本發(fā)明涉及微耕機(jī)變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱總成及采用此變速箱總成的微耕機(jī)。

背景技術(shù)：

變速箱是能固定或改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，主要用于調(diào)節(jié)輸出的轉(zhuǎn)速，調(diào)整機(jī)械的運(yùn)行速度，改變設(shè)備的運(yùn)動(dòng)模式。目前機(jī)械設(shè)備上使用的變速箱，結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，體積也較大，并且重量非常重，使得安裝后微耕機(jī)的重量增加，操作不方便，成本也較高。同時(shí)，前進(jìn)和倒擋都通過單獨(dú)的機(jī)構(gòu)來控制，操作起來比較麻煩。

為此，本申請人設(shè)計(jì)了一種新的倒擋變速箱，授權(quán)公告號為cn205859057u，其主要包括箱體、主動(dòng)軸、過渡軸和輸出軸，通過齒輪傳動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力輸出，變速箱通過采用拉索帶動(dòng)撥叉軸移動(dòng)，從而帶動(dòng)與撥叉軸相配合的換擋齒輪左右滑動(dòng)，進(jìn)而與倒擋齒輪組或前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換；操作方式簡便，同時(shí)，采用一個(gè)換擋齒輪與不同的齒輪嚙合的方式，實(shí)現(xiàn)擋位轉(zhuǎn)換，也能在一定程度上縮小換擋機(jī)構(gòu)的體積，進(jìn)而使得整個(gè)變速箱體積更小。

同時(shí)，為減輕整機(jī)重量及降低成本，本申請人將微耕機(jī)變速箱箱體采用塑料材質(zhì)，從而有效降低變速箱總成的重量，并降低成本。但是，在工作過程中，用于將軸與箱體相連的軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)熱，尤其是長時(shí)間工作過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量；這就會(huì)導(dǎo)致塑料箱體因高溫而產(chǎn)生變形，當(dāng)塑料箱體變形后就會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)生偏移，進(jìn)而導(dǎo)致軸發(fā)生偏移。而由于傳動(dòng)齒輪與軸固定在一起，當(dāng)軸發(fā)生偏移后，齒輪之間的嚙合也會(huì)受到一定的影響，尤其在倒擋中，通過過渡齒輪傳動(dòng)時(shí)，容易因齒輪的偏轉(zhuǎn)而損壞齒輪，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成齒輪鎖死，損壞整個(gè)變速箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于怎樣解決現(xiàn)有采用塑料箱體的變速箱的穩(wěn)定性差，傳遞效率低的問題，提供一種變速箱總成及采用此變速箱總成的微耕機(jī)，能夠進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)，并且保證變速箱的運(yùn)行穩(wěn)定性。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的：一種變速箱總成，包括變速箱箱體、主動(dòng)軸、輸出軸、撥叉軸以及撥叉，所述主動(dòng)軸、輸出軸、撥叉軸相互平行設(shè)置；其中，所述主動(dòng)軸和輸出軸均為一端安裝在變速箱箱體內(nèi)，另一端伸出變速箱箱體，并且主動(dòng)軸和輸出軸均通過軸承與變速箱箱體的相對兩側(cè)相連；所述撥叉軸的一端伸入變速箱體后與撥叉相連，另一端與倒擋拉索連接臂相連，在倒擋拉索連接臂與變速箱箱體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，其特征在于：在主動(dòng)軸上設(shè)有一換擋齒輪，所述換擋齒輪通過花鍵與主動(dòng)軸滑動(dòng)相連，且通過主動(dòng)軸能夠帶動(dòng)換擋齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；在換擋齒輪上設(shè)有繞其一周的環(huán)形槽，所述撥叉卡設(shè)在該環(huán)形槽上，通過撥叉軸和撥叉能夠帶動(dòng)換擋齒輪沿主動(dòng)軸的軸向移動(dòng)；

在主動(dòng)軸上還套設(shè)有一主動(dòng)鏈輪，該主動(dòng)鏈輪與主動(dòng)軸間隙配合在一起；在換擋齒輪靠近主動(dòng)鏈輪的一側(cè)設(shè)有凸齒，在主動(dòng)鏈輪靠近換擋齒輪的一側(cè)對應(yīng)凸齒的位置設(shè)有齒槽，當(dāng)換擋齒輪向主動(dòng)鏈輪方向移動(dòng)的過程中，凸齒能夠插入齒槽內(nèi)，從而帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；在輸出軸上，對應(yīng)主動(dòng)鏈輪的位置設(shè)有一從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪通過花鍵與輸出軸相連；在主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪上繞設(shè)有一傳動(dòng)鏈條，主動(dòng)鏈輪通過該傳動(dòng)鏈條能夠帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)；

