用于保持流體管路端部的固定元件、裝置和方法與流程

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導(dǎo)航： X技術(shù)> 最新專利>工程元件,部件;絕熱;緊固件裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)

本發(fā)明涉及一種固定元件，其用于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的流體管路端部在管接口的區(qū)域中保持在空調(diào)設(shè)施殼體上。此外，本發(fā)明涉及一種用于將流體管路端部在管接口的區(qū)域中固定在空調(diào)設(shè)施殼體上的方法。

背景技術(shù)：

空調(diào)設(shè)施包含呈加熱換熱器形式的用于加熱空氣的換熱器并且必要時包含呈蒸發(fā)器形式的用于冷卻空氣的換熱器。所述換熱器經(jīng)由從發(fā)動機(jī)艙引出的流體管路端部供應(yīng)有相應(yīng)的介質(zhì)、例如制冷劑。機(jī)動車空調(diào)設(shè)施通常設(shè)置在車輛內(nèi)部空間中。在空調(diào)設(shè)施和發(fā)動機(jī)側(cè)的連接管路之間存在管接口/轉(zhuǎn)接部位空調(diào)設(shè)施的流體管路端部必須在管接口處保持在限定的位置中。附加地，將管路端部固定為，使得能夠接收在車輛運(yùn)行期間的安裝力和振蕩。因此，管路端部的夾緊實(shí)現(xiàn)為，使得管在所有方向上被保持。

為了該目的，構(gòu)建固定元件，所述固定元件將管路端部夾緊在空調(diào)設(shè)施的適合的殼體部位上。在此，通過安裝固定元件或必要時通過在特殊成形的殼體區(qū)域上的多個固定元件實(shí)現(xiàn)管路端部的夾緊。在此，通常由車輛制造商預(yù)設(shè)管端部在通向發(fā)動機(jī)艙的管接口處的設(shè)置方式?？照{(diào)設(shè)施的殼體構(gòu)型和構(gòu)造結(jié)構(gòu)可能還預(yù)設(shè)固定元件的安裝方向。

因此，安裝方向例如能夠垂直于兩個彼此并排安置的管路端部的設(shè)置取向伸展。相反，如果安裝方向以平行于兩個依次設(shè)置的管路端部的取向的方式存在，那么需要借助于在兩個管路端部之間的附加的構(gòu)件、間隔件來完全定位管路端部。

對于固定元件的安裝方向朝向依次設(shè)置的管端部的應(yīng)用情況而言，現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是，必須借助于附加的構(gòu)件確保管端部的間距。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，用于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的流體管路端部在管接口的區(qū)域中保持在空調(diào)設(shè)施殼體上的固定元件的安裝的簡化和更具成本效益的構(gòu)型。

所述目的通過一種固定元件實(shí)現(xiàn)，所述固定元件適合于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的流體管路端部在管接口的區(qū)域中保持在空調(diào)設(shè)施殼體上。改進(jìn)方案在實(shí)施例中給出。一種固定元件，其用于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的流體管路端部在管接口的區(qū)域中保持在空調(diào)設(shè)施殼體上，所述固定元件包括至少一個u形的管夾緊區(qū)域，所述管夾緊區(qū)域位于兩個相對置的、由彎曲的或直的u形基本區(qū)域彼此連接的u形腿區(qū)域之間，其中至少一個以其管軸線垂直于u形的夾緊區(qū)域的縱向方向定向的流體管路端部能夠夾緊到u形的所述管夾緊區(qū)域中，其特征在于，至少一個能樞轉(zhuǎn)的間隔件作為所述固定元件的集成的組成部分經(jīng)由薄膜鉸鏈與所述u形腿區(qū)域中的一個u形腿區(qū)域連接并且適合于，通過朝另一相對置的所述u形腿區(qū)域的方向進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動來部分地填滿和/或跨接u形的所述管夾緊區(qū)域，并且在此用作為在兩個以其管軸線垂直于u形的所述管夾緊區(qū)域的縱向方向定向的流體管路端部之間的間隔件，所述流體管路端部沿u形的所述管夾緊區(qū)域的縱向方向依次設(shè)置，并且所述流體管路端部中的至少一個流體管路端部夾緊在u形的所述管夾緊區(qū)域中。

