本發(fā)明涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可調(diào)式摩托車減震器。

背景技術(shù)：

減振器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊，在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減振器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，所以說減震器時(shí)摩托車上必不可少的一種配件，現(xiàn)在摩托車均設(shè)置有減震器，以達(dá)到舒適的效果，但現(xiàn)在的減震器多不能調(diào)節(jié)減震的強(qiáng)度，在調(diào)節(jié)時(shí)需要更換不同的減震器，所以不能夠滿足人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種可調(diào)式摩托車減震器，可以根據(jù)使用者的需求對(duì)減震器進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而無需進(jìn)行更換，滿足了人們的使用需求，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可調(diào)式摩托車減震器，包括活塞桿和活塞缸，所述活塞桿的底端設(shè)在活塞缸的內(nèi)腔，所述活塞缸內(nèi)腔的活塞桿上設(shè)有卡接臺(tái)，所述活塞缸上方的活塞桿上設(shè)有上卡環(huán)，所述活塞缸上對(duì)應(yīng)上卡環(huán)設(shè)有下卡環(huán)，所述上卡環(huán)和下卡環(huán)之間設(shè)有外減震彈簧。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活塞桿的底端設(shè)有活塞板，所述活塞板的外環(huán)與活塞缸的內(nèi)環(huán)相切設(shè)置，所述活塞板的底端設(shè)有內(nèi)減震彈簧。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活塞板與卡接臺(tái)之間設(shè)有活塞環(huán)，所述活塞環(huán)設(shè)置為可形變結(jié)構(gòu)，且活塞環(huán)的內(nèi)環(huán)小于等于活塞桿的外環(huán)設(shè)置，活塞桿的外環(huán)大于活塞缸的內(nèi)環(huán)設(shè)置。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活塞桿的頂端設(shè)有上安裝臺(tái)，所述活塞缸的底端設(shè)有下安裝臺(tái)，所述上安裝臺(tái)和下安裝臺(tái)上均設(shè)有安裝孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述下安裝臺(tái)與下卡環(huán)之間的活塞缸通過連接管連接有調(diào)節(jié)缸，所述調(diào)節(jié)缸的頂端設(shè)有調(diào)節(jié)口，所述調(diào)節(jié)口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有密封塞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本可調(diào)式摩托車減震器，由于活塞缸內(nèi)部密封設(shè)置，所以使用者可以根據(jù)使用的需求，從而通過調(diào)節(jié)口對(duì)活塞缸內(nèi)部的壓強(qiáng)進(jìn)行改變，從而對(duì)減震器進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于使用者的使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1活塞桿、2活塞缸、3上卡環(huán)、4下卡環(huán)、5卡接臺(tái)、6外減震彈簧、7活塞板、8活塞環(huán)、9內(nèi)減震彈簧、10連接管、11調(diào)節(jié)缸、12調(diào)節(jié)口、13密封塞、14上安裝臺(tái)、15下安裝臺(tái)、16安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種可調(diào)式摩托車減震器，包括活塞桿1和活塞缸2，活塞桿1的底端設(shè)在活塞缸2的內(nèi)腔，活塞缸2內(nèi)腔的活塞桿1上設(shè)有卡接臺(tái)5，活塞缸2上方的活塞桿1上設(shè)有上卡環(huán)3，活塞缸2上對(duì)應(yīng)上卡環(huán)3設(shè)有下卡環(huán)4，上卡環(huán)3和下卡環(huán)4之間設(shè)有外減震彈簧6，活塞桿1的底端設(shè)有活塞板7，活塞板7能夠?qū)钊?的內(nèi)部進(jìn)行密封，活塞板7的外環(huán)與活塞缸2的內(nèi)環(huán)相切設(shè)置，活塞板7的底端設(shè)有內(nèi)減震彈簧9，減震彈簧9能夠避免活塞板7與活塞缸2的底端進(jìn)行接觸，活塞板7與卡接臺(tái)5之間設(shè)有活塞環(huán)8，活塞環(huán)8設(shè)置為可形變結(jié)構(gòu)，且活塞環(huán)8的內(nèi)環(huán)小于等于活塞桿1的外環(huán)設(shè)置，活塞桿1的外環(huán)大于活塞缸2的內(nèi)環(huán)設(shè)置，活塞環(huán)8能夠?qū)钊?的內(nèi)腔進(jìn)行二次密封，從而提高了密封的效果，活塞桿1的頂端設(shè)有上安裝臺(tái)14，活塞缸2的底端設(shè)有下安裝臺(tái)15，上安裝臺(tái)14和下安裝臺(tái)15上均設(shè)有安裝孔16，便于對(duì)整體設(shè)備進(jìn)行安裝和固定，下安裝臺(tái)15與下卡環(huán)4之間的活塞缸2通過連接管10連接有調(diào)節(jié)缸11，調(diào)節(jié)缸11的頂端設(shè)有調(diào)節(jié)口12，調(diào)節(jié)口12內(nèi)部設(shè)有氣嘴結(jié)構(gòu)，從而便于對(duì)調(diào)節(jié)缸11內(nèi)的壓強(qiáng)進(jìn)行改變，調(diào)節(jié)口12內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有密封塞13，通過從調(diào)節(jié)口12對(duì)調(diào)節(jié)缸11內(nèi)的壓強(qiáng)進(jìn)行改變，從而改變活塞缸2內(nèi)的壓強(qiáng)，從而對(duì)整體進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在使用時(shí)：使用者通過上安裝臺(tái)14和下安裝臺(tái)15內(nèi)部上設(shè)置的安裝孔16，從而對(duì)整體進(jìn)行安裝和固定，然后通過外界的管道與調(diào)節(jié)口12進(jìn)行連接，從而對(duì)調(diào)節(jié)缸11內(nèi)的壓強(qiáng)進(jìn)行改變，由于調(diào)節(jié)缸11與活塞缸2通過連接管10連接，所以能夠?qū)钊?內(nèi)的壓強(qiáng)進(jìn)行改變，由于活塞板7和活塞環(huán)8使得活塞缸2的設(shè)置，所以能夠改變活塞桿1在活塞缸2內(nèi)部的伸長度，從而對(duì)整體進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成后使用者通過密封塞13把調(diào)節(jié)口12進(jìn)行固定，從而完成調(diào)節(jié)。

