本發(fā)明涉及控制閥技術領域，具體講的是一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥。

背景技術：

控制閥廣泛應用于汽車控制系統(tǒng)當中，如運用于汽車的轉向助力器上，是汽車中重要的零部件之一，其包括單向閥、文式閥和電磁閥。

現有技術中，控制閥由上殼體、閥片、下殼體組成，上下殼體一般是注塑件，上下殼之間采用摩擦熱熔焊接或超聲波焊接。以上焊接方式均為通過高速旋轉或超聲波將能量傳遞到產品，使兩半殼接觸的部分熔接在一起。這種方式無可避免的會有或多或少的多余的熔接焊料產生，并且會進入閥體內，會對閥的性能產生一定影響，不利于密封性。這也是控制閥產品廢品的主要產生原因。有些情況下，多余焊料會擠出到閥體焊縫外，形成溢膠，影響產品外觀，可能需要進行二次加工去溢膠，增加勞動量，增加產品加工成本。在具有圓形外觀的控制閥生產中，注塑殼體的圓度對產品性能也產品很大影響?？刂崎y的殼體模具一般是一模多腔，一般4-8腔，每腔之間都會存在圓度差異，上下殼之間會形成多種配合模式。加之，圓形殼體無定位，造成最終焊接產品一致性較差。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是針對現有技術中的不足，提供一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥，該控制閥具有扣合定位，可直接裝配使用也可激光焊接后應用，產品生產方式靈活效率高，產品一致性高。

為實現上述目的，本發(fā)明公開了如下技術方案：

一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥，包括第一殼體、第二殼體和閥片，所述第一殼體設有第一連接端和第一對接端，第一連接端與管路或助力器連接，第一對接端與第二殼體對接；第一殼體外周設有若干扣位槽，第一殼體內設有圓形密封面，密封面上設有導向柱和通過孔，密封面外周設有均布的第一凸緣；所述第二殼體設有第二連接端和第二對接端，第二連接端與管連接，第二對接端與第一殼體對接；第二殼體外周設有扣合凸起，第二殼體內設有導向孔，外圓內側設有均布的第二凸緣；閥片中間設有配合通孔；所述閥片配合通孔裝入所述第一殼體密封面導向柱；所述第二殼體的第二對接端插入所述第一殼體的第一對接端，使扣合凸起與扣位槽配合卡接，第一殼體與第二殼體對接部貼合處通過激光焊接連接。

進一步的，還設有密封圈，密封圈為標準圓形線徑橡膠圈，密封圈裝入所述第一殼體密封面外周，并與第一凸緣貼合，閥片的一面與密封圈貼合。

進一步的，所述第一殼體的第一凸緣與第二殼體的第二凸緣在裝配完成后形成一個類矩形截面的環(huán)形槽，密封圈裝配在環(huán)形槽內。

進一步的，所述扣位槽為4個，對應的，扣合凸起也為4個。

進一步的，所述閥片為橡膠材料薄片。

進一步的，所述第一殼體密封面呈碗型。

進一步的，所述第一殼體外圓周內側口部呈斜坡狀。

進一步的，所述閥片配合通孔尺寸大于第一殼體導向柱直徑尺寸。

進一步的，所述第二殼體的扣合凸起在裝配方向呈斜坡狀。

本發(fā)明公開的一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥，具有以下有益效果：

1、采用裝配扣合連接方式，第一殼體和第二殼體首先通過扣合凸起和扣位槽配合，產品一致性非常好。通過密封圈的應用，產品整體密封性能穩(wěn)定有效。產品通過扣合連接，不會有傳統(tǒng)熱熔焊接或超聲波焊接時產生的溢料和焊渣，產品性能高且非常穩(wěn)定。而且裝配工藝簡單可通過較低成本實現全自動化生產，可大大降低生產過程人力物力投入，進一步降低成本增加效率。

2、采用激光焊接工藝，第一殼體與第二殼體首先通過扣合連接，殼體間已經精準定位，已經具備一定的連接可靠性，激光焊接時可根據需求隨意設置產品的放置方式?？酆贤蛊鸷涂畚徊叟浜线B接會一定程度的調整殼體間的貼合程度，可以校正殼體的圓度差異，可以降低對殼體圓度的要求，也就降低的殼體注塑難度，降低了生產成本。激光焊接可使殼體間緊密連接，所以可取消所述密封圈，降低了產品成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥的產品示意圖。

圖2是本發(fā)明一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥的爆炸圖。

圖3是本發(fā)明一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥的產品剖視圖。

圖4是本發(fā)明一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥的第一殼體的示意圖。

圖5是本發(fā)明一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥的第二殼體的示意圖。

其中：

1.第一殼體，2.密封圈，3.閥片，4.第二殼體，11.第一連接端，12.導向柱，13.密封面，14.第一凸緣，15.扣位槽，16.通過孔，31.配合通孔，41.第二連接端，42.導向孔，43.扣合凸起，44.第二凸緣。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明的核心是提供一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥，該控制閥具有扣合定位，可直接裝配使用也可激光焊接后應用，產品生產方式靈活效率高，產品一致性高。