這種固定元件包括至少一個u形的管夾緊區(qū)域，所述管夾緊區(qū)域在兩個相對置的、由彎曲的或直的u形基本區(qū)域彼此連接的u形腿區(qū)域之間。在此，至少一個以其管軸線垂直于u形的夾緊區(qū)域的縱向方向定向的流體管路端部能夠夾緊到位于u形腿區(qū)域之間的u形的管夾緊區(qū)域中。在本發(fā)明的范圍中，u形的管夾緊區(qū)域的縱向方向理解為u形的縱向方向、即從在u形基本區(qū)域處的封閉的端部朝向位于u形腿區(qū)域的自由端部之間的敞開的端部引導(dǎo)的方向。

根據(jù)本發(fā)明，至少一個能樞轉(zhuǎn)的間隔件作為固定元件的集成的組成部分經(jīng)由薄膜鉸鏈與u形腿區(qū)域中的一個u形腿區(qū)域連接并且適合于，通過朝另一相對置的u形腿區(qū)域方向進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動來部分地填滿和/或跨接u形的管夾緊區(qū)域。在所述向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，間隔件填充和/或跨接u形的管夾緊區(qū)域，使得所述間隔件適合于在兩個以其管軸線垂直于u形的夾緊區(qū)域的縱向方向定向的流體管路端部之間用作為間隔件，所述流體管路端部沿至少一個u形的夾緊區(qū)域的縱向方向依次設(shè)置并且所述流體管路端部中的至少一個流體管路端部夾緊在u形的管夾緊區(qū)域中。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，借助于薄膜鉸鏈將可移動的間隔件集成到固定元件中。借助于本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)尤其在于減少所需的構(gòu)件、工具成本和安裝時間。這種固定元件不僅適合于左側(cè)駕駛汽車(lhd)中的管接口而且適合于右側(cè)駕駛汽車(rhd)。

至少一個可樞轉(zhuǎn)的間隔件經(jīng)由薄膜鉸鏈與固定元件優(yōu)選材料配合地連接或者一件式地構(gòu)成。在此，間隔件例如能夠噴射到固定元件上。

根據(jù)一個有利的實(shí)施方式，固定元件具有兩個u形的管夾緊區(qū)域，所述管夾緊區(qū)域設(shè)置在一個平面中，其中兩個u形的管夾緊區(qū)域優(yōu)選共同地構(gòu)成為具有兩個位于外部的u形腿區(qū)域和兩個位于內(nèi)部的u形腿區(qū)域的雙u形。優(yōu)選的是，在兩個u形的管夾緊區(qū)域的每個管夾緊區(qū)域中，各至少一個集成的間隔件與位于外部的u形腿區(qū)域連接并且可朝分別相對置的位于內(nèi)部的u形腿區(qū)域的方向樞轉(zhuǎn)。借助于這樣構(gòu)成的固定元件，例如能夠?qū)⑺膫€設(shè)置在矩形構(gòu)造的管接口處的流體管路端部完全地定位。

根據(jù)本發(fā)明的另一有利的設(shè)計(jì)方案，為了將間隔件固定在管夾緊區(qū)域的與薄膜鉸鏈相對置的u形腿區(qū)域上而構(gòu)成有鎖止鉤，所述鎖止鉤與間隔件的鎖止元件相對應(yīng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的實(shí)施方式，固定裝置具有至少一個引導(dǎo)元件，所述引導(dǎo)元件與在空調(diào)設(shè)施殼體上的引導(dǎo)元件相對應(yīng)，以將固定元件在所述管接口的區(qū)域中安裝在空調(diào)設(shè)施殼體上。

作為一個或多個引導(dǎo)元件，固定元件例如能夠具有引導(dǎo)軌道，所述引導(dǎo)軌道平行于至少一個u形的夾緊區(qū)域的縱向方向定向并且所述引導(dǎo)軌道與引導(dǎo)槽相對應(yīng)，所述引導(dǎo)槽作為用于將固定元件安裝在空調(diào)設(shè)施殼體上的引導(dǎo)元件。

