本實(shí)用新型涉及一種深層攪拌船的傳動(dòng)軸軸承機(jī)構(gòu)的主密封圈。

背景技術(shù)：

深層攪拌船是集船舶、錨泊定位、深層水泥漿攪拌、智能化施工管理、船舶自動(dòng)調(diào)傾系統(tǒng)等技術(shù)于一體的高技術(shù)、高附加值的重大技術(shù)裝備，對(duì)港口建設(shè)、海上機(jī)場(chǎng)、海上垃圾堆場(chǎng)等項(xiàng)目具有不可替代的作用。目前，深層攪拌船技術(shù)僅日韓兩國(guó)掌握。

處理機(jī)的組成由帶有減速機(jī)的電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)部減速機(jī)、滑輪組、中心主軸、攪拌軸、攪拌翼、軸承、腳手架、潤(rùn)滑油脂供油系統(tǒng)、水泥漿管路、變頻控器制盤、高頻濾器盤而構(gòu)成。處理機(jī)是通過用變頻控制的電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)動(dòng)4根軸來旋轉(zhuǎn)攪拌軸，通過注入到底部的水泥漿可以改良處理軟基。

處理機(jī)通過固定在船舶甲板上的升降絞車，鋼絲繩從卷筒處出繩，經(jīng)過樁架頂部的滑輪與處理機(jī)頂部的滑輪吊掛，實(shí)現(xiàn)處理機(jī)的升降，又因鋼絲繩為柔性的連接，所以為了防止處理機(jī)在空中晃動(dòng)，在樁架船頭方向的裝有升降導(dǎo)軌，處理機(jī)驅(qū)動(dòng)部本體裝有輔助導(dǎo)軌，二者存在3~6mm的間隙，是處理機(jī)沿著導(dǎo)軌垂直向下貫入。

處理機(jī)的作用是為了改良深層軟泥地層，在海底軟層中旋轉(zhuǎn)攪拌翼使其貫入到規(guī)定的深度，后由位于攪拌軸前端2個(gè)的泥漿噴嘴向軟基內(nèi)注入水泥漿，當(dāng)提升到2米左右的位置時(shí)改由固定軸前端位置的4個(gè)泥漿噴嘴注入水泥漿，噴射過程中持續(xù)反轉(zhuǎn)攪拌翼將水泥漿攪拌到軟泥中，通過不同施工工藝從而形成各種水泥樁。

處理機(jī)有重型處理機(jī)（日本技術(shù)）與輕型三處理機(jī)（韓國(guó)技術(shù)）。上述的處理機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，處理機(jī)的可靠性和效率較低。

因此，在深層攪拌船上首次采用重型雙處理機(jī)，能大大提高深層攪拌船的作業(yè)效率和施工時(shí)的可靠性，而處理機(jī)的傳動(dòng)軸是通過傳動(dòng)連接軸軸承座來連接，而此軸承座內(nèi)具有多道密封，主密封圈則是其中一道最為主要的密封裝置，日韓所產(chǎn)處理機(jī)的主密封圈對(duì)隔絕外部的海水及泥沙作用時(shí)間短，每隔一段時(shí)間就需要更換無法保證軸承座可靠、長(zhǎng)期運(yùn)行特點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種深層攪拌船的傳動(dòng)軸軸承機(jī)構(gòu)的主密封圈。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種深層攪拌船的傳動(dòng)軸軸承機(jī)構(gòu)的主密封圈，所述主密封圈包括圈本體、與所述圈本體一體成型且連接于所述圈本體下端部外側(cè)的環(huán)形翼部，所述環(huán)形翼部由所述圈本體下端部沿斜向下且朝下端部的外側(cè)方向延伸。

優(yōu)化的，所述圈本體內(nèi)側(cè)面開設(shè)有用于裝填油脂的油脂槽。

優(yōu)化的，所述圈本體的上端面為平整面且與所述圈本體的軸線相垂直，所述環(huán)形翼部的上端面與所述圈本體的上端面所成角度為160～170°，所述環(huán)形翼部的下端面與所述圈本體的上端面所成角度為165～175°。

進(jìn)一步地，所述環(huán)形翼部的下端面上開設(shè)有多個(gè)外側(cè)環(huán)形槽，所述外側(cè)環(huán)形槽向圈本體上端面方向凹陷。

進(jìn)一步地，所述環(huán)形翼部的下端面中部開設(shè)有中部環(huán)形槽，中部環(huán)形槽與所述圈本體中間腔體聯(lián)通。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：此實(shí)用新型主密封圈的上端部與環(huán)形翼部分別形成密封機(jī)構(gòu)，與軸承座各個(gè)側(cè)面貼合密封，形成多層密封，且環(huán)形翼部呈傾斜狀，可隨軸與軸承座位置自動(dòng)做適應(yīng)性調(diào)整，獲得最佳密封效果，并且能有效的隔絕外部的海水及泥沙等不利因素，從而保證軸承座可以可靠、長(zhǎng)期運(yùn)行等特點(diǎn)。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1的局部視圖A；

附圖3為圈本體中段的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，深層攪拌船的傳動(dòng)軸軸承機(jī)構(gòu)的主密封圈，所述主密封圈包括圈本體1、與所述圈本體1一體成型且連接于所述圈本體1下端部外側(cè)的環(huán)形翼部2，所述環(huán)形翼部2由所述圈本體1下端部沿斜向下且朝下端部的外側(cè)方向延伸。

所述圈本體1內(nèi)側(cè)面開設(shè)有用于裝填油脂的油脂槽3。

所述圈本體1的上端面為平整面且與所述圈本體1的軸線相垂直，如圖2所示，所述環(huán)形翼部2的上端面與所述圈本體1的上端面所成角度為160～170°，所述環(huán)形翼部2的下端面與所述圈本體1的上端面所成角度為165～175°。所述環(huán)形翼部2的下端面上開設(shè)有多個(gè)外側(cè)環(huán)形槽4，所述外側(cè)環(huán)形槽4向圈本體1上端面方向凹陷。所述環(huán)形翼部2的下端面中部開設(shè)有中部環(huán)形槽5，中部環(huán)形槽5與所述圈本體1中間腔體6聯(lián)通。安裝前需沿圖3中虛線將主密封圈切割為兩瓣，便于安裝。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。