專利名稱：裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬扭矩測量技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)傳動軸是裝載機(jī)傳動系的重要組成部分，其兩端帶有十字聯(lián)軸器和法蘭， 前端法蘭與變速箱輸出軸法蘭利用螺栓連接，后端法蘭與驅(qū)動橋輸入軸法蘭利用螺栓連接。在裝載機(jī)傳動系載荷譜的采集過程中，測量傳動軸的扭矩信號是主要工作，由于要進(jìn)行不同機(jī)型、多種工礦下的裝載機(jī)傳動軸扭矩信號的測量，因而采集周期長，成本昂
蟲
貝ο現(xiàn)有技術(shù)中裝載機(jī)傳動軸的扭矩測量較多采用應(yīng)變片式扭矩測量方法，即先將待測傳動軸從裝載機(jī)傳動系中拆卸下來，對其表面進(jìn)行細(xì)致的打磨、清洗處理后，對貼片進(jìn)行粘結(jié)固定及防水防潮等處理，之后還要對應(yīng)變片式傳感器進(jìn)行標(biāo)定，最后將標(biāo)定好的裝有應(yīng)變片式傳感器的待測傳動軸安裝在裝載機(jī)傳動系中，進(jìn)行扭矩測量。該方法在標(biāo)定過程中往往需要對不同規(guī)格的傳動軸設(shè)計專用的扭矩標(biāo)定試驗臺，使得測量周期較長、精度不高，并且容易導(dǎo)致待測傳動軸的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的改變和破壞。中國專利說明書CN94230558. 2公開了一種傳動軸扭矩傳感器，其結(jié)構(gòu)是下面為定位體，上面為抱軸卡具，中間聯(lián)接為抱軸卡，上面裝有浮臂梁，兩端為浮臂梁卡，中間為被測軸，其中一浮臂梁為縱向開口，另一個為橫向開口，且兩面加有頂針，一是點(diǎn)對點(diǎn)，另一是面對面，在浮臂梁上裝有應(yīng)變片。該裝置將應(yīng)變片裝在浮懸梁上，而非被測軸上，從而在一定程度上避免了對被測軸進(jìn)行表面處理所花費(fèi)的大量時間，但是，該裝置通過兩側(cè)抱軸卡以螺栓緊固聯(lián)接，難于保證連接的緊密性，將導(dǎo)致傳感器上所受扭矩與被測軸所受扭矩的不一致，從而降低了扭矩測量的準(zhǔn)確度。此外，該裝置一旦抱軸卡的圓弧半徑確定，便只能對直徑唯一的傳動軸進(jìn)行扭矩測量，不能利用同一裝置對不同半徑的一系列傳動軸進(jìn)行扭矩測量，而且需要針對不同被測軸設(shè)計相應(yīng)的標(biāo)定試驗臺，導(dǎo)致測量周期較長。因此，開發(fā)一種能夠?qū)崿F(xiàn)同一裝置適用于不同規(guī)格(不同直徑、不同長度)裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置，已經(jīng)成為裝載機(jī)傳動系載荷譜采集以及進(jìn)一步的開發(fā)研究、 測試分析和質(zhì)量檢驗等工作的迫切需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置，利用該裝置，只需最初使用時對扭矩傳感器標(biāo)定一次，便可以對不同直徑、不同長度的一系列裝載機(jī)傳動軸進(jìn)行扭矩的快速測量。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案解決，結(jié)合附圖說明如下一種裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置，主要由前軸2、后軸9、遙測裝置3、扭矩傳感器4和十字聯(lián)軸器組成，所述的遙測裝置3和扭矩傳感器4通過導(dǎo)線連接并固定在前軸2上，前軸2和后軸9之間通過兩個十字聯(lián)軸器(前十字聯(lián)軸器5、后十字聯(lián)軸器8)連接，前十字聯(lián)軸器5、后十字聯(lián)軸器8通過法蘭(第一法蘭6、第二法蘭7)連接，前軸2與變速箱輸出軸A之間通過前異型法蘭1連接，后軸9與花鍵軸13花鍵聯(lián)接，花鍵軸13與驅(qū)動橋輸入軸B之間通過后異型法蘭14連接，后異型法蘭14與花鍵軸13固連。