本發(fā)明，內(nèi)減震彈簧9的設(shè)置能夠防止活塞板7上攜帶的力直接作用于活塞缸2的底端，從而延長了活塞缸2的使用壽命，通過調(diào)節(jié)口12就能夠?qū)φ{(diào)節(jié)缸11和活塞缸2內(nèi)部的壓強(qiáng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而對(duì)整體進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而便于使用者的使用，活塞板7和活塞環(huán)8的雙層密封結(jié)構(gòu)設(shè)置，從而保證了活塞缸2內(nèi)部的密封性，從而提高設(shè)備整體的運(yùn)行穩(wěn)定性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可調(diào)式摩托車減震器，包括活塞桿和活塞缸，所述活塞桿的底端設(shè)在活塞缸的內(nèi)腔，所述活塞缸內(nèi)腔的活塞桿上設(shè)有卡接臺(tái)，所述活塞缸上方的活塞桿上設(shè)有上卡環(huán)，所述活塞缸上對(duì)應(yīng)上卡環(huán)設(shè)有下卡環(huán)，所述上卡環(huán)和下卡環(huán)之間設(shè)有外減震彈簧，所述活塞桿的底端設(shè)有活塞板，所述活塞板的外環(huán)與活塞缸的內(nèi)環(huán)相切設(shè)置，所述活塞板的底端設(shè)有內(nèi)減震彈簧，所述活塞板與卡接臺(tái)之間設(shè)有活塞環(huán)，所述活塞環(huán)設(shè)置為可形變結(jié)構(gòu)，本可調(diào)式摩托車減震器，由于活塞缸內(nèi)部密封設(shè)置，所以使用者可以根據(jù)使用的需求，從而通過調(diào)節(jié)口對(duì)活塞缸內(nèi)部的壓強(qiáng)進(jìn)行改變，從而對(duì)減震器進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于使用者的使用。

技術(shù)研發(fā)人員：常生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇泰豪減震器制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.25
技術(shù)公布日：2017.11.10