本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車片。

背景技術(shù)：

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車鼓及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車輛停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。

現(xiàn)有的剎車片在結(jié)構(gòu)設計上存在一定的缺陷，鋼板和摩擦片之間的連接強度有限，長時間使用后易造成摩擦片脫落。

另外，現(xiàn)有剎車片的耐腐蝕性能較差，在長期行駛過程中，容易被油污或雨水(特別是酸雨較為嚴重的區(qū)域)腐蝕，從而造成一定的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種剎車片，強度高，各部分連接牢靠，散熱性能好，使用壽命長。同時，本發(fā)明還提供了一種剎車片的背板及其制造工藝。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種剎車片，包括背板、粘接于所述背板上的隔熱片以及粘接于所述隔熱片上的摩擦片；所述背板上設有數(shù)個環(huán)狀凸起；所述隔熱片對應所述數(shù)個環(huán)狀凸起設有數(shù)個孔；所述摩擦片對應所述數(shù)個環(huán)狀凸起設有數(shù)個環(huán)狀凹槽；所述孔的直徑大于所述環(huán)狀凸起的外徑；所述環(huán)狀凸起的高度等于所述孔的厚度與所述環(huán)狀凹槽的深度之和；所述環(huán)狀凸起穿過所述孔嵌入所述環(huán)狀凹槽；所述摩擦片外表面設有狹槽；所述背板上設有數(shù)個散熱孔。

所述背板與所述摩擦片之間于所述環(huán)狀凸起內(nèi)部設有輔助隔熱片。

所述狹槽的深度為所述摩擦片厚度的五分之一。

所述背板呈橢圓狀，所述背板的面積大于所述隔熱片的面積；所述隔熱片的面積大于所述摩擦片的面積。

所述背板的兩側(cè)設有安裝耳；所述安裝耳上設有安裝孔。

一種剎車片的背板，呈橢圓狀，其兩側(cè)設有安裝耳，安裝耳上設有安裝孔；背板上設有數(shù)個環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起內(nèi)部設有輔助隔熱片；背板上設有數(shù)個散熱孔。

一種剎車片的背板的制造工藝，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

背板呈橢圓狀，其兩側(cè)設有安裝耳，安裝耳上設有安裝孔；背板上設有數(shù)個環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起內(nèi)部設有輔助隔熱片；背板上設有數(shù)個散熱孔；

背板材質(zhì)為碳素鋼，整體通過沖壓加工成型，一次加工形成環(huán)狀凸起、輔助隔熱片、散熱孔和安裝孔；

②、背板表面鍍膜

對背板的表面鍍膜，鍍膜厚度為0.1mm；鍍膜液組分為環(huán)氧丙烯酸酯25份、助劑5份、苯并三氮唑5份、溶劑10份、血根堿5份和甲氧蟲酰肼6份；

③、后處理

鍍膜完成后，將背板置于熱處理爐中進行熱處理，熱處理溫度為350℃，熱處理時間為5小時；結(jié)束后自然冷卻至室溫即可。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點與效果是：

1)、剎車片，包括背板、粘接于背板上的隔熱片以及粘接于隔熱片上的摩擦片；背板上設有數(shù)個環(huán)狀凸起；隔熱片對應數(shù)個環(huán)狀凸起設有數(shù)個孔；摩擦片對應數(shù)個環(huán)狀凸起設有數(shù)個環(huán)狀凹槽；環(huán)狀凸起穿過孔嵌入環(huán)狀凹槽；摩擦片外表面設有狹槽；背板上設有數(shù)個散熱孔；背板、隔熱片以及摩擦片之間連接牢靠，強度高，散熱性能好，使用壽命長。

2)、一種剎車片的背板及其制造工藝，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計合理，散熱性能好，耐腐蝕性能高。制造工藝中，增設了鍍膜工藝，從而使背板的耐油污或耐雨水(特別是酸雨較為嚴重的區(qū)域)腐蝕性能變得更好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳述：

圖1為本發(fā)明的剎車片的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖2為本發(fā)明的剎車片的俯視圖。

