本發(fā)明涉及汽配制造技術領域，尤其涉及一種油冷器接頭緊固件。

背景技術：

油冷器接頭作為汽車配件中用于連接油冷器和油箱的配件，其性能要求密封性好且耐用。目前，油冷器接頭偏重于密封性，市場上通過各種手段增加油冷器接頭密封性的產品數(shù)不勝數(shù)，但是這些產品在使用中，都不方便檢修。

技術實現(xiàn)要素：

基于背景技術存在的技術問題，本發(fā)明提出了一種油冷器接頭緊固件。

本發(fā)明提出的一種油冷器接頭緊固件，包括：箍圈、第一壓板、第二壓板和封體；

箍圈為開口環(huán)形結構，第一壓板和第二壓板分別連接箍圈的第一端和第二端并均位于箍圈外側，第一壓板和第二壓板相互平行，第一壓板和第二壓板上分別設有穿孔，且穿孔位置相對應；

箍圈內壁上設有第一溝槽，第一溝槽由從箍圈第一端沿箍圈內周延伸的第一槽段和從箍圈第二端沿箍圈內周延伸的第二槽段組成；箍圈內還設有第二溝槽和第三溝槽，第二溝槽貼合在第一溝槽外周，第三溝槽貼合于第二溝槽外周，第三溝槽整體位于第一槽段外周，且第三溝槽與箍圈第一端之間有距離；第一溝槽的寬度小于箍圈的寬度，第二溝槽的寬部大于第一溝槽的寬度，第三溝槽的寬度小于第二溝槽的寬度；

封體由封口板和卡位板連接組成，卡位板貼合在封口板外周；封口板滑動安裝在第一溝槽內，封口板的厚度與第一溝槽的深度相等；卡位板滑動安裝在第二溝槽內，卡位板上設有手柄，手柄滑動安裝在第三溝槽內，且手柄伸出箍圈；

第一槽段的弧長大于或等于封口板的弧長，第二槽段的弧長小于封口板的弧長。

優(yōu)選地，第二溝槽一部分位于第一槽段外周，另一部分位于第二槽段外周；或者，第二溝槽整體位于第一槽段外周。

優(yōu)選地，第二溝槽的寬度小于箍圈的寬度。

優(yōu)選地，箍圈和第一壓板、第二壓板一體成型。

優(yōu)選地，封口板、卡位板和手柄一體成型。

本發(fā)明中，通過設置封口板，當需要箍緊的部位的直徑大于合攏狀態(tài)下箍圈的直徑時，即箍圈無法無縫合攏時，可滑動封體對箍圈開口段進行封口，使得箍圈可360度對箍緊對象周向施力，防止縫隙產生，保證連接位置的密封與牢固。

本發(fā)明中，第二溝槽和卡位板的設置，可防止封口板從箍圈上脫落，保證封口板與箍圈配合的穩(wěn)定。手柄的設置，方便了對封口板的滑動，第三溝槽對手柄進行軌跡限位，有利于避免過渡滑動。

本發(fā)明中提出的一種油冷器接頭緊固件，用于油冷器與油箱接頭時，即實現(xiàn)了拆卸連接，方便檢修；由封頭箍圈配合封口板形成360度無縫施壓，保證了接頭處的密封性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種油冷器接頭緊固件正面剖視圖；

圖2為本發(fā)明一種實施例中油冷器接頭緊固件側面剖視圖；

圖3為本發(fā)明另一種實施例中油冷器接頭緊固件側面剖視圖。

具體實施方式

實施例1

參照圖1、圖2，本發(fā)明提出的一種油冷器接頭緊固件，包括：箍圈1、第一壓板2、第二壓板3和封體4。

箍圈1為開口環(huán)形結構，第一壓板2和第二壓板3分別連接箍圈1的第一端和第二端并均位于箍圈1外側，第一壓板2和第二壓板3相互平行，第一壓板2和第二壓板3上分別設有穿孔，且穿孔位置相對應。當箍圈1套設在需要箍緊的位置例如油冷器與油箱的接頭處，通過螺栓鎖緊第一壓板2和第二壓板3，便可通過箍圈1對接頭處施力壓緊。

箍圈1內壁上設有第一溝槽5，第一溝槽5由從箍圈1第一端沿箍圈1內周延伸的第一槽段和從箍圈第二端沿箍圈內周延伸的第二槽段組成。箍圈1內還設有第二溝槽6和第三溝槽7，第二溝槽6貼合在第一溝槽5外周，第三溝槽7貼合于第二溝槽6外周，第三溝槽7整體位于第一槽段外周，且第三溝槽7與箍圈1第一端之間有距離。第一溝槽5的寬度小于箍圈1的寬度，第二溝槽6的寬部大于第一溝槽5的寬度，第三溝槽7的寬度小于第二溝槽6的寬度。

封體4由封口板41和卡位板42連接組成，卡位板42貼合在封口板41外周。封口板41滑動安裝在第一溝槽5內，封口板41的厚度與第一溝槽5的深度相等。如此，當需要箍緊的部位的直徑大于合攏狀態(tài)下箍圈1的直徑時，即箍圈1無法無縫合攏時，可滑動封體4對箍圈1開口段進行封口，使得箍圈1可360度對箍緊對象周向施力，防止縫隙產生，保證連接位置的密封與牢固。

卡位板42滑動安裝在第二溝槽6內，卡位板42上設有手柄，手柄8滑動安裝在第三溝槽7內，且手柄8伸出箍圈1。第二溝槽6和卡位板42的設置，可防止封口板41從箍圈1上脫落，保證封口板41與箍圈1配合的穩(wěn)定。

本實施例中，第一槽段的弧長大于或等于封口板41的弧長，如此，封口板41可完全安置于第一槽段內，防止封口板41影響箍圈1的合攏。第二槽段的弧長小于封口板41的弧長，第二溝槽6的寬度小于箍圈1的寬度。

本實施例中，如圖2所示，第二溝槽6一部分位于第一槽段外周，另一部分位于第二槽段外周。具體實施時，也可如圖3所示，第二溝槽6整體位于第一槽段外周。

本實施例中，箍圈1和第一壓板2、第二壓板3一體成型，封口板41、卡位板42和手柄8一體成型。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明提出的一種油冷器接頭緊固件，包括：箍圈、第一壓板、第二壓板和封體。本發(fā)明公開的油冷器接頭緊固件，用于油冷器與油箱接頭時，即實現(xiàn)了拆卸連接，方便檢修；由封頭箍圈配合封口板形成360度無縫施壓，保證了接頭處的密封性。

技術研發(fā)人員：李林峰
受保護的技術使用者：安徽凱瑞汽配制造有限公司
技術研發(fā)日：2017.08.31
技術公布日：2017.11.14