本實(shí)用新型屬于一種工程機(jī)械配件，具體地說，尤其涉及一種定軸式變速箱的輸出軸總成。

背景技術(shù)：

目前，國產(chǎn)3噸裝載機(jī)變速器，大多采用定軸式動力換擋變速箱和單渦輪液力變矩器，變矩器輸出的扭矩經(jīng)傳動軸傳遞到變速箱輸入軸，經(jīng)變速箱輸出軸傳遞到驅(qū)動橋，驅(qū)動車輪實(shí)現(xiàn)整機(jī)行駛。由于裝載機(jī)作業(yè)工況比較惡劣，整機(jī)作業(yè)時的振動、沖擊載荷會降低變速箱輸出法蘭與傳動軸聯(lián)接的可靠性，導(dǎo)致輸出軸總成的軸承損壞、輸出軸磨損及油封漏油等故障，使整機(jī)無法正常工作，影響用戶的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種定軸式變速箱的輸出軸總成，以克服現(xiàn)有技術(shù)中整機(jī)作業(yè)時的振動、沖擊載荷會降低變速箱輸出法蘭與傳動軸聯(lián)接的可靠性，導(dǎo)致整機(jī)無法正常工作的缺陷。

本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種定軸式變速箱的輸出軸總成，包括前輸出法蘭、后端蓋、箱體、輸出軸、輸出軸齒輪和后輸出法蘭，所述輸出軸齒輪設(shè)在輸出軸上，所述前輸出法蘭和所述后輸出法蘭分別固定在輸出軸的兩端，所述輸出軸上設(shè)有支撐輸出軸齒輪的角接觸球軸承。

所述前輸出法蘭和所述后輸出法蘭分別通過螺栓和防松墊圈固定在輸出軸的兩端。

所述前輸出法蘭、后輸出法蘭和后端蓋之間采用氟橡膠密封圈和丁腈橡膠密封圈雙密封圈結(jié)構(gòu)。

所述前輸出法蘭、后輸出法蘭上設(shè)有臺階結(jié)構(gòu)。

所述后端蓋與箱體間采用O型圈密封。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型輸出軸總成整體抗動載荷沖擊能力更好，密封可靠性更高，綜合使用成本更低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A部放大圖；

圖3是本實(shí)用新型的前輸出法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、前輸出法蘭；2、后端蓋；3、箱體；4、角接觸球軸承；5、輸出軸；6、輸出軸齒輪；7、后輸出法蘭；8、氟橡膠密封圈；9、丁腈橡膠密封圈；10、螺栓；11、O型圈；12、臺階結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種定軸式變速箱的輸出軸總成，包括前輸出法蘭1、后端蓋2、箱體3、輸出軸5、輸出軸齒輪6和后輸出法蘭7，所述輸出軸齒輪6設(shè)在輸出軸5上，所述前輸出法蘭1和所述后輸出法蘭7分別固定在輸出軸5的兩端，所述輸出軸5上設(shè)有支撐輸出軸齒輪6的角接觸球軸承4，角接觸球軸承4具備承受軸向力的能力，提高輸出軸5可靠性。

前輸出法蘭1和后輸出法蘭7分別使用兩個防松墊圈和10.9級螺栓10鎖固在輸出軸5的兩端，鎖固可靠性高，零件通用性好。

前輸出法蘭1、后輸出法蘭7和后端蓋2之間采用氟橡膠密封圈8和丁腈橡膠密封圈9雙密封圈結(jié)構(gòu)，提高密封可靠性，降低成本。其中氟橡膠密封圈8主要起封油作用，丁腈橡膠密封圈9起防塵作用。

如圖2所示，后端蓋2與箱體3間采用O型圈11密封，此結(jié)構(gòu)在裝載機(jī)驅(qū)動橋上批量應(yīng)用，可靠性高，且相比密封墊密封具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

如圖3所示，前輸出法蘭1、后輸出法蘭7結(jié)構(gòu)一致，并且設(shè)有臺階結(jié)構(gòu)12，臺階結(jié)構(gòu)12用于防止螺栓10裝配時轉(zhuǎn)動，提高了法蘭與螺栓10裝配的方便性，零件通用性好。