本實(shí)用新型將前十字聯(lián)軸器5和后十字聯(lián)軸器8置于前軸2和后軸9之間，進(jìn)而可以將扭矩傳感器4布置在變速箱輸出軸A —側(cè)的前軸2上，準(zhǔn)確測量出變速箱輸出軸A 的扭矩，通過換算便可得到準(zhǔn)確的待測傳動軸上的扭矩。另外，將前十字聯(lián)軸器5和后十字聯(lián)軸器8布置在前軸2和后軸9之間，可以方便地將本實(shí)用新型進(jìn)行折疊，減小本實(shí)用新型的總體長度，便于運(yùn)輸。可選地，前異型法蘭1與后異型法蘭14結(jié)構(gòu)相同。前異型法蘭1上開有一組發(fā)散的至少四個第一 U型孔100，第一 U型孔100由第一 U型孔圓弧段101、第一 U型孔外側(cè)102 和第一 U型孔內(nèi)側(cè)103組成，第一 U型孔100的橫截面為階梯型，即第一 U型孔外側(cè)102比第一 U型孔內(nèi)側(cè)103窄，便于螺栓位置的調(diào)節(jié)。當(dāng)對不同型號的裝載機(jī)傳動軸的扭矩進(jìn)行測量時，由于變速箱輸出軸A的法蘭和驅(qū)動橋輸入軸B的法蘭的尺寸均不相同(直徑不同，螺栓大小不同)，此時，可以通過調(diào)節(jié)螺栓在第一 U型孔100中的位置，來實(shí)現(xiàn)前異型法蘭1與不同規(guī)格的變速箱輸出軸A的法蘭之間的固定連接；通過調(diào)節(jié)螺栓在第二 U型孔1400中的位置，來實(shí)現(xiàn)后異型法蘭14與不同規(guī)格的驅(qū)動橋輸入軸B的法蘭之間的固定連接?？梢?，本實(shí)用新型通過前異型法蘭1和后異型法蘭14的U型孔設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了對具有不同變速箱輸出軸A的法蘭和驅(qū)動橋輸入軸B的法蘭的各種型號的裝載機(jī)進(jìn)行傳動軸扭矩的快速測量?？蛇x地，遙測裝置3由遙測裝置天線300、應(yīng)變遙測儀301、固定繃帶302、電池303 和遙測接收機(jī)304組成。其中遙測裝置天線300、應(yīng)變遙測儀301和電池303通過固定繃帶302固定在前軸2上；應(yīng)變遙測儀301、電池303通過導(dǎo)線與扭矩傳感器4連接；測量扭矩時，扭矩信號通過遙測裝置天線300和應(yīng)變遙測儀301進(jìn)行發(fā)射，遙測接收機(jī)304接收扭矩信號并顯示扭矩值。可選地，后軸9內(nèi)部加工有第一內(nèi)花鍵900，擴(kuò)展軸12內(nèi)部加工有第二內(nèi)花鍵 1200，并且第一內(nèi)花鍵900和第二內(nèi)花鍵1200結(jié)構(gòu)相同，后軸9和擴(kuò)展軸12均與花鍵軸13 通過花鍵連接。對不同型號的裝載機(jī)傳動軸進(jìn)行扭矩測量時，為了適應(yīng)傳動軸的不同長度， 可以對本實(shí)用新型的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)。可選地，后軸9與擴(kuò)展軸12之間通過結(jié)構(gòu)相同的第一擴(kuò)展法蘭10和第二擴(kuò)展法蘭11連接，第一擴(kuò)展法蘭10上加工有第一法蘭螺栓孔1000和第一定位銷孔1001，第二擴(kuò)展法蘭11上加工有第二法蘭螺栓孔1100和第二定位銷孔1101。在待測傳動軸較長、需要接入擴(kuò)展軸12時，先用定位銷15使第一定位銷孔1001和第二定位銷孔1101對準(zhǔn)，從而使第一內(nèi)花鍵900和第二內(nèi)花鍵1200周向?qū)?zhǔn)，然后用螺栓將第一擴(kuò)展法蘭10和第二擴(kuò)展法蘭11擰緊，從而延長了花鍵軸13的伸縮范圍?？蛇x地，花鍵軸13的長度比后軸9短，使得花鍵軸13具有更好的剛度，而且充分利用了花鍵軸13上的花鍵。