請參見圖1-5。

一種具有扣合定位的可激光焊接控制閥，包括第一殼體1、第二殼體4和閥片3，所述第一殼體1設有第一連接端11和第一對接端，第一連接端11與管路或助力器連接，第一對接端與第二殼體4對接；第一殼體1外周設有若干扣位槽15，第一殼體1內設有圓形密封面13，密封面13上設有導向柱12和通過孔16，密封面13外周設有均布的第一凸緣14；所述第二殼體4設有第二連接端41和第二對接端，第二連接端41與管連接，第二對接端與第一殼體1對接；第二殼體4外周設有扣合凸起43，第二殼體4內設有導向孔42，外圓內側設有均布的第二凸緣44；閥片3中間設有配合通孔31；所述閥片3配合通孔31裝入所述第一殼體密封面導向柱12；所述第二殼體4的第二對接端插入所述第一殼體1的第一對接端，使扣合凸起43與扣位槽15配合卡接，第一殼體1與第二殼體4對接部貼合處通過激光焊接連接。

作為一種具體實施例，還設有密封圈2，密封圈2為標準圓形線徑橡膠圈，密封圈2裝入所述第一殼體密封面13外周，并與第一凸緣14貼合，閥片3的一面與密封圈2貼合。采用激光焊接工藝的前提條件下，內設的密封圈2可以去除或者不去除。在本發(fā)明的另一種實施例中，第一殼體1與第二殼體4不采用激光焊接，而僅采用密封圈2實現密封。以上工藝的選擇主要取決于對于成本和性能的具體要求。

作為一種具體實施例，所述第一殼體1的第一凸緣14與第二殼體4的第二凸緣在裝配完成后形成一個類矩形截面的環(huán)形槽，密封圈裝配在環(huán)形槽內。

作為一種具體實施例，所述扣位槽為4個，對應的，扣合凸起也為4個。

作為一種具體實施例，所述閥片3為橡膠材料薄片。

作為一種具體實施例，所述第一殼體密封面13呈碗型，有利于閥片3與密封面13的貼合，從而進一步保證了產品的密封穩(wěn)定性。

作為一種具體實施例，所述第一殼體1外圓周內側口部呈斜坡狀，在第二殼體4裝入時起導向作用，可提高裝配效率。

作為一種具體實施例，所述閥片3配合通孔尺寸略大于第一殼體導向柱12直徑尺寸，便于閥片3在開啟和關閉時在導向柱12上滑動，可保證產品的開啟力和閉合時間要求。

作為一種具體實施例，所述第二殼體4的扣合凸起43在裝配方向呈斜坡狀，在裝配時其導向作用，可提高生產效率。

作為一種具體實施例，如果使用激光焊接，所述第一殼體1的材料為透光材料，所述第二殼體4的材料為吸光材料。這樣，在激光焊接時，第一殼體1的材料為透光材料方便激光透過而照射在第二殼體4的表面，第二殼體4的材料為吸光材料從而吸收激光的能量，產生高溫熔化，完成激光焊接。

由于本發(fā)明具有很好的防止流體泄露的特點，且裝配方便，可選擇性靈活，可更具需求自由選擇。因此可以大量應用在有流體單項流通需求的汽車控制系統(tǒng)中。

相比背景技術中介紹的內容，本發(fā)明采用裝配扣合連接方式，第一殼體和第二殼體首先通過扣合凸起和扣位槽配合，產品一致性非常好。通過密封圈的應用，產品整體密封性能穩(wěn)定有效。產品通過扣合連接，不會有傳統(tǒng)熱熔焊接或超聲波焊接時產生的溢料和焊渣，產品性能高且非常穩(wěn)定。而且裝配工藝簡單可通過較低成本實現全自動化生產，可大大降低生產過程人力物力投入，進一步降低成本增加效率；采用激光焊接工藝，第一殼體與第二殼體首先通過扣合連接，殼體間已經精準定位，已經具備一定的連接可靠性，激光焊接時可根據需求隨意設置產品的放置方式?？酆贤蛊鸷涂畚徊叟浜线B接會一定程度的調整殼體間的貼合程度，可以校正殼體的圓度差異，可以降低對殼體圓度的要求，也就降低的殼體注塑難度，降低了生產成本。激光焊接可使殼體間緊密連接，所以可取消所述密封圈，降低了產品成本。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，而非對其限制；應當指出，盡管參照上述各實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對上述各實施例所記載的技術方案進行修改，或對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改和替換，并不使相應的技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。