為了將流體管路沿相應(yīng)的管軸線的方向支撐，固定元件能夠在管夾緊區(qū)域的平面和/或延長的平面的上方或下方具有支撐區(qū)域。以這種方式能夠更好地接收在通向發(fā)動機(jī)艙的管接口處的安裝力，尤其當(dāng)空調(diào)設(shè)施殼體不用于沿管軸線方向進(jìn)行相應(yīng)的支撐時是如此。

在此，支撐區(qū)域優(yōu)選構(gòu)成為用于，將彎曲的流體管路借助鄰接于流體管路端部的流體管路部段沿流體管路部段的相應(yīng)的管軸線的方向支撐，所述流體管路部段的管軸線分別垂直于鄰接的流體管路端部的管軸線伸展。在這種實(shí)施方式中，根據(jù)一個有利的實(shí)施方式，支撐區(qū)域在u形的管夾緊區(qū)域的平面的和/或延長的平面的下方具有橫向于u形的管夾緊區(qū)域的縱向方向的倒t形的橫截面，所述橫截面具有垂直部分和水平部分。因此，支撐區(qū)域適合于，在彎曲的流體管路的情況下，借助鄰接于流體管路端部的管路部段將兩個流體管路部段在垂直部分的兩側(cè)部分地接收并且沿所述流體管路部段的管軸線的方向支撐，所述垂直部分位于u形的管夾緊區(qū)域的平面和/或延長的平面與水平部分之間，所述流體管路部段的管軸線分別垂直于鄰接的流體管路端部的管軸線伸展。

一種用于利用固定元件將流體管路端部在管接口的區(qū)域中固定在空調(diào)設(shè)施殼體上的方法，所述方法包括如下步驟：

a)將具有至少一個u形的管夾緊區(qū)域的固定元件沿著安裝方向移動到至少一個流體管路端部上，所述安裝方向平行于u形的管夾緊區(qū)域的縱向方向并且垂直于至少一個流體管路端部的管軸線伸展，由此實(shí)現(xiàn)將至少一個流體管路端部夾緊到u形的管夾緊區(qū)域中，其中通過向外翻轉(zhuǎn)至少一個集成的、借助于薄膜鉸鏈可樞轉(zhuǎn)的間隔件釋放管夾緊區(qū)域，以及

b)將固定元件在管接口的區(qū)域中安裝在空調(diào)設(shè)施殼體的殼體部件上，其中該方法步驟與方法步驟a)同時進(jìn)行或者在方法步驟a)之后進(jìn)行，以及

c)在兩個以其管軸線垂直于安裝方向定向的流體管路端部之間，通過部分地填滿和/或跨接u形的管夾緊區(qū)域向內(nèi)翻轉(zhuǎn)可樞轉(zhuǎn)的間隔件，所述流體管路端部沿安裝方向依次設(shè)置，并且所述流體管路端部中的至少一個流體管路端部夾緊在u形的管夾緊區(qū)域中。

本發(fā)明還涉及一種用于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的流體管路端部在管接口的區(qū)域中保持在空調(diào)設(shè)施殼體上的裝置，所述裝置包括：

根據(jù)本發(fā)明的必要時在上文提到的實(shí)施方式之一中的固定元件，所述固定元件安裝到空調(diào)裝置殼體的殼體部件上，其中至少一個間隔件部分地填滿和/或跨接至少一個u形的管夾緊區(qū)域，并且在此用作為在兩個分別以其管軸線垂直于u形的所述管夾緊區(qū)域的縱向方向定向的流體管路端部之間的間隔件，所述流體管路端部沿u形的管夾緊區(qū)域的縱向方向依次設(shè)置，并且所述流體管路端部中的至少一個流體管路端部夾緊在u形的管夾緊區(qū)域中。根據(jù)本發(fā)明的一個有利的設(shè)計(jì)方案，流體管路端部中的一個流體管路端部，即沿u形的管夾緊區(qū)域的縱向方向依次設(shè)置的流體管路端部中的——以u形的管夾緊區(qū)域的u形基本區(qū)域?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)——最后的流體管路端部，夾緊在一個間隔件和多個間隔件中的最后一個間隔件與空調(diào)設(shè)施殼體的殼體部件之間，優(yōu)選當(dāng)最后一個流體管路端部不位于u形的管夾緊區(qū)域中時是如此。

