本發(fā)明涉及農(nóng)用機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種濕式離合動力輸出裝置和拖拉機。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)濕式離合動力輸出裝置，離合器接合時，油腔中被注入高壓液體推動活塞移動，擠壓中間盤和摩擦片，從而實現(xiàn)傳遞扭矩的目的。但是這種結(jié)構(gòu)存在兩處缺點：1.離合分離時油腔內(nèi)油壓較高且排油困難，容易出現(xiàn)分離阻滯甚至不分離的情況。2.離合器分離后，相關(guān)零部件仍會在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：傳統(tǒng)濕式離合動力輸出裝置存在離合分離時油腔內(nèi)油壓較高且排油困難，容易出現(xiàn)分離阻滯甚至不分離的情況。以及離合器分離后，相關(guān)零部件仍會在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種濕式離合動力輸出裝置，包括離合器轂、中間轂、第一活塞、第二活塞、壓盤、離合組件和制動組件，所述離合器轂內(nèi)形成相互連通的活塞腔和容納腔，所述第一活塞設(shè)置在所述活塞腔內(nèi)，所述離合組件和所述制動組件均設(shè)置在所述容納腔內(nèi)，所述離合組件的一端與所述第一活塞相接，另一端與所述壓盤相接，所述制動組件用于限制所述離合器轂轉(zhuǎn)動，所述離合器轂上設(shè)有與所述活塞腔連通的進油孔。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明提供的濕式離合動力輸出裝置包括離合器轂、中間轂、第一活塞、壓盤、離合組件和制動組件，這樣在液壓油通過進油孔進入活塞腔內(nèi)時，推動第一活塞擠壓所述離合組件，離合器接合，中間轂通過離合組件帶動離合器轂一起同步轉(zhuǎn)動；當(dāng)液壓油泄油時第一活塞復(fù)位，此時第一活塞不擠壓所述離合組件，離合器分離，當(dāng)離合器分離時第二活塞擠壓制動組件，對離合器轂進行制動，可以實現(xiàn)動力輸出系統(tǒng)的制動，避免離合器分離后動力輸出軸在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，降低事故風(fēng)險，提高安全性。

進一步地，所述制動組件包括碟形彈簧、第二摩擦片和第二活塞，所述壓盤設(shè)于所述容納腔內(nèi)并與所述離合器轂固定連接，所述壓盤的一端與所述離合組件一端相接，另一端與所述第二摩擦片的一端相接，所述第二摩擦片的另一端與所述第二活塞相接。

進一步地，所述碟形彈簧布置于所述壓盤和第二摩擦片之間，且所述第二摩擦片的一端與所述第二活塞相接。

進一步地，所述離合組件包括中間盤、第一摩擦片、回位彈簧，所述中間盤一端與所述第一活塞相接，另一端與所述第一摩擦片相接，所述第一摩擦片另一端與所述壓盤相接，所述回位彈簧一端與所述第一活塞相接，另一端有限位。

進一步地，所述第一活塞設(shè)有單向閥，離合器接合時閥門關(guān)閉，離合器分離時閥門開啟卸油。

進一步地，所述活塞腔內(nèi)設(shè)有密封環(huán)。

進一步地，所述活塞腔的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形槽，所述密封環(huán)安裝在所述環(huán)形槽內(nèi)。

進一步地，所述離合組件包括第一摩擦片、中間盤、回位彈簧；所述濕式離合動力輸出裝置還包括動力輸出軸，所述動力輸出軸的一端與述離合器轂花鍵連接，所述第一摩擦片與所述中間轂相連，所述中間盤與所述離合器轂相連，所述第一摩擦片和所述中間盤均為多個且間隔布置。

本發(fā)明還提供了一種拖拉機，包括上述任一項所述濕式離合動力輸出裝置。

附圖說明

本發(fā)明上述和/或附加方面的優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本申請中所述濕式離合動力輸出裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本申請中所述濕式離合動力輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中圖1和圖2中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為：

1、離合器轂，11、活塞腔，111、第一活塞，1111、連接油道，1112、鋼球，1113、泄油孔，112、環(huán)形槽，1121、密封環(huán)，12、進油孔，13、容納腔，131、離合組件，1311、第一摩擦片，1312、中間盤，1313、回位彈簧，132、壓盤，133、制動組件，1331、碟形彈簧，1332、第二摩擦片，134、第二活塞，2、中間轂

