本實用新型涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種6檔變速器操縱機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，在商用車市場上，普遍存在著眾多的換檔操縱形式?，F(xiàn)有6檔雙桿操縱普遍無法實現(xiàn)換擋自鎖和換擋互鎖，不能實現(xiàn)掛檔和選檔的極限位置限位，無法實現(xiàn)選檔平衡簧的兩邊限位。為了實現(xiàn)這些功能，在變速箱上增加很多零件，或者操縱殼體處很多變形，對生產(chǎn)管理和庫存管理帶來極大浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種6檔變速器操縱機構(gòu)，該機構(gòu)通過用簡單的窗口實現(xiàn)了選換擋過程的限位功能，性價比高。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種6檔變速器操縱機構(gòu)，包括變速器操縱機構(gòu)本體，變速器操縱機構(gòu)本體在換檔撥頭的下端固定設(shè)置有互鎖板，互鎖板上開設(shè)有用于對換檔撥頭進(jìn)行掛檔限位和選檔限位的限位窗口。

所述換檔撥頭連接有能夠在換檔撥頭進(jìn)行選換擋時進(jìn)行互鎖的互鎖塊，互鎖塊設(shè)置在互鎖板的下方并填充于掛檔導(dǎo)塊的凹槽中。

所述互鎖塊的形狀與掛檔導(dǎo)塊的凹槽形狀相適配。

所述互鎖板通過螺栓與變速器操縱機構(gòu)本體的外殼連接，互鎖板位于外殼上供換檔撥頭伸出的窗口限定的范圍內(nèi)。

所述變速器操縱機構(gòu)本體上設(shè)有換檔自鎖機構(gòu)。

所述換檔自鎖機構(gòu)包括設(shè)置在換檔撥頭上的倒檔鎖柱銷和自鎖壓蓋，自鎖壓蓋與倒檔鎖柱銷之間設(shè)有倒檔鎖，自鎖壓蓋的前端設(shè)有自鎖柱銷，自鎖柱銷上設(shè)有鋼珠，鋼珠設(shè)置在自鎖柱銷與自鎖壓蓋之間，自鎖柱銷設(shè)置在變速器操縱機構(gòu)本體的外殼上，自鎖柱銷的外端設(shè)有用于對自鎖柱銷施加頂緊力的自鎖簧，自鎖簧的外端設(shè)有用于對自鎖簧進(jìn)行限位的手感螺塞，手感螺塞與自鎖柱銷均設(shè)置在變速器操縱機構(gòu)本體的外殼上，手感螺塞與外殼螺紋連接。

所述自鎖壓蓋前端端頭設(shè)有與鋼珠適配的球面凹槽，球面凹槽的兩側(cè)為斜面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的6檔變速器操縱機構(gòu)在變速器操縱機構(gòu)本體的換檔撥頭的下端固定設(shè)置互鎖板，互鎖板上開設(shè)有用于對換檔撥頭進(jìn)行掛檔限位和選檔限位的限位窗口，在選換擋過程中，當(dāng)換檔撥頭到達(dá)選檔或者掛檔的工作位置后，如果在外力作用下繼續(xù)移動，那么互鎖板上面的限位窗口邊緣則會阻止換檔撥頭繼續(xù)移動，實現(xiàn)對撥頭的選換擋限位功能，從而實現(xiàn)對變速箱的保護(hù)，防止誤操作對操縱系統(tǒng)和同步器的損壞，降低同步器、撥叉和撥叉軸的過載風(fēng)險，降低變速箱故障率。

進(jìn)一步的，在換檔撥頭上連接能夠在換檔撥頭進(jìn)行選換擋時進(jìn)行互鎖的互鎖塊，互鎖塊設(shè)置在互鎖板的下方并填充于掛檔導(dǎo)塊的凹槽中，能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)撥頭掛檔后其他檔位導(dǎo)塊無法移動或掛檔，因此用互鎖塊來實現(xiàn)換擋互鎖，無需再在上蓋上增加復(fù)雜的互鎖機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)降低故障率和降低制造成本。

進(jìn)一步的，互鎖板通過螺栓與變速器操縱機構(gòu)本體的外殼連接，因此本實用新型的互鎖板可拆卸安裝，且安裝方便，而且對原有的操縱機構(gòu)改動較小，節(jié)約成本。

進(jìn)一步的，變速器操縱機構(gòu)本體上設(shè)有換檔自鎖機構(gòu)，通過換檔自鎖機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)換擋自鎖，互鎖塊可實現(xiàn)掛檔時候的互鎖，無需再在上蓋增加自鎖和互鎖機構(gòu)，大大減少了零件種類，可實現(xiàn)降低故障率和降低制造成本。