附圖說明

本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案的其他細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)參照附圖從實(shí)施例的下述描述中得到。附圖示出：

圖1a示出現(xiàn)有技術(shù)的在車輛內(nèi)部空間中的空調(diào)設(shè)施的裝置，所述裝置在通向發(fā)動機(jī)艙的接口處具有流體管路端部；

圖1b示出流體管路端部在管接口處的裝置的一個實(shí)例；

圖2a示出現(xiàn)有技術(shù)的兩個流體管路端部的固定裝置的示意俯視圖；

圖2b示出現(xiàn)有技術(shù)的用于固定四個流體管路端部的裝置的示意俯視圖；

圖3a示出用于保持兩個流體管路端部的根據(jù)本發(fā)明的裝置的示意俯視圖；

圖3b示出用于保持四個流體管路端部的根據(jù)本發(fā)明的裝置的示意俯視圖；

圖4示出固定元件的立體視圖；

圖5示出具有附加的支撐區(qū)域的固定元件的側(cè)視圖；

圖6示出可樞轉(zhuǎn)的間隔件的剖面圖；

圖7示出空調(diào)設(shè)施在通向發(fā)動機(jī)艙的管接口處的殼體部件；以及

圖8示出用于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的流體管路端部在管接口的區(qū)域中保持在空調(diào)設(shè)施殼體上的裝置的立體視圖，其中固定元件在已安裝的狀態(tài)中。

具體實(shí)施方式

在圖1a中示意地示出在車輛的靠近相鄰的發(fā)動機(jī)艙3的車輛內(nèi)部空間2中的空調(diào)設(shè)施1的普遍的、從現(xiàn)有技術(shù)中已知的裝置，其中車輛內(nèi)部空間2和發(fā)動機(jī)艙3由端壁4在空間上彼此分開?？照{(diào)設(shè)施1通常包含用于加熱空氣的加熱換熱器和必要時包含呈蒸發(fā)器形式的用于冷卻空氣的另一換熱器。這兩個在圖1中未示出的換熱器經(jīng)由來自發(fā)動機(jī)艙3的流體管路供應(yīng)有相應(yīng)的介質(zhì)。在空調(diào)設(shè)施1和發(fā)動機(jī)側(cè)的流體管路端部的連接部位之間存在管接口6或轉(zhuǎn)接部位6，其中流體管路端部5a、5b從空調(diào)設(shè)施1起經(jīng)由用密封裝置7密封的端壁開口在貫穿端壁4的貫穿口4a中引導(dǎo)。在這種情況下，空調(diào)設(shè)施1的流體管路端部5a、5b必須保持在限定的位置中。附加地，固定流體管路端部5a、5b，使得能夠接收在車輛運(yùn)行期間的安裝力和振蕩。因此，流體管路端部5a、5b的夾緊實(shí)現(xiàn)為，使得流體管路端部5a、5b在所有方向上被保持。

為了該目的，構(gòu)建固定元件8，所述固定元件將流體管路端部5a、5b夾緊在空調(diào)設(shè)施殼體的適合的殼體部位上。在此，通過安裝固定元件8或必要時通過在空調(diào)設(shè)施殼體的特殊成形的殼體區(qū)域上的多個固定元件8實(shí)現(xiàn)流體管路端部5a、5b的夾緊。在此，通常由車輛制造商預(yù)設(shè)流體管路端部5a、5b在通向發(fā)動機(jī)艙3的管接口6處的設(shè)置方式。

圖1b示出在管接口6處的貫穿端壁的貫穿口4a的區(qū)域的前視圖。在此，在管接口6處設(shè)置有總共四個流體管路端部5a、5b、5c、5d。第一管路端部5a例如能夠形成來自空調(diào)設(shè)施的蒸發(fā)器的流體管路的出口。位于所述出口下方的第二管路端部5b能夠相應(yīng)地用作引向蒸發(fā)器的流體管路的入口。根據(jù)圖1b，平行于兩個流體管路端部5a、5b的定向，第二對的流體管路端部5c、5d設(shè)置在貫穿端壁的貫穿口4a處。在此，上部的管路端部5c能夠形成來自空調(diào)設(shè)施的加熱換熱器的流體管路的出口。位于所述出口下方的管路端部能夠相應(yīng)地用作為引向加熱換熱器的流體管路5d的入口。