4[0018]當(dāng)測量小型裝載機(jī)(如ZLlO裝載機(jī))傳動軸(較短)的扭矩時，可拆卸下擴(kuò)展軸 12，此時花鍵軸13與后軸9的第一內(nèi)花鍵900花鍵聯(lián)接，進(jìn)而將本實(shí)用新型安裝在裝載機(jī)傳動系中進(jìn)行扭矩測量；當(dāng)測量大型裝載機(jī)(如ZL50裝載機(jī))傳動軸(較長)的扭矩時， 裝上擴(kuò)展軸12，通過定位銷15使第一內(nèi)花鍵900和第二內(nèi)花鍵1200周向?qū)?zhǔn)，將花鍵軸 13拉出，此時花鍵軸13與擴(kuò)展軸12的第二內(nèi)花鍵1200花鍵聯(lián)接，從而適應(yīng)具有較長傳動軸的ZL50裝載機(jī)的傳動系，實(shí)現(xiàn)扭矩測量?？梢?，本實(shí)用新型通過可拆卸的擴(kuò)展軸12和長伸縮花鍵的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了對不同長度的裝載機(jī)傳動軸進(jìn)行扭矩測量的目的。本實(shí)用新型的簡要工作過程為首先，對本實(shí)用新型的扭矩傳感器4進(jìn)行標(biāo)定；其次，拆下待測傳動軸，將花鍵軸13在后軸9或擴(kuò)展軸12中伸縮長度進(jìn)行調(diào)節(jié)， 以適應(yīng)待測傳動軸所在的傳動系長度；調(diào)整螺栓在第一 U型孔100中的位置，使得前異型法蘭1與變速箱輸出軸A的法蘭通過螺栓連接；后異型法蘭14與驅(qū)動橋輸入軸B的法蘭的連接以此類推。至此，本實(shí)用新型已經(jīng)接入待測裝載機(jī)傳動軸所在的傳動系；最后，運(yùn)行裝載機(jī)，由扭矩傳感器4進(jìn)行扭矩測量，扭矩信號通過遙測裝置天線 300和應(yīng)變遙測儀301進(jìn)行發(fā)射，遙測接收機(jī)304接收扭矩信號并顯示扭矩值。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是僅需要最初使用時的一次扭矩傳感器標(biāo)定，便可利用本實(shí)用新型對不同長度、不同直徑的裝載機(jī)傳動軸進(jìn)行扭矩快速測量，而且不需要對待測傳動軸進(jìn)行任何加工處理，因此，應(yīng)用本實(shí)用新型可以較大地縮短裝載機(jī)傳動軸扭矩的測量周期，加快不同型號、不同工況下裝載機(jī)傳動系載荷譜的采集工作進(jìn)度，為進(jìn)一步的開發(fā)研究、測試分析和質(zhì)量檢驗等工作打下基礎(chǔ)。

圖1為本實(shí)用新型的整體示意圖圖2為本實(shí)用新型前端的示意圖圖3為后軸及第一擴(kuò)展法蘭的示意圖圖4為擴(kuò)展軸及第二擴(kuò)展法蘭的示意圖圖5為花鍵軸及后異型法蘭的示意圖圖6為前異型法蘭與變速箱輸出軸法蘭的連接示意圖圖7為后異型法蘭與驅(qū)動橋輸入軸法蘭的連接示意圖圖中A、變速箱輸出軸 B、驅(qū)動橋輸入軸1、前異型法蘭2、前軸 3、遙測裝置 4、扭矩傳感器 5、前十字聯(lián)軸器6、第一法蘭 7、第二法蘭8、后十字聯(lián)軸器 9、后軸 10、第一擴(kuò)展法
