一種液壓泵口孔道參數(shù)不同的多孔管式變阻尼濾波器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及液壓管路系統(tǒng)振動控制領(lǐng)域，更進一步對振動控制要求高的航空液壓 系統(tǒng)泵口管路油液脈動吸收領(lǐng)域。本發(fā)明尤其涉及一種液壓泵口孔道參數(shù)不同的多孔管式 變阻尼濾波器。
【背景技術(shù)】
[0002] 飛機液壓動力系統(tǒng)是飛機事故發(fā)生率最高，維修保障最為費時、費力、費錢的機載 子系統(tǒng)，振動和噪聲是導致其故障頻發(fā)的一個主要原因。航空主泵口的流量/壓力脈動是 液壓動力系統(tǒng)振動噪聲產(chǎn)生的主要根源之一，其所占比例為56%。流量脈動與壓力脈動相 互耦合，流量脈動經(jīng)由流體管路系統(tǒng)中的阻抗作用后變換為壓力脈動，壓力脈動作用于管 道管壁上，形成脈動應力，脈動應力使管壁產(chǎn)生應變，過大的應變直接造成管壁破裂，而較 小的脈動應力應變則在管路上產(chǎn)生振動。這種振動是非常復雜的，其幅值和頻率的變化范 圍很大，主要原因是航空泵轉(zhuǎn)速的大范圍變化，航空泵內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)和復雜的管路空間結(jié) 構(gòu)迫使流體流動產(chǎn)生的復雜湍流，航空柱塞泵的復雜機械振動，以及動力系統(tǒng)承受的來自 飛機機體機械結(jié)構(gòu)的復雜強迫激勵等。這些振動一方面表現(xiàn)在管路管壁和管路支架振動 上，另一方面，在流固耦合作用下，進一步刺激管路中的流量脈動，使其更為復雜。這種振動 帶來的危害是非常明顯的，長期的持續(xù)振動會造成管路管壁和支架疲勞破壞，降低管路管 壁和支架剛度，最終使管路及管路支架失效。尤其，隨著飛機液壓動力系統(tǒng)向高壓高速高功 重比方向發(fā)展，液壓動力系統(tǒng)的振動和噪聲更為劇烈。減小振動危害的一個最直接的途徑 是安裝泵口管路濾波器，將一些對系統(tǒng)有害的脈動波濾去，以達到削減飛機液壓動力系統(tǒng) 流量脈動的目的。
[0003] 傳統(tǒng)泵口管路濾波器的設計思路是在系統(tǒng)全工作過程中，選定對系統(tǒng)危害最明顯 的脈動波頻段，合理確定濾波器結(jié)構(gòu)和參數(shù)，實現(xiàn)在有效通頻帶上的低衰減和在抑制頻帶 上的高衰減特性。H型液壓濾波器是飛機液壓動力系統(tǒng)中研宄和應用較多的一種濾波器，其 設計過程中需要遵守兩個原則，一是其固有頻率與液壓系統(tǒng)脈動波主頻盡量接近，二是濾 波器的容腔體積要足夠大。按照這樣的原則設計的濾波器，對一定頻段范圍內(nèi)的脈動波有 很好的吸收效果。但是這種濾波器也有其局限性，即不能吸收頻率范圍比較大的脈動波。
[0004] 根據(jù)H型液壓濾波器的原理，當濾波器的固有頻率與脈動波頻率接近時，便發(fā)生 共振，此時液柱在小孔中振動的速度最快，摩擦損耗最大，吸收的脈動能量也最多。H型液壓 濾波器的純阻損及固有頻率與結(jié)構(gòu)參數(shù)密切相關(guān)，即小孔直徑d、長度1及濾波器容腔體積 V，其固有頻率計算式為
【主權(quán)項】
1. 一種液壓泵口孔道參數(shù)不同的多孔管式變阻尼濾波器，其特征在于：它是由主殼體 (1)、小型直線電機（2)、滑動擋板（3)、第一密封圈（4)、第二密封圈（5)和油腔殼體（8)組 成，主殼體（1)右端為進油口接頭，左端為出油口接頭；在主殼體（1)上側(cè)左端設有長方形 凸緣，油腔殼體（8)安裝在主殼體（1)左端的長方形凸緣上并與主殼體（1)形成長方體油 腔（7)，在主殼體⑴與油腔殼體⑶之間設有第二密封圈（5);在油腔（7)內(nèi)的主殼體（1) 上側(cè)中間設有五個通油阻尼孔（6)，通油阻尼孔（6)沿濾波器的軸向排列，間距相同，孔徑 逐漸增大；小型直線電機（2)安裝在主殼體（1)上側(cè)右端，小型直線電機（2)的伸出軸與滑 動擋板（3)的推動桿相鉸接；在主殼體（1)的長方形凸緣右側(cè)的側(cè)壁上開有圓形通道，滑動 擋板（3)的推動桿穿過該通道，通道內(nèi)側(cè)設有滑動密封裝