圖2a示出從現(xiàn)有技術(shù)中已知的裝置9a的示意俯視圖，所述裝置用于將兩個流體管路端部5a、5b借助于固定元件8固定在空調(diào)設(shè)施殼體10上?？照{(diào)設(shè)施殼體10的設(shè)計(jì)方案和安裝以及構(gòu)造結(jié)構(gòu)可能預(yù)設(shè)固定元件8的安裝方向11。

因此，安裝方向例如能夠垂直于兩個彼此并排安置的管路端部的裝置的取向伸展。相反，如果如在圖2a中示意示出那樣，安裝方向11平行于兩個依次設(shè)置的管路端部5a、5b的取向，那么需要借助于在兩個管路端部5a、5b之間的附加的構(gòu)件、即間隔件12將管路端部5a、5b完全地定位。

圖2b示出從現(xiàn)有技術(shù)中已知的裝置9b的示意俯視圖，所述裝置用于將總共四個流體管路端部5a、5b、5c、5d借助于固定元件8固定在空調(diào)設(shè)施殼體10上。在此，兩對各兩個依次設(shè)置的管路端部5a、5b；5c、5d不僅彼此平行地而且平行于安裝方向11定向。在此，間隔件12的尺寸確定為，使得所述間隔件在兩對管路端部5a、5b；5c、5d中用作為在各個管路端部5a和5b或5c和5d之間的間隔件12，以便將管路端部5a、5b、5c、5d完全地定位。

圖3a示出用于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的流體管路端部5a、5b在管接口的區(qū)域中保持在空調(diào)設(shè)施殼體10上的裝置13a的示意俯視圖。在此，用于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的流體管路端部5a、5b保持在管接口處的固定元件14包括基本上u形的管夾緊區(qū)域15。u形的管夾緊區(qū)域15以位于u形腿區(qū)域16a、16b之間的間隙的形式構(gòu)成，所述u形腿區(qū)域由直線地或彎曲地構(gòu)成的u形基本區(qū)域17彼此連接。如圖3a示出的，在安裝時，u形腿區(qū)域16a、16b可在兩個流體管路端部5a、5b的組中的流體管路5a上移動，這兩個流體管路端部沿著垂直于管軸線伸展的安裝方向11依次設(shè)置并且彼此隔開，所述安裝方向?qū)?yīng)于u形的管夾緊區(qū)域的縱向方向?？蓸修D(zhuǎn)的間隔件18經(jīng)由薄膜鉸鏈19與兩個u形腿區(qū)域16a、16b的第一u形腿區(qū)域16a材料配合地連接或者一件式地構(gòu)成并且適合于，通過朝第二u形腿區(qū)域16b方向進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動來部分地填滿和/或跨接在兩個u形腿區(qū)域16a、16b之間的管夾緊區(qū)域15，并且在此用作為在沿安裝方向11和垂直于其管軸線依次設(shè)置的流體管路端部5a、5b之間的間隔件18，所述流體管路端部中的流體管路5a夾緊在兩個u形腿區(qū)域16a、16b之間的管夾緊區(qū)域15內(nèi)部。

