本實用新型涉及一種車用行星排，具體地說是一種行星排的行星輪軸定位機構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來我國相關(guān)政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，也促使車企紛紛進入該領(lǐng)域。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來，以往“撐門面”的純電動汽車之所以被插電混動車搶了風(fēng)頭，還是與其目前的發(fā)展困境有關(guān)。

由于基礎(chǔ)設(shè)施增速相對較慢，充電成為很多消費者暫時難以解決的現(xiàn)實問題。此外，諸如電池續(xù)航里程等技術(shù)問題也亟待解決。面對技術(shù)瓶頸，汽車廠商的量產(chǎn)計劃及市場推廣也顯得極為謹慎，市場反應(yīng)始終未現(xiàn)有效增長。

相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，并將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結(jié)合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。在此背景下，不少業(yè)內(nèi)專家都認為，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當(dāng)下的情況。

行星排的行星輪軸是一根臺階軸，通過在行星輪軸上加裝一片軸用彈性擋圈，來實現(xiàn)行星輪軸的定位?；旌蟿恿ο到y(tǒng)工作時，行星輪跟箱體內(nèi)齒輪嚙合轉(zhuǎn)動，行星輪軸會連帶自轉(zhuǎn)，并有軸向運動量大的弊端，長期使用下來，軸徑偏磨，軸承精度降低，造成行星輪的齒輪嚙合面磨損，運行出現(xiàn)異響，降低了行星排的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是提供一種行星排的行星輪軸定位機構(gòu)，以解決動力輸入軸與動力輸出軸的結(jié)合部之間的支撐軸承無法長時間使用的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種行星排的行星輪軸定位機構(gòu)，在行星架中設(shè)置有若干行星輪，每個行星輪上穿接有行星輪軸，所述行星輪軸的上端穿出所述行星架的頂面，其特征是，在所述行星輪軸的露出端的朝向所述行星架中心線的一側(cè)開有卡槽，所述卡槽位于所述行星架的頂面；在所述行星架的頂面固定有止動環(huán)片，所述止動環(huán)片的內(nèi)圓直徑不小于所述行星架頂面中心孔的孔徑，所述止動環(huán)片的外沿卡入所述行星輪軸的所述卡槽中。

所述止動環(huán)片通過內(nèi)六角螺釘固定在所述行星架的頂面。

本實用新型是為混合動力汽車以及各個其他領(lǐng)域提供輸入力與輸出力的轉(zhuǎn)換連接部分件。本實用新型通過在行星輪軸的徑向方向開設(shè)卡槽，并在行星架上加裝一個止動環(huán)片，而止動環(huán)片是通過內(nèi)六角螺釘固定在所述行星架的頂面，這樣，在行星排的安裝方面降低了裝配難度，取消了安裝卡簧的工序，并且還很好地防止了行星輪軸的軸向竄動，也解決了行星輪軸的自轉(zhuǎn)問題，降低了軸徑的偏磨率，保證了行星排的精度。

本實用新型改進行星輪軸避免了其軸向運動及自轉(zhuǎn)；降低了軸徑的偏磨率，保證的行星排的正常運行及精度，延長了行星架的使用壽命。

本實用新型適用于大巴汽車、轎車、客車等各種車輛的行星排中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中行星輪軸與止動環(huán)片配合的局部放大圖。

圖3是本實用新型的底部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、止動環(huán)片，2、行星輪軸，3、內(nèi)六角螺釘，4、行星輪，5、行星架。

具體實施方式

如圖1、圖3所示，在行星架5中設(shè)置有若干行星輪4，每個行星輪4上穿接有行星輪軸2，行星輪軸2的上端穿出行星架5的頂面，在行星輪軸2的上部露出端的朝向行星架中心線的一側(cè)開有徑向的卡槽（圖2），卡槽位于行星架5的頂面。在行星架5的頂面固定有止動環(huán)片1，止動環(huán)片1通過內(nèi)六角螺釘3固定在行星架5的頂面。止動環(huán)片1的內(nèi)圓直徑不小于行星架頂面中心孔的孔徑，止動環(huán)片1的外沿呈梅花瓣狀，每個外凸的梅花瓣卡入一個行星輪軸2的卡槽中，由此形成行星排的行星輪軸定位結(jié)構(gòu)。

本實用新型利用止動環(huán)片1與行星輪軸2的配合，卡死行星輪軸2的轉(zhuǎn)動，從而防止了行星輪4的自轉(zhuǎn)。止動環(huán)片1固定在行星架5上，這樣既防止了止動環(huán)片1的轉(zhuǎn)動，也解決了行星輪軸2的軸向和徑向運動，延長了行星架的使用壽命。