【附圖說明】

圖1為本實用新型6檔變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A截面示意圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖來對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1-圖2所示，本實用新型的6檔變速器操縱機構(gòu)，包括變速器操縱機構(gòu)本體，變速器操縱機構(gòu)本體在換檔撥頭1的下端固定設(shè)置有互鎖板6，互鎖板6通過螺栓與變速器操縱機構(gòu)本體的外殼8連接，互鎖板6位于外殼8上供換檔撥頭1伸出的窗口限定的范圍內(nèi)，互鎖板6上開設(shè)有用于對換檔撥頭1進(jìn)行掛檔限位和選檔限位的限位窗口6-1，換檔撥頭1連接有能夠在換檔撥頭1進(jìn)行選換擋時進(jìn)行互鎖的互鎖塊7，互鎖塊7設(shè)置在互鎖板6的下方并填充于掛檔導(dǎo)塊的凹槽中，互鎖塊7的形狀與掛檔導(dǎo)塊的凹槽形狀相適配。

如圖2所示，本實用新型的6檔變速器操縱機構(gòu)的變速器操縱機構(gòu)本體上設(shè)有換檔自鎖機構(gòu)，換檔自鎖機構(gòu)包括設(shè)置在換檔撥頭1上的倒檔鎖柱銷14和自鎖壓蓋12，自鎖壓蓋12與倒檔鎖柱銷14之間設(shè)有倒檔鎖13，自鎖壓蓋12的前端設(shè)有自鎖柱銷11，自鎖柱銷11上設(shè)有鋼珠11-1，鋼珠11-1設(shè)置在自鎖柱銷11與自鎖壓蓋12之間，自鎖壓蓋12前端端頭設(shè)有與鋼珠11-1適配的球面凹槽12-1，球面凹槽的兩側(cè)為斜面12-2，自鎖柱銷11設(shè)置在變速器操縱機構(gòu)本體的外殼8上，自鎖柱銷11的外端設(shè)有用于對自鎖柱銷11施加頂緊力的自鎖簧10，自鎖簧10的外端設(shè)有用于對自鎖簧10進(jìn)行限位的手感螺塞9，手感螺塞9與自鎖柱銷11均設(shè)置在變速器操縱機構(gòu)本體的外殼8上，手感螺塞9與外殼8螺紋連接。

如圖1所示：變速器操縱機構(gòu)本體的殼體是在基型毛坯上進(jìn)行更改，這樣大大增加了通用性。彈簧隔套2的掛鉤能夠在卡簧4和空擋開關(guān)控制塊5的開口內(nèi)移動，彈簧隔套2通過選檔平衡簧3和卡簧4實現(xiàn)定位，在選換擋過程中，掛檔撥頭1的撥頭能夠在互鎖板6的限位窗口6-1內(nèi)移動，通過互鎖板6的限位窗口對撥頭選檔和換檔的極限位置進(jìn)行限位，一旦達(dá)到極限位置，換檔撥頭將頂上互鎖板6的限位窗口6-1的邊緣，不能再繼續(xù)移動。互鎖塊7能夠?qū)崿F(xiàn)在選換擋過程中的互鎖功能。

如圖2所示，將掛檔自鎖機構(gòu)集成在操縱上，手感螺塞9通過螺紋固定在外殼8上，自鎖簧10對自鎖柱銷11有一個特定的安裝壓力，自鎖壓蓋12在掛檔過程中可以圍繞自鎖柱銷11端部的鋼珠11-1相對轉(zhuǎn)動，通過自鎖壓蓋12的球形凹槽12-1和斜坡12-2實現(xiàn)掛檔自鎖和手感，倒檔鎖13和倒檔鎖柱銷14實現(xiàn)倒檔鎖功能。

工作時；

1)在向右選檔過程中，掛檔撥頭1推動彈簧隔套2向右移動，彈簧隔套2壓縮選檔平衡簧3實現(xiàn)選檔功能，在選檔完成后掛檔撥頭1回中間位置(3/4檔)過程中，選檔平衡簧3推動彈簧隔套2向左移動，掛檔撥頭1再回到中間位置時，彈簧隔套2被卡簧4限位，卡簧4又被空擋開關(guān)控制塊5限位，最終實現(xiàn)對彈簧隔套2的限位，無需再用兩側(cè)彈簧的壓力差進(jìn)行限位或者在操縱殼體上加工凸臺進(jìn)行限位，大大提高了選檔手感和匹配便利性。