圖中：背板1、隔熱片2、摩擦片3、安裝耳10、環(huán)狀凸起11、散熱孔12、輔助隔熱片20、孔21、環(huán)狀凹槽31、狹槽32、安裝孔101。

具體實施方式

實施例1

如圖1至圖2所示，本發(fā)明提供一種剎車片，包括背板1、粘接于背板1上的隔熱片2以及粘接于隔熱片2上的摩擦片3。背板1上設有數(shù)個環(huán)狀凸起11；隔熱片2對應數(shù)個環(huán)狀凸起11設有數(shù)個孔21；摩擦片3對應數(shù)個環(huán)狀凸起11設有數(shù)個環(huán)狀凹槽31。其中，孔21的直徑大于環(huán)狀凸起11的外徑；環(huán)狀凸起11的高度等于孔21的厚度與環(huán)狀凹槽31的深度之和，從而使得環(huán)狀凸起11穿過孔21嵌入環(huán)狀凹槽31，增大了各部分之間的接觸面積，使背板1、隔熱片2以及摩擦片3之間連接牢靠，強度高。摩擦片3外表面設有狹槽32，可增大摩擦片3的摩擦力，同時可使得摩擦片3因摩擦產(chǎn)生的碎屑及時從狹槽32中排除，防止對剎車性能造成影響。背板1上設有數(shù)個散熱孔12，可及時將摩擦片3產(chǎn)生的熱量散發(fā)，避免熱量過高對背板1、隔熱片2以及摩擦片3之間的粘結(jié)膠造成影響，影響粘結(jié)強度。

進一步地，背板1與摩擦片3之間于環(huán)狀凸起11內(nèi)部設有輔助隔熱片20，增加了隔熱效果。

優(yōu)選地，狹槽32的深度為摩擦片3厚度的五分之一。

具體地，背板1呈橢圓狀，背板1的面積大于隔熱片2的面積；隔熱片2的面積大于摩擦片3的面積。

進一步地，背板1的兩側(cè)設有安裝耳10；安裝耳10上設有安裝孔101，方便剎車片的固定。

綜上所述，本發(fā)明的剎車片，包括背板1、粘接于背板1上的隔熱片2以及粘接于隔熱片2上的摩擦片3；背板1上設有數(shù)個環(huán)狀凸起11；隔熱片2對應數(shù)個環(huán)狀凸起11設有數(shù)個孔21；摩擦片3對應數(shù)個環(huán)狀凸起11設有數(shù)個環(huán)狀凹槽31；環(huán)狀凸起11穿過孔21嵌入環(huán)狀凹槽31；摩擦片3外表面設有狹槽32；背板1上設有數(shù)個散熱孔12；背板1、隔熱片2以及摩擦片3之間連接牢靠，強度高，散熱性能好，使用壽命長。

實施例2

一種剎車片的背板的制造工藝，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

背板呈橢圓狀，其兩側(cè)設有安裝耳，安裝耳上設有安裝孔；背板上設有數(shù)個環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起內(nèi)部設有輔助隔熱片；背板上設有數(shù)個散熱孔；

背板材質(zhì)為碳素鋼，整體通過沖壓加工成型，一次加工形成環(huán)狀凸起、輔助隔熱片、散熱孔和安裝孔；

②、背板表面鍍膜

對背板的表面鍍膜，鍍膜厚度為0.1mm；鍍膜液組分為環(huán)氧丙烯酸酯25份、助劑5份、苯并三氮唑5份、溶劑10份、血根堿5份和甲氧蟲酰肼6份；

③、后處理

鍍膜完成后，將背板置于熱處理爐中進行熱處理，熱處理溫度為350℃，熱處理時間為5小時；結(jié)束后自然冷卻至室溫即可。

本發(fā)明不局限于上述實施例，實施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種剎車片，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。包括背板、粘接于背板上的隔熱片以及粘接于隔熱片上的摩擦片；背板上設有數(shù)個環(huán)狀凸起；隔熱片對應數(shù)個環(huán)狀凸起設有數(shù)個孔；摩擦片對應數(shù)個環(huán)狀凸起設有數(shù)個環(huán)狀凹槽；環(huán)狀凸起穿過孔嵌入環(huán)狀凹槽；摩擦片外表面設有狹槽；背板上設有數(shù)個散熱孔；背板、隔熱片以及摩擦片之間連接牢靠，強度高，散熱性能好，使用壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人
受保護的技術(shù)使用者：合肥達科環(huán)?？萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：2017.08.10
技術(shù)公布日：2017.10.20