝置摩擦輪接觸從而帶動發(fā)電機，形成耗能影響電池快速消耗；故需要采用一種機構(gòu)當(dāng)電動摩托車高速行駛時能夠利用多余的下坡勢能和快速行駛的慣性能，而電動摩托車低速行駛時后驅(qū)動輪只驅(qū)動儲能裝置的摩擦輪而與發(fā)電機分離最大程度減小能耗；從而提高電動摩托車的行駛性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型所涉及的產(chǎn)品，針對目前市場上所銷售的電動摩托車都是增大電池容量來提高電動摩托車爬坡能力和延長行駛行程，雖然性能提高了但生產(chǎn)成本和消費成本大幅度的增加。采用智能電動摩托車可以邊行走邊充電，由于后驅(qū)動輪與儲能裝置摩擦輪接觸，行走時形成能量損耗；當(dāng)電動摩托車低速行駛時，沒有多余的能量；后驅(qū)動輪與儲能裝置摩擦輪接觸從而帶動發(fā)電機，形成耗能影響電池快速消耗；故需要采用一種機構(gòu)當(dāng)電動摩托車高速行駛時能夠利用多余的下坡勢能和快速行駛的慣性能，而電動摩托車低速行駛時后驅(qū)動輪只驅(qū)動儲能裝置的摩擦輪而與發(fā)電機分離最大程度減小能耗；從而提高電動摩托車的行駛性能；而提供一種智能電動摩托車專用超越離合器可解決上述問題。

智能電動摩托車專用超越離合器，根據(jù)棘輪的自鎖功能，通過在主動盤設(shè)置軸承、棘爪軸承外徑與主動盤軸承內(nèi)徑與棘輪盤；主動盤設(shè)有的復(fù)位彈簧、固定座，使棘爪與棘輪盤進行即時配合。當(dāng)電動摩托車行駛時驅(qū)動主動盤，通過主動盤上設(shè)有的軸承、復(fù)位彈簧、棘爪控制棘輪盤進行高速旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動發(fā)電裝置；當(dāng)電動摩托車高速行駛轉(zhuǎn)為低速行駛時，由于棘爪與棘輪的作用主動盤與棘輪盤處于分離狀態(tài)；主動盤進行低速運轉(zhuǎn)而棘輪盤處于高速運轉(zhuǎn)，互不影響從而達(dá)到自動離合的效果。

智能電動摩托車專用超越離合器，包括：主動盤、棘輪盤、軸承、復(fù)位彈簧、棘爪、固定銷軸、固定座。

根據(jù)智能電動摩托車專用超越離合器，所述的主動盤上設(shè)有螺栓孔6個均布，用于連接動力輸入；所述的主動盤上設(shè)有的復(fù)位彈簧通過螺栓安裝在固定座上；所述的固定銷軸固定在主動盤上，固定銷軸上設(shè)有棘爪；主動盤通過棘爪控制棘輪盤進行旋轉(zhuǎn)，復(fù)位彈簧的作用在棘爪上；使棘爪始終與棘輪盤進行連接。

根據(jù)智能電動摩托車專用超越離合器，所述的棘輪盤的圓心設(shè)有軸孔、鍵銷槽，用于連接負(fù)載；所述的棘輪盤的圓周設(shè)有鋸齒狀的棘輪齒，通過棘爪與主動盤進行連接；當(dāng)主動盤高速轉(zhuǎn)動而棘輪盤低速轉(zhuǎn)動時，棘輪齒與棘爪吻合，主動盤帶動棘輪盤進行加速運轉(zhuǎn)；當(dāng)主動盤低速轉(zhuǎn)動時吻合而棘輪盤高速轉(zhuǎn)動時，由于棘輪齒棘爪不吻合；使主動盤與棘輪盤分離，從而達(dá)到分離的效果。

根據(jù)智能電動摩托車專用超越離合器，所述的軸承設(shè)置在主動盤上，軸承的外徑與主動盤進行連接，軸承的內(nèi)徑與棘輪盤進行連接；用于減少主動盤與棘輪盤之間的摩擦力和支撐作用。

通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使電動摩托車高速時能利用無用功發(fā)電，低速時分離降低損耗從而達(dá)到邊行走邊充電，從而達(dá)到遠(yuǎn)程行駛的效果；故提升了摩托車的性能，有利于提高產(chǎn)品市場占有率，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，圖1智能電動摩托車專用超越離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。

1.法蘭孔 2.棘輪盤 3.復(fù)位彈簧 4.固定銷軸

5.軸 承 6.主動盤 7.棘 爪 8.固定座

9.軸孔 10.鍵銷槽。

具體實施方式：

本實用新型所涉及的智能電動摩托車專用超越離合器，不局限于下述的實施方式。

如圖1所示，智能電動摩托車專用超越離合器，所述的主動盤6上設(shè)有螺栓孔6個均布，用于連接動力輸入；所述的主動盤6上設(shè)有的復(fù)位彈簧3通過螺栓安裝在固定座8上；所述的固定銷軸4固定在主動盤6上，固定銷軸4上設(shè)有棘爪7；主動盤6通過棘爪7控制棘輪盤2進行旋轉(zhuǎn)，復(fù)位彈簧3的作用在棘爪7上；使棘爪7始終與棘輪盤2進行連接。所述的棘輪盤2的圓心設(shè)有軸孔9、鍵銷槽10，用于連接負(fù)載；所述的棘輪盤2的圓周設(shè)有鋸齒狀的棘輪齒，通過棘爪7與主動盤6進行連接。

當(dāng)離合器工作時，通過主動盤6上設(shè)有的螺栓孔與驅(qū)動輪連接；主動盤6高速轉(zhuǎn)動通過棘爪7使棘輪盤2同時高速旋轉(zhuǎn)。主動盤6低速轉(zhuǎn)動時，由于棘輪齒與棘爪7不吻合；使主動盤6與棘輪盤2分離，棘輪盤2高速轉(zhuǎn)動互不影響。