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種濕式離合動力輸出裝置，包括離合器轂1、第一活塞111、離合組件131、壓盤132、制動組件133、第二活塞134、中間轂2，所述離合器轂1內(nèi)形成相互連通的活塞腔11和容納腔13，所述第一活塞111設(shè)置在所述活塞腔11內(nèi)，所述離合組件131和所述制動組件132均設(shè)置在所述容納腔13內(nèi)，所述離合組件131的一端與所述活塞相接，另一端與所述壓盤132相接，所述制動組件133用于限制所述離合器轂1轉(zhuǎn)動，所述離合器轂1上設(shè)有與所述活塞腔11連通的進油孔12。

本發(fā)明提供的濕式離合動力輸出裝置包括離合器轂1、第一活塞111、離合組件131、壓盤132、制動組件133，這樣在液壓油通過進油孔12進入活塞腔11內(nèi)，推動第一活塞111擠壓所述離合組件131，離合器接合，中間轂2通過離合組件131帶動離合器轂1一起同步轉(zhuǎn)動；當(dāng)液壓油泄油時第一活塞111復(fù)位，此時第一活塞111不擠壓所述離合組件131，離合器分離，當(dāng)離合器分離時，第二活塞134擠壓制動組件133，對離合器轂1進行制動，可以實現(xiàn)動力輸出系統(tǒng)的制動，避免離合器分離后動力輸出軸在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，降低事故風(fēng)險，提高安全性。

優(yōu)選地，如圖1所示，所述制動組件133包括碟形彈簧1331、第二摩擦片1332，所述壓盤132設(shè)于所述容納腔13內(nèi)并與所述離合器轂1固定連接，所述壓盤132一端與所述碟形彈簧1331的一端相接，所述第二摩擦片1332在所述碟形彈簧1331和所述第二活塞134之間。這樣在離合器分離時，第二活塞134在工作油壓的驅(qū)動下運動，擠壓第二摩擦片1332，將第二摩擦片1332、碟形彈簧1331、壓盤132壓緊在一起，通過各部件之間的摩擦力，能夠避免離合器轂1由于轉(zhuǎn)動慣量帶動動力輸出軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致因不能立刻制動出現(xiàn)事故；摩擦制動結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)動力輸出系統(tǒng)的制動，避免離合器分離后動力輸出軸在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，降低事故風(fēng)險，提高安全性。

如圖1所示，所述中間轂2設(shè)有冷卻油道，所述第一活塞111上設(shè)有連通冷卻油道和活塞腔11的連接油道1111，所述連接油道1111內(nèi)設(shè)有限流元件，這樣在離合器接合時，進油孔12進油，進入活塞腔11內(nèi)，然后進入第一活塞111上的連接油道1111內(nèi)，此時限流元件切斷活塞腔11和冷卻油道的連通，由于油壓的作用，推動第一活塞111擠壓離合組件131，離合組件131接合，動力輸出系統(tǒng)正常工作；當(dāng)離合器分離時，限流元件不工作，此時活塞腔11和冷卻油道通過連接油道1111連通，然后活塞腔11內(nèi)的液壓油進入冷卻油道內(nèi)，能夠迅速的降低活塞腔11的油壓，避免摩擦片不分離的現(xiàn)象發(fā)生，泄油結(jié)構(gòu)能在離合器分離時將油液迅速排出，降低工作油壓和因離心運動產(chǎn)生的油壓，加速摩擦片分離過程。

優(yōu)選地，如圖1所示，所述限流元件為設(shè)于所述連接油道1111內(nèi)的鋼球1112，所述連接油道1111通過泄油孔1113與所述冷卻油道連通，所述鋼球1112的直徑大于所述泄油孔1113的直徑。這樣在離合器接合時，進油孔12進油，進入活塞腔11內(nèi)，然后進入第一活塞111上的連接油道1111內(nèi)，此時鋼球1112在油壓的作用下封堵住泄油孔1113，鋼球1112切斷活塞腔11和冷卻油道的連通，此時由于油壓的作用，推動第一活塞111擠壓離合組件131，離合組件131接合，動力輸出系統(tǒng)正常工作；當(dāng)離合器分離時，鋼球1112不受壓從而離開活塞內(nèi)壁，油液從泄油孔1113泄出，活塞腔11和冷卻油道通過連接油道1111連通，然后活塞腔11內(nèi)的液壓油進入冷卻油道內(nèi)，能夠迅速的降低活塞腔11的油壓，避免摩擦片不分離的現(xiàn)象發(fā)生，泄油結(jié)構(gòu)能在離合器分離時將油液迅速排出，降低工作油壓和因離心運動產(chǎn)生的油壓，加速摩擦片分離過程。