圖3b示出用于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的總共四個流體管路端部5a、5b；5c、5d在管接口的區(qū)域中保持在空調(diào)設(shè)施殼體10上的裝置13b的示意俯視圖。在此，固定元件14具有兩個彼此平行設(shè)置的u形的管夾緊區(qū)域15、20，所述管夾緊區(qū)域分別用于各一組沿安裝方向11和垂直于其管軸線依次設(shè)置的流體管路端部5a、5b；5c、5d中的各一個流體管路5a；5c。在兩個管夾緊區(qū)域15、20中，各一個可樞轉(zhuǎn)的間隔件18經(jīng)由薄膜鉸鏈19與各靠外的u形腿區(qū)域16a、16d材料配合地連接或一件式地構(gòu)成，并且適合于通過朝分別相對置的u形腿區(qū)域16b、16c的方向進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動來至少部分地填滿和/或跨接在兩個u形腿區(qū)域16a、16b或16d、16c之間的相應(yīng)的管夾緊區(qū)域15、20。在此，兩個位于內(nèi)部的u形腿區(qū)域16b、16c在共同的腿部的相對置的側(cè)上構(gòu)成，使得固定元件14具有雙u形。在本設(shè)計(jì)方案中，在兩個管夾緊區(qū)域15、20中，各一個可樞轉(zhuǎn)的間隔件18用作為在沿安裝方向11依次設(shè)置的流體管路端部5a、5b或5c、5d之間的間隔件18。在此，根據(jù)圖3a的示意圖，各一個流體管路5a、5c安置在管夾緊區(qū)域15、20內(nèi)部，而各一個第二流體管路5b、5c安置在間隔件18和空調(diào)設(shè)施殼體10之間。

在圖4中示出用于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的流體管路端部5a、5b保持在管接口處的固定元件14的立體視圖，其中流體管路端部5a、5b的位置由虛線的圓表明。固定元件14具有u形的管夾緊區(qū)域15作為位于兩個由彎曲的u形基本區(qū)域17彼此連接的u形腿區(qū)域16a、16b之間的間隙。在將固定元件14安裝到流體管路端部5a、5b上時，u形腿區(qū)域16a、16b可在兩個流體管路端部5a、5b上移動，所述流體管路端部沿著垂直于其管軸線伸展的安裝方向11依次設(shè)置并且彼此隔開，所述安裝方向?qū)?yīng)于u形的管夾緊區(qū)域15的縱向方向?？蓸修D(zhuǎn)的間隔件18經(jīng)由薄膜鉸鏈19與u形的管夾緊區(qū)域15的第一u形腿區(qū)域16a材料配合地連接或一件式地構(gòu)成，并且適合于通過樞轉(zhuǎn)運(yùn)動來填滿和/或跨接位于u形腿區(qū)域16a、16b之間的夾緊區(qū)域15，使得所述間隔件用作為位于兩個沿安裝方向11依次設(shè)置的流體管路端部5a、5b之間的間隔件18。在此，兩個流體管路端部5a、5b能夠安置在u形的管夾緊區(qū)域15內(nèi)部。通過向下翻轉(zhuǎn)的間隔件18，兩個流體管路端部5a、5b能夠相互保持距離，所述流體管路端部沿垂直于流體管路端部的管軸線伸展的安裝方向11依次設(shè)置。

在圖4中示出的實(shí)施方式中，固定元件14平行于安裝方向11并且平行于u形腿區(qū)域16a、16b在其兩個外邊緣上分別具有引導(dǎo)軌道21，其中引導(dǎo)軌道21用于將固定元件14容納在空調(diào)設(shè)施殼體中。為此，在空調(diào)設(shè)施殼體中構(gòu)成有引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽與引導(dǎo)軌道21相對應(yīng)。

此外，固定元件在u形的管夾緊區(qū)域15的平面下方具有支撐區(qū)域22，所述支撐區(qū)域具有橫向于u形的管夾緊區(qū)域15的縱向方向的基本上倒t形的橫截面。因此，支撐區(qū)域具有垂直于u形的管夾緊區(qū)域15的平面取向的部分22a和水平的、平行于u形的管夾緊區(qū)域的平面或延長的平面取向的部分22b。在此，兩個所容納的流體管路的管軸線在圖4中未示出的彎曲之后在垂直取向的部分22a兩側(cè)上伸展，所述部分22a位于u形的管夾緊區(qū)域15的平面或延長的平面與支撐區(qū)域22的水平部分22b之間。在圖5中示意地示出管軸線23從管軸線23a、23b的在流體管路端部處的軸線部段起穿過u形的管夾緊區(qū)域15的平面并且穿過支撐區(qū)域22的彎曲的走向，圖5示出具有集成的間隔件18的固定元件14的側(cè)視圖。支撐區(qū)域22用于將流體管路沿其管軸線23的方向支撐。在所示出的實(shí)施例中，管軸線23在u形的管夾緊區(qū)域15的下方的彎曲之后基本上垂直于在流體管路端部處的管軸線23a、23b的軸線部段取向。在此，兩個在支撐區(qū)域中穿引的流體管路部段的管軸線23分別在彎曲之后在垂直取向的部分22a的兩側(cè)上伸展，所述部分22a位于u形的管夾緊區(qū)域15的平面或延長的平面與支撐區(qū)域22的水平部分22b之間。