在輸出軸上還設(shè)有一從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪位于從動(dòng)鏈輪靠近換擋齒輪的一側(cè)，并通過花鍵與輸出軸連接在一起，當(dāng)換擋齒輪向從動(dòng)齒輪方向移動(dòng)的過程中，能夠與從動(dòng)齒輪嚙合，并帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，在撥叉軸與變速箱箱體之間設(shè)有襯套，所述襯套安裝在變速箱箱體的環(huán)形安裝槽內(nèi)；在撥叉軸位于變速箱箱體外側(cè)的部分套設(shè)有第一隔套，該第一隔套位于變速箱箱體與倒擋拉索連接臂之間，當(dāng)?shù)箵趵鬟B接臂在復(fù)位彈簧的作用下與第一隔套緊貼時(shí)，換擋齒輪能夠與從動(dòng)齒輪嚙合。撥叉軸通過襯套安裝在變速箱箱體上，既便于安裝撥叉軸，給撥叉軸定位，又便于撥叉軸左右滑動(dòng)的目的，并且能夠避免因撥叉軸與變速箱箱體的直接接觸而造成變速箱箱體損壞。在撥叉軸上套設(shè)第一隔套，既能夠避免倒擋拉索連接臂與變速箱箱體直接接觸，損壞變速箱箱體和/或倒擋拉索連接臂；又能夠?qū)Q擋齒輪的移動(dòng)位置進(jìn)行限定，從而保證換擋齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述主動(dòng)鏈輪通過主動(dòng)軸上的臺(tái)階與將主動(dòng)軸和箱體相連的軸承進(jìn)行限位；裝配更加方便，穩(wěn)定性更好。

進(jìn)一步地，在從動(dòng)鏈輪背離從動(dòng)齒輪的一側(cè)的輸出軸上設(shè)有一限位擋圈，在從動(dòng)鏈輪和從動(dòng)齒輪之間設(shè)有第二隔套，該第二隔套套設(shè)在輸出軸上，并且，在第二隔套的作用下從動(dòng)齒輪與將從動(dòng)軸和箱體相連的軸承緊貼。通過第二隔套和限位擋圈的配合實(shí)現(xiàn)對從動(dòng)鏈輪和從動(dòng)齒輪位置的限定，使整體穩(wěn)定性更好。

一種微耕機(jī)，其特征在于：所述微耕機(jī)包括上述的變速箱總成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡單，進(jìn)一步優(yōu)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而能使變速箱整體體積更小。

2、通過主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪以及傳動(dòng)鏈條的配合實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋，不僅減少了齒輪副；并且由于鏈條傳動(dòng)為柔性傳動(dòng)，這樣，即使主動(dòng)軸和/或輸出軸發(fā)生偏移，也能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)修正，從而確保變速箱倒擋的正常運(yùn)行；既能夠保證整個(gè)齒輪箱運(yùn)行的穩(wěn)定性，又能夠延長齒輪箱的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1沿a—a向的剖視圖。

圖3為將本發(fā)明裝配于帶旋耕刀的微耕機(jī)的一項(xiàng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—變速箱箱體，2—主動(dòng)軸，3—輸出軸，4—撥叉軸，5—撥叉，6—倒擋拉索連接臂，7—復(fù)位彈簧，8—換擋齒輪，9—主動(dòng)鏈輪，10—從動(dòng)鏈輪，11—傳動(dòng)鏈條，12—從動(dòng)齒輪，13—襯套，14—第一隔套，15—第二隔套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例：參見圖1、圖2，一種變速箱總成，包括變速箱箱體1、主動(dòng)軸2、輸出軸3、撥叉軸4以及撥叉5，其中，所述變速箱箱體1為塑料材質(zhì)。所述主動(dòng)軸2、輸出軸3、撥叉軸4相互平行設(shè)置；具體實(shí)施時(shí)，撥叉軸4位于變速箱箱體1的上部，主動(dòng)軸2位于變速箱箱體1的中部，輸出軸3位于變速箱箱體1的下部。其中，所述主動(dòng)軸2和輸出軸3均為一端安裝在變速箱箱體1內(nèi)，另一端伸出變速箱箱體1，并且主動(dòng)軸2和輸出軸3均通過軸承與變速箱箱體1的相對兩側(cè)相連。所述撥叉軸4的一端伸入變速箱體后與撥叉5相連，另一端與倒擋拉索連接臂6相連，拉動(dòng)撥叉軸4能夠帶動(dòng)撥叉5沿?fù)懿孑S4的軸向移動(dòng)。在倒擋拉索連接臂6與變速箱箱體1之間設(shè)有復(fù)位彈簧7，該復(fù)位彈簧7的兩端分別與變速箱箱體1和倒擋拉索連接臂6連接。