需要說明的是，在本申請中所述限流元件還可以為其他結(jié)構(gòu)，如所述限流元件為單向閥，所述單向閥只能夠單向?qū)ǎ渫瑯幽軌驅(qū)崿F(xiàn)本申請的目的，其宗旨未脫離本發(fā)明的設(shè)計思想，應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。

優(yōu)選地，所述活塞腔11內(nèi)設(shè)有密封環(huán)1121，所述密封環(huán)1121能夠確保第一活塞111能夠在活塞腔11內(nèi)密封移動；具體地，所述活塞腔11的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形槽112，所述密封環(huán)1121安裝在所述環(huán)形槽112內(nèi)。

優(yōu)選地，所述離合組件131包括第一摩擦片1311和中間盤1312；所述濕式離合動力輸出裝置還包括動力輸出軸，所述動力輸出軸與所述離合器轂1花鍵連接，所述第一摩擦片1311與所述中間轂2連接，所述中間盤1312與所述離合器轂1相連，所述第一摩擦片1311和所述中間盤1312均為多個且間隔布置，這樣在離合器接合時，第一摩擦片1311和中間盤1312相互擠壓，將動力傳遞給離合器轂1，此時中間轂2帶動離合器轂1一起同步轉(zhuǎn)動；當(dāng)離合器分離時，第一摩擦片1311和中間盤1312分開，實現(xiàn)動力傳遞中斷。

下面結(jié)合附圖1來具體說明本發(fā)明提供的濕式離合動力輸出裝置的工作過程。

當(dāng)離合器需要接合時，進油孔12進油，進入活塞腔11內(nèi)，然后進入第一活塞111上的連接油道1111內(nèi)，此時鋼球1112在油壓的作用下封堵住泄油孔1113，鋼球1112切斷活塞腔11和冷卻油道的連通，此時由于油壓的作用，推動第一活塞111擠壓離合組件131，離合組件131接合，動力輸出系統(tǒng)正常工作；當(dāng)離合器分離時，鋼球1112在不受油壓從而脫離第一活塞111內(nèi)壁，油液從泄油孔1113泄出，活塞腔11和冷卻油道通過連接油道1111連通，然后活塞腔11內(nèi)的液壓油進入冷卻油道內(nèi)，能夠迅速的降低活塞腔11的油壓，避免第一摩擦片1311和中間盤1312不分離的現(xiàn)象發(fā)生，同時在離合器分離時，第二活塞134在工作油壓的驅(qū)動下運動，擠壓第二摩擦片1332，將第二摩擦片1332、碟形彈簧1331、壓盤132壓緊在一起，同時壓盤132是固定在離合器轂1上的，這樣在離合器分離后，通過壓盤132和第二摩擦片1332之間的摩擦力，能夠避免離合器轂1因轉(zhuǎn)動慣量繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致不能立刻制動出現(xiàn)事故；摩擦制動結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)動力輸出系統(tǒng)的制動，避免離合器分離后動力輸出軸在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，降低事故風(fēng)險，提高安全性。

本發(fā)明還提供了一種拖拉機，包括上述任一項所述濕式離合動力輸出裝置。由于本發(fā)明提供的濕式離合動力輸出裝置上設(shè)有泄油機構(gòu)和制動機構(gòu)，泄油結(jié)構(gòu)能在離合器分離時將油液迅速排出，降低油壓，加速摩擦片分離過程；摩擦制動結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)動力輸出系統(tǒng)的制動，避免離合器分離后動力輸出軸在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，降低事故風(fēng)險，提高安全性。

綜上所述，本發(fā)明提供的濕式離合動力輸出裝置包括離合器轂、第一活塞、第二活塞、壓盤、離合組件和制動組件，這樣在液壓油通過進油孔進入活塞腔內(nèi)，推動第一活塞擠壓所述離合組件，離合器接合，中間轂通過離合組件帶動離合器轂一起同步轉(zhuǎn)動；當(dāng)液壓油泄油時第一活塞復(fù)位，此時第一活塞不擠壓所述離合組件，離合器分離，當(dāng)離合器分離時，第二活塞擠壓制動組件，對離合器轂進行制動，可以實現(xiàn)動力輸出系統(tǒng)的制動，避免離合器分離后動力輸出軸在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，降低事故風(fēng)險，提高安全性。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。