本實用新型涉及一種車用行星排，具體地說是一種行星排的行星輪耐磨機構。

背景技術：

近年來我國相關政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，也促使車企紛紛進入該領域。而在不少業(yè)內人士看來，以往“撐門面”的純電動汽車之所以被插電混動車搶了風頭，還是與其目前的發(fā)展困境有關。

由于基礎設施增速相對較慢，充電成為很多消費者暫時難以解決的現(xiàn)實問題。此外，諸如電池續(xù)航里程等技術問題也亟待解決。面對技術瓶頸，汽車廠商的量產(chǎn)計劃及市場推廣也顯得極為謹慎，市場反應始終未現(xiàn)有效增長。

相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，并將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。在此背景下，不少業(yè)內專家都認為，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當下的情況。

在混合動力系統(tǒng)工作時，行星輪會貼著行星架的內側面轉動，在行星輪的高速運轉過程中，行星輪會受力很大且端面磨損嚴重，這就使得行星輪的軸向間隙會不斷增大，從而出現(xiàn)軸向撞擊，產(chǎn)生運行異響。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是提供一種行星排的行星輪耐磨機構，以解決現(xiàn)有行星排存在的行星輪端面磨損嚴重的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種行星排的行星輪耐磨機構，在行星架中設置有若干行星輪，每個行星輪上穿接有行星輪軸，所述行星輪軸的上端穿出所述行星架的上端面，在每個所述行星輪的上、下兩面分別設置有合金墊片，在所述行星架的上端面內側面和下端面的內側面分別設置有與所述合金墊片硬度相當?shù)碾p金屬墊板，所述雙金屬墊板與行星輪上的所述合金墊片相貼合。

所述雙金屬墊板設置在與每個所述行星輪相對的位置處。

本實用新型通過在行星架的上、下端面的內側面布設雙金屬墊板，在行星輪的上、下兩面分別設置合金墊片，這樣就可在行星輪的高速旋轉過程中，使合金墊片與行星架上的雙金屬墊板相貼合而摩擦，由于合金墊片與雙金屬墊板兩者的硬度相當，而且兩者的光潔度很高，從而降低了行星輪端面的磨損，提高了行星輪的耐磨性；雙金屬墊板的增加，還避免了行星輪的軸向竄動，保證了行星排的正常運行及精度，延長了行星架的使用壽命。

實用新型適用于大巴汽車、轎車、客車等各種車輛上的行星排。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的底部結構示意圖。

圖中：1、行星輪軸，2、行星輪，3、合金墊片，4、雙金屬墊板，5、行星架。

具體實施方式

如圖1所示，在行星架5中設置有若干行星輪2，每個行星輪2上穿接有行星輪軸1，所述行星輪軸1的上端穿出所述行星架5的上端面，在每個所述行星輪2的上、下兩面分別設置有合金墊片3，在所述行星架5的上端面內側面和下端面的內側面分別設置有與所述合金墊片硬度相當?shù)碾p金屬墊板4，所述雙金屬墊板4與行星輪上的所述合金墊片3相貼合。

所述雙金屬墊板4可以滿布在行星架5的上端面內側面和下端面的內側面，但最好是分成若干扇形小塊，對應設置在與每個行星輪2相對應的位置處。這樣可以減少雙金屬墊板的用量，降低材料成本。