以這種方式，支撐區(qū)域22適合于將彎曲的流體管路借助鄰接于流體管路端部的流體管路部段沿所述流體管路部段的相應(yīng)的管軸線23的方向支撐，所述流體管路部段的管軸線23分別垂直于鄰接的流體管路端部的管軸線23a、23b伸展。尤其，當(dāng)空調(diào)設(shè)施殼體不提供這種支撐時，支撐區(qū)域22用于接收在通向發(fā)動機(jī)艙的管接口處的安裝力。

在圖6中以剖視圖詳細(xì)地示出可樞轉(zhuǎn)的間隔件18、薄膜鉸鏈19以及樞轉(zhuǎn)運(yùn)動24。間隔件18與兩個u形腿區(qū)域16a、16b的第一u形腿區(qū)域16a經(jīng)由薄膜鉸鏈19連接。薄膜鉸鏈19能夠?qū)崿F(xiàn)朝相對置的第二u形腿區(qū)域16b的方向進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動24，以便部分地填滿和/或跨接在兩個u形腿區(qū)域16a、16b之間的管夾緊區(qū)域15。為了固定間隔件18，在管夾緊區(qū)域15的與薄膜鉸鏈19相對置的u形腿區(qū)域16b上構(gòu)成有鎖止鉤25，所述鎖止鉤與間隔件18的鎖止元件26相對應(yīng)。

圖7示出空調(diào)設(shè)施10的殼體部件，所述殼體部件設(shè)置為用于安裝根據(jù)本發(fā)明的固定元件14。設(shè)置為用于在管接口處的流體管路端部5a、5b的區(qū)域位于空調(diào)設(shè)施殼體10上的與圖4中示出的引導(dǎo)軌道21相對應(yīng)的引導(dǎo)槽27之間，使得固定元件14能夠借助于引導(dǎo)軌道21沿對應(yīng)于安裝方向11的滑動方向11引入空調(diào)設(shè)施殼體10的殼體部件中。

最后，圖8示出用于將機(jī)動車空調(diào)設(shè)施的流體管路端部5a、5b在管接口6的區(qū)域中保持在空調(diào)設(shè)施殼體10上的裝置13a的立體視圖，所述裝置具有已安裝的固定元件14。間隔件18在兩個流體管路端部5a、5b之間向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而使兩個流體管路端部保持距離。第一流體管路、即流體管路5a夾緊在兩個u形腿區(qū)域以及u形基本區(qū)域與間隔件18之間的管夾緊區(qū)域15內(nèi)部。第二流體管路5b夾緊在間隔件18和空調(diào)設(shè)施殼體10的特殊成形的部件之間。

流體管路5在u形的管夾緊區(qū)域15的平面或延長的平面下方引導(dǎo)穿過支撐區(qū)域22，所述支撐區(qū)域用于沿所述流體管路的管軸線的方向支撐流體管路5。流體管路5的引導(dǎo)穿過支撐區(qū)域22的部段基本上垂直于在流體管路端部5a、5b處的管軸線的軸線部段取向。這是流體管路在u形的管夾緊區(qū)域15的下方彎曲的結(jié)果。

附圖標(biāo)記列表

1空調(diào)設(shè)施

2車輛內(nèi)部空間

3發(fā)動機(jī)艙

4端壁、在車輛內(nèi)部空間和發(fā)動機(jī)艙之間的分隔壁

4a貫穿端壁的貫穿口、端壁貫穿口

5流體管路

5a流體管路端部，管路端部

5b流體管路端部，管路端部

5c流體管路端部，管路端部

5d流體管路端部，管路端部

6管接口，轉(zhuǎn)接部位