ΛΑ11、第二擴(kuò)展法蘭12、擴(kuò)展軸 13、花鍵軸 14、后異型法蘭 15、定位銷100、第一 U型孔 101、第一 U型孔圓弧段102、第一 U型孔外側(cè)103、第一 U型孔內(nèi)側(cè)300、遙測裝置天線 301、應(yīng)變遙測儀 302、固定繃帶303、電池304、遙測接收機(jī) 900、第一內(nèi)花鍵 1000、第一法蘭螺栓孔1001、第一定位銷孔 1100、第二法蘭螺栓孔 1101、第二定位銷孔1200、第二內(nèi)花鍵 1400.、第二 U型孔 1401、第二 U型孔圓弧段1402、第二 U型孔外側(cè) 1403、第二 U型孔內(nèi)側(cè)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體內(nèi)容和工作過程。圖1所示為本實(shí)用新型的整體示意圖，主要由前軸2、后軸9、遙測裝置3、扭矩傳感器4和十字聯(lián)軸器組成，所述的遙測裝置3和扭矩傳感器4通過導(dǎo)線連接并固定在前軸 2上，前軸2和后軸9之間通過兩個十字聯(lián)軸器(前十字聯(lián)軸器5、后十字聯(lián)軸器8)連接， 兩個十字聯(lián)軸器通過法蘭(第一法蘭6、第二法蘭7)連接，前軸2與變速箱輸出軸A之間通過前異型法蘭1連接，后軸9與花鍵軸13花鍵聯(lián)接，花鍵軸13與驅(qū)動橋輸入軸B之間通過后異型法蘭14連接，后異型法蘭14與花鍵軸13固連。本實(shí)用新型將前十字聯(lián)軸器5和后十字聯(lián)軸器8置于前軸2和后軸9之間，進(jìn)而可以將扭矩傳感器4布置在變速箱輸出軸A —側(cè)的前軸2上，準(zhǔn)確測量出變速箱輸出軸A 的扭矩，通過換算便可得到準(zhǔn)確的待測傳動軸上的扭矩。另外，將前十字聯(lián)軸器5和后十字聯(lián)軸器8布置在前軸2和后軸9之間，可以方便地將本實(shí)用新型進(jìn)行折疊，減小本實(shí)用新型的總體長度，便于運(yùn)輸。圖2為本實(shí)用新型前端的示意圖，前異型法蘭1上開有一組發(fā)散的至少四個第一U 型孔100，第一 U型孔100由第一 U型孔圓弧段101、第一 U型孔外側(cè)102和第一 U型孔內(nèi)側(cè)103組成，第一 U型孔100的橫截面為階梯型，即第一 U型孔外側(cè)102比第一 U型孔內(nèi)側(cè) 103窄，便于螺栓位置的調(diào)節(jié)。后異型法蘭14與前異型法蘭1結(jié)構(gòu)相同。當(dāng)對不同型號的裝載機(jī)傳動軸的扭矩進(jìn)行測量時，由于變速箱輸出軸A的法蘭和驅(qū)動橋輸入軸B的法蘭的尺寸均不相同(直徑不同，螺栓大小不同)，此時，可以通過調(diào)節(jié)螺栓在第一 U型孔100中的位置，來實(shí)現(xiàn)前異型法蘭1與不同規(guī)格的變速箱輸出軸A的法蘭之間的固定連接；通過調(diào)節(jié)螺栓在第二 U型孔1400中的位置，來實(shí)現(xiàn)后異型法蘭14與不同規(guī)格的驅(qū)動橋輸入軸B的法蘭之間的固定連接?？梢?，本實(shí)用新型通過前異型法蘭1和后異型法蘭14的U型孔設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了對具有不同變速箱輸出軸A的法蘭和驅(qū)動橋輸入軸B的法蘭的各種型號裝載機(jī)進(jìn)行傳動軸扭矩的快速測量。遙測裝置3由遙測裝置天線300、應(yīng)變遙測儀301、固定繃帶302、電池303和遙測接收機(jī)304組成。其中遙測裝置天線300、應(yīng)變遙測儀301和電池303通過固定繃帶302固定在前軸2上；應(yīng)變遙測儀301、電池303通過導(dǎo)線與扭矩傳感器4連接；測量扭矩時，扭矩信號通過遙測裝置天線300和應(yīng)變遙測儀301進(jìn)行發(fā)射，遙測接收機(jī)304接收扭矩信號并顯示扭矩值。