在撥叉軸4與變速箱箱體1之間設(shè)有襯套13，所述襯套13安裝在變速箱箱體1的環(huán)形安裝槽內(nèi)。在撥叉軸4位于變速箱箱體1外側(cè)的部分套設(shè)有第一隔套14，該第一隔套14位于變速箱箱體1與倒擋拉索連接臂6之間，當(dāng)?shù)箵趵鬟B接臂6在復(fù)位彈簧7的作用下與第一隔套14緊貼時(shí)，換擋齒輪8能夠與從動(dòng)齒輪12嚙合。撥叉軸4通過襯套13安裝在變速箱箱體1上，既便于安裝撥叉軸4，給撥叉軸4定位，又便于撥叉軸4左右滑動(dòng)的目的，并且能夠避免因撥叉軸4與變速箱箱體1的直接接觸而造成變速箱箱體1損壞。在撥叉軸4上套設(shè)第一隔套14，既能夠避免倒擋拉索連接臂6與變速箱箱體1直接接觸，損壞變速箱箱體1和/或倒擋拉索連接臂6；又能夠?qū)Q擋齒輪8的移動(dòng)位置進(jìn)行限定，從而保證換擋齒輪8與從動(dòng)齒輪12嚙合的穩(wěn)定性。

在主動(dòng)軸2上設(shè)有一換擋齒輪8，所述換擋齒輪8通過花鍵與主動(dòng)軸2滑動(dòng)相連，且通過主動(dòng)軸2能夠帶動(dòng)換擋齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)。在換擋齒輪8上設(shè)有繞其一周的環(huán)形槽，所述撥叉5卡設(shè)在該環(huán)形槽上，通過撥叉軸4和撥叉5能夠帶動(dòng)換擋齒輪8沿主動(dòng)軸2的軸向移動(dòng)。

在主動(dòng)軸2上還套設(shè)有一主動(dòng)鏈輪9，該主動(dòng)鏈輪9與主動(dòng)軸2間隙配合在一起；為確保主動(dòng)鏈輪9的位置的穩(wěn)定性，所述主動(dòng)鏈輪9通過主動(dòng)軸2上的臺(tái)階與將主動(dòng)軸2和箱體相連的軸承進(jìn)行限位。在換擋齒輪8靠近主動(dòng)鏈輪9的一側(cè)凸齒，在主動(dòng)鏈輪9靠近換擋齒輪8的一側(cè)對應(yīng)凸齒的位置設(shè)有齒槽，當(dāng)換擋齒輪8向主動(dòng)鏈輪9方向移動(dòng)的過程中，凸齒能夠插入齒槽內(nèi)，從而帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪9同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

在輸出軸3上，對應(yīng)主動(dòng)鏈輪9的位置設(shè)有一從動(dòng)鏈輪10，所述從動(dòng)鏈輪10通過花鍵與輸出軸3相連；在主動(dòng)鏈輪9和從動(dòng)鏈輪10上繞設(shè)有一傳動(dòng)鏈條11，主動(dòng)鏈輪9通過該傳動(dòng)鏈條11能夠帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪10轉(zhuǎn)動(dòng)。在從動(dòng)鏈輪10背離從動(dòng)齒輪12的一側(cè)的輸出軸3上設(shè)有一限位擋圈，在從動(dòng)鏈輪10和從動(dòng)齒輪12之間設(shè)有第二隔套15，該第二隔套15套設(shè)在輸出軸3上，并且，在第二隔套15的作用下從動(dòng)齒輪12與將從動(dòng)軸和箱體相連的軸承緊貼。通過第二隔套15和限位擋圈的配合實(shí)現(xiàn)對從動(dòng)鏈輪10和從動(dòng)齒輪12位置的限定，使整體穩(wěn)定性更好。

在輸出軸3上還設(shè)有一從動(dòng)齒輪12，所述從動(dòng)齒輪12位于從動(dòng)鏈輪10靠近換擋齒輪8的一側(cè)，并通過花鍵與輸出軸3連接在一起，當(dāng)換擋齒輪8向從動(dòng)齒輪12方向移動(dòng)的過程中，能夠與從動(dòng)齒輪12嚙合，并帶動(dòng)從動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)。

工作過程中，當(dāng)需要前進(jìn)時(shí)，自然狀態(tài)下，在復(fù)位彈簧7的作用下，換擋齒輪8上的凸齒伸入到主動(dòng)鏈輪9上的齒槽內(nèi)，當(dāng)通過控制外部離合把手使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到主動(dòng)軸2時(shí)，即可帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過傳動(dòng)鏈條11帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，輸出軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與主動(dòng)軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)。當(dāng)需要倒退時(shí)，通過拉索拉動(dòng)倒擋拉索連接臂6，倒擋拉索連接臂6帶動(dòng)撥叉軸4向箱體內(nèi)部方向移動(dòng)，從而使撥叉5帶動(dòng)換擋齒輪8朝從動(dòng)齒輪12方向移動(dòng)，當(dāng)?shù)箵趵鬟B接臂6與第一隔套14緊貼時(shí)，換擋齒輪8與從動(dòng)齒輪12正好完成嚙合，同樣地，當(dāng)通過控制外部離合把手使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到主動(dòng)軸2時(shí)，即可帶動(dòng)換擋齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，輸出軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與主動(dòng)軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，實(shí)現(xiàn)倒退。

一種微耕機(jī)，如圖3所示，所述微耕機(jī)包括上述的變速箱總成。

最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。