本實(shí)用新型涉及緩沖塊技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有加強(qiáng)筋的發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖塊。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)罩為了日常維護(hù)及維修，需要經(jīng)常開(kāi)啟和關(guān)閉。有些車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)置了手動(dòng)撐桿，在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)需要對(duì)它施加一定的外力才能將發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖閉。此時(shí)由于所施加外力的大小和作用點(diǎn)不盡相同，可能會(huì)對(duì)保險(xiǎn)杠造成不同程度的磕碰。同時(shí)汽車(chē)前部是白車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、保險(xiǎn)杠、前格柵以及前大燈等多個(gè)零件配合的位置，為了配合安裝，需要對(duì)外觀件進(jìn)行裝調(diào)，在裝調(diào)過(guò)程中會(huì)存在損傷外觀件的問(wèn)題。例如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01420458766.X一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)罩緩沖塊。包括有緩沖塊本體，緩沖塊本體為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述的緩沖塊本體底端設(shè)有三階位的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，緩沖塊本體的外周邊設(shè)置有矩形螺紋結(jié)構(gòu)，其螺旋結(jié)構(gòu)在位于底端處與凸臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)相切；其中所述的螺紋結(jié)構(gòu)的高度范圍為緩沖塊本體高度的三分之二，螺距為緩沖塊本體高度的四分之一，裝配后可在環(huán)境件的安裝孔上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；所述的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)包括有三層凸臺(tái)，外徑尺寸遞進(jìn)減小，各凸臺(tái)端面為平面結(jié)構(gòu)，各凸臺(tái)起到定位和限位作用，但是其緩沖效果不明顯，安裝困難，例如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01520474561.5一種汽車(chē)減震器用緩沖塊，所述汽車(chē)減震器用緩沖塊包括緩沖塊主體和加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)包套在所述緩沖塊主體的外部，所述加強(qiáng)環(huán)與所述緩沖塊主體緊密配合，使得所述緩沖塊主體沿軸向的變形受到限制。本實(shí)用新型汽車(chē)減震器用緩沖塊增加了加強(qiáng)環(huán)，可以有效地限制緩沖塊壓縮時(shí)的軸向極限變形，增加了緩沖塊的壓縮并緊高度，從而達(dá)到了整車(chē)車(chē)輪上跳的限位要求，但是其緩沖效果不明顯，安裝困難，鑒于上述提到的問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種帶有加強(qiáng)筋的發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖塊，以解決上述提到的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有加強(qiáng)筋的發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖塊，以解決上述背景技術(shù)中提出的緩沖效果差，安裝困難的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有加強(qiáng)筋的發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖塊，包括緩沖塊本體，所述緩沖塊本體的頂部設(shè)置有墊片，所述墊片的頂部設(shè)置有安裝板，所述安裝板的頂部?jī)啥嗽O(shè)置有安裝孔，所述緩沖塊本體開(kāi)設(shè)有通孔，所述緩沖塊本體的內(nèi)腔頂部設(shè)置有填充套，所述填充套的內(nèi)腔設(shè)置有緩沖孔，所述緩沖孔的頂部貫穿墊片和安裝板，所述通孔內(nèi)腔的左壁和右壁均勻設(shè)置有凹槽，所述通孔的內(nèi)腔均勻設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的兩端分別設(shè)置在左壁和右壁凹槽的內(nèi)腔，所述緩沖塊本體的頂部設(shè)置有底板，所述底板的兩端均設(shè)置有卡扣。

優(yōu)選的，所述墊片為橡膠墊片。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋設(shè)置有七組，且七組加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選的，所述填充套與緩沖孔為過(guò)盈配合。

優(yōu)選的，所述緩沖塊本體的左側(cè)面和右側(cè)面均勻圓弧面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種新型的帶有加強(qiáng)筋的發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖塊，包括緩沖塊本體、安裝板和底板，安裝板頂部的安裝孔和底板兩端的卡扣提供的緩沖塊結(jié)構(gòu)安裝方便，降低了整車(chē)的制造成本，緩沖塊本體為橡膠緩沖塊，其內(nèi)腔的緩沖孔和填充套在發(fā)動(dòng)機(jī)罩頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉的過(guò)程中，能有效地對(duì)整車(chē)起到緩沖作用，降低由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩頻繁的開(kāi)啟和關(guān)閉對(duì)保險(xiǎn)杠以及其他接觸部件的損壞，加強(qiáng)筋安裝在通孔的內(nèi)壁，使得緩沖塊本體具有較好的剛度，承受沖擊力較大，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性強(qiáng)、承載能力大、使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖塊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1緩沖塊本體、2墊片、3安裝板、4安裝孔、5通孔、6填充套、7緩沖孔、8凹槽、9加強(qiáng)筋、10底板、11卡扣。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種帶有加強(qiáng)筋的發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖塊，包括緩沖塊本體1，所述緩沖塊本體1的頂部設(shè)置有墊片2，所述墊片2的頂部設(shè)置有安裝板3，所述安裝板3的頂部?jī)啥嗽O(shè)置有安裝孔4，所述緩沖塊本體1開(kāi)設(shè)有通孔5，所述緩沖塊本體1的內(nèi)腔頂部設(shè)置有填充套6，所述填充套6的內(nèi)腔設(shè)置有緩沖孔7，所述緩沖孔7的頂部貫穿墊片2和安裝板3，所述通孔5內(nèi)腔的左壁和右壁均勻設(shè)置有凹槽8，所述通孔5的內(nèi)腔均勻設(shè)置有加強(qiáng)筋9，所述加強(qiáng)筋9的兩端分別設(shè)置在左壁和右壁凹槽8的內(nèi)腔，所述緩沖塊本體1的頂部設(shè)置有底板10，所述底板10的兩端均設(shè)置有卡扣11。

其中，所述墊片2為橡膠墊片，具有很好的減震的作用，所述加強(qiáng)筋9設(shè)置有七組，且七組加強(qiáng)筋9的結(jié)構(gòu)相同，起到加強(qiáng)緩沖塊本體1的作用，所述填充套6與緩沖孔7為過(guò)盈配合，具有較好的剛度，承受沖擊力較大，所述緩沖塊本體1的左側(cè)面和右側(cè)面均勻圓弧面。

工作原理：緩沖塊本體1頂部設(shè)置有安裝板3，安裝孔4以及卡扣11便于緩沖塊本體1與車(chē)身的安裝，墊片2在安裝板3和緩沖塊本體1之間起到很好的減震作用，通孔5和緩沖孔7對(duì)緩沖塊本體1具有良好的緩沖作用，加強(qiáng)筋9安裝在通孔5的內(nèi)壁，使得緩沖塊本體1具有較好的剛度，承受沖擊力較大。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。