圖3為后軸及第一擴(kuò)展法蘭的示意圖，圖4為擴(kuò)展軸及第二擴(kuò)展法蘭的示意圖。后軸9內(nèi)部加工有第一內(nèi)花鍵900，擴(kuò)展軸12內(nèi)部加工有第二內(nèi)花鍵1200，并且第一內(nèi)花鍵 900和第二內(nèi)花鍵1200結(jié)構(gòu)相同，后軸9和擴(kuò)展軸12均與花鍵軸13通過花鍵連接。對不同型號的裝載機(jī)傳動軸進(jìn)行扭矩測量時，為了適應(yīng)傳動軸的不同長度，可以對本實(shí)用新型的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)。后軸9與擴(kuò)展軸12之間通過結(jié)構(gòu)相同的第一擴(kuò)展法蘭10和第二擴(kuò)展法蘭11連接，第一擴(kuò)展法蘭10上加工有第一法蘭螺栓孔1000和第一定位銷孔1001，第二擴(kuò)展法蘭 11上加工有第二法蘭螺栓孔1100和第二定位銷孔1101。在待測傳動軸較長、需要接入擴(kuò)展軸12時，先用定位銷15使第一定位銷孔1001和第二定位銷孔1101對準(zhǔn)，從而使第一內(nèi)花鍵900和第二內(nèi)花鍵1200周向?qū)?zhǔn)，然后用螺栓將第一擴(kuò)展法蘭10和第二擴(kuò)展法蘭11 擰緊，從而延長了花鍵軸13的伸縮范圍。圖5為花鍵軸及后異型法蘭的示意圖，花鍵軸13的長度比后軸9短，使得花鍵軸 13具有更好的剛度，而且充分利用了花鍵軸13上的花鍵。當(dāng)測量小型裝載機(jī)(如ZLlO裝載機(jī))傳動軸(較短)的扭矩時，可拆卸下擴(kuò)展軸 12，此時花鍵軸13與后軸9的第一內(nèi)花鍵900通過花鍵聯(lián)接，進(jìn)而將本實(shí)用新型安裝在裝載機(jī)傳動系中進(jìn)行扭矩測量；當(dāng)測量大型裝載機(jī)(如ZL50裝載機(jī))傳動軸(較長)的扭矩時，裝上擴(kuò)展軸12，通過定位銷15使第一內(nèi)花鍵900和第二內(nèi)花鍵1200周向?qū)?zhǔn)，將花鍵軸13拉出，此時花鍵軸13與擴(kuò)展軸12的第二內(nèi)花鍵1200通過花鍵聯(lián)接，從而適應(yīng)具有較長傳動軸的ZL50裝載機(jī)的傳動系，實(shí)現(xiàn)扭矩測量?？梢?，本實(shí)用新型通過可拆卸的擴(kuò)展軸12和長伸縮花鍵的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了對不同長度的裝載機(jī)傳動軸進(jìn)行扭矩測量的目的。圖6為前異型法蘭與變速箱輸出軸法蘭的連接示意圖，圖7為后異型法蘭與驅(qū)動橋輸入軸法蘭的連接示意圖，進(jìn)一步對本實(shí)用新型接入不同型號裝載機(jī)傳動系的方式進(jìn)行了說明，即前異型法蘭1與變速箱輸出軸A法蘭利用螺栓連接，通過調(diào)整螺栓在第一 U型孔 100中的位置，前異型法蘭1可以與不同尺寸的變速箱輸出軸A的法蘭進(jìn)行配合；后異型法蘭14與驅(qū)動橋輸入軸B的法蘭的連接以此類推。本實(shí)用新型的簡要工作過程為首先，對本實(shí)用新型的扭矩傳感器4進(jìn)行標(biāo)定；其次，拆下待測傳動軸，將花鍵軸13在后軸9或擴(kuò)展軸12中伸縮長度進(jìn)行調(diào)節(jié)， 以適應(yīng)待測傳動軸所在的傳動系長度；調(diào)整螺栓在第一 U型孔100中的位置，使得前異型法蘭1與變速箱輸出軸A的法蘭通過螺栓連接；后異型法蘭14與驅(qū)動橋輸入軸B的法蘭的連接以此類推。