在選換擋過程中，當(dāng)換檔撥頭1到達(dá)選檔或者掛檔的工作位置后，如果在外力作用下繼續(xù)移動，那么互鎖板6上面的窗口邊緣則會阻止撥頭繼續(xù)移動，實現(xiàn)對撥頭的選換擋限位功能，從而實現(xiàn)對變速箱的保護(hù)，防止誤操作對操縱系統(tǒng)和同步器的損壞，自鎖塊7填充在掛檔導(dǎo)塊,的凹槽中，以實現(xiàn)當(dāng)撥頭掛檔后其他檔位導(dǎo)塊無法移動或掛檔。

2)在換擋過程中，換檔撥頭1帶動自鎖壓蓋12旋轉(zhuǎn)，自鎖壓蓋12的凹槽在自鎖柱銷11的鋼球處受到切向的自鎖力，掛檔過程必須克服自鎖柱銷11的自鎖力才能掛檔，當(dāng)掛檔完成后，自鎖柱銷11的鋼球頂在自鎖壓蓋12的斜面上，摘擋過程又必須克服自鎖柱銷11的自鎖力才能摘擋。整個過程通過自鎖柱銷11和自鎖壓蓋12的相對運動需要克服的自鎖力實現(xiàn)掛檔手感，防止誤掛檔和掉檔。

本實用新型的6檔變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)點：

1)選檔平衡黃的兩邊獨立限位，兩側(cè)可使用相同的平衡簧，實現(xiàn)兩側(cè)平衡簧工作壓力一致，大大改善選檔手感，同時也可根據(jù)主機廠要求方便地調(diào)整兩側(cè)選檔力。此機構(gòu)無需在操縱殼體上單獨加工定位面，節(jié)省了操縱內(nèi)部空間。壓蓋的選換擋限位窗口用來實現(xiàn)選換擋限位，降低同步器、撥叉和撥叉軸的過載風(fēng)險，降低變速箱故障率。

2)換擋自鎖機構(gòu)可實現(xiàn)換擋自鎖，互鎖塊可實現(xiàn)掛檔時候的互鎖，無需再在上蓋增加自鎖和互鎖機構(gòu)，大大減少了零件種類，可實現(xiàn)降低故障率和降低制造成本。

本實用新型在1/2檔平衡簧3處增加彈簧隔套2和卡簧4，當(dāng)1/2檔平衡簧3到達(dá)空擋位置時，卡簧4和彈簧隔套2對平衡簧3實現(xiàn)限位，無需再用兩側(cè)平衡簧3的工作壓力差定位，實現(xiàn)1/2檔的獨立選檔定位；

在操縱撥頭1下端增加互鎖板6和互鎖塊7，在互鎖板6上加工限位窗口實現(xiàn)掛檔限位和選檔限位；通過互鎖塊7來實現(xiàn)掛檔互鎖；

3)將換擋自鎖塊和倒擋鎖集成在換擋撥頭1總成上，實現(xiàn)掛檔自鎖和倒檔鎖功能。

本實用新型的有益效果：

1)可以實現(xiàn)操縱選檔的兩邊獨立限位，兩側(cè)可使用相同的平衡簧，實現(xiàn)兩側(cè)平衡簧工作壓力一致，大大改善選檔手感；兩側(cè)平衡簧相同也避免了裝配時錯裝的發(fā)生。此機構(gòu)無需在操縱殼體上單獨加工定位面，節(jié)省了操縱內(nèi)部空間。

2)通過增加限位窗口來實現(xiàn)選換擋限位，降低同步器、撥叉和撥叉軸的過載風(fēng)險，降低變速箱故障率。用互鎖塊來實現(xiàn)換擋互鎖，無需再在上蓋上增加復(fù)雜的互鎖機構(gòu)，可實現(xiàn)降低故障率和降低制造成本。

3)換擋自鎖機構(gòu)可實現(xiàn)換擋自鎖，互鎖塊可實現(xiàn)掛檔時候的互鎖，無需再在上蓋增加自鎖和互鎖機構(gòu)，大大減少了零件種類，可實現(xiàn)降低故障率和降低制造成本。

本實用新型的6檔變速器操縱機構(gòu)，首次提出了用彈簧隔套、卡簧和空擋開關(guān)控制塊的巧妙配合來實現(xiàn)選檔限位；用簡單的窗口實現(xiàn)了選換擋過程的限位功能，性價比高；將變速箱自鎖和互鎖集成在操縱器上，無需在變速箱內(nèi)部增加復(fù)雜的自鎖和互鎖機構(gòu)。此操縱機構(gòu)具有明顯的先進(jìn)性和創(chuàng)新性。