至此，本實(shí)用新型已經(jīng)接入待測裝載機(jī)傳動軸所在的傳動系；最后，運(yùn)行裝載機(jī)，由扭矩傳感器4進(jìn)行扭矩測量，扭矩信號通過遙測裝置天線 300和應(yīng)變遙測儀301進(jìn)行發(fā)射，遙測接收機(jī)304接收扭矩信號并顯示扭矩值。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置，主要由前軸O)、后軸(9)、遙測裝置(3)、 扭矩傳感器(4)和前、后十字聯(lián)軸器組成，其特征在于，所述的遙測裝置C3)和扭矩傳感器 (4)通過導(dǎo)線連接并固定在前軸( 上，前軸( 和后軸(9)之間通過兩個十字聯(lián)軸器連接，兩個十字聯(lián)軸器通過法蘭連接，前軸( 與變速箱輸出軸(A)之間通過前異型法蘭(1) 連接，后軸(9)與花鍵軸(1 花鍵聯(lián)接，花鍵軸(1 與驅(qū)動橋輸入軸(B)之間通過后異型法蘭(14)連接，后異型法蘭(14)與花鍵軸(1 固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置，其特征在于，所述的前異型法蘭(1)和后異型法蘭(14)結(jié)構(gòu)相同，其上開有一組發(fā)散的至少四個第一 U型孔 (100)，第一 U型孔(100)的橫截面為階梯型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置，其特征在于，所述的遙測裝置(3)由遙測裝置天線(300)、應(yīng)變遙測儀(301)、固定繃帶(302)、電池(303)和遙測接收機(jī)(304)組成，其中遙測裝置天線(300)、應(yīng)變遙測儀(301)和電池(30 通過固定繃帶(302)固定在前軸( 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置，其特征在于，所述的后軸(9)和擴(kuò)展軸(1 與花鍵軸(1 之間通過花鍵聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置，其特征在于，所述的后軸(9)與擴(kuò)展軸(1 之間通過結(jié)構(gòu)相同的第一擴(kuò)展法蘭(10)和第二擴(kuò)展法蘭(11)連接， 第一擴(kuò)展法蘭(10)和第二擴(kuò)展法蘭(11)上對應(yīng)加工有法蘭螺栓孔和定位銷孔，通過螺栓固定連接，通過定位銷(15)周向定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置，其特征在于，所述的花鍵軸(13)比后軸(9)短。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)傳動軸的扭矩快速測量裝置，屬扭矩測量技術(shù)領(lǐng)域，該裝置主要由前軸、后軸、遙測裝置、扭矩傳感器和十字聯(lián)軸器組成，所述的遙測裝置和扭矩傳感器通過導(dǎo)線連接并固定在前軸上，前軸和后軸之間通過兩個十字聯(lián)軸器連接，兩個十字聯(lián)軸器通過法蘭連接，前軸與變速箱輸出軸之間通過前異型法蘭連接，后軸與花鍵軸通過花鍵聯(lián)接，花鍵軸與驅(qū)動橋輸入軸之間通過后異型法蘭連接，后異型法蘭與花鍵軸固連。利用該裝置，只需最初使用時標(biāo)定扭矩傳感器一次，便可以對不同直徑、不同長度的一系列裝載機(jī)傳動軸進(jìn)行扭矩的快速測量。
文檔編號G01L3/04GK202013256SQ201120021620
公開日2011年10月19日 申請日期2011年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月24日
發(fā)明者張玉新, 楊超, 王繼新, 郝萬軍, 陳超 申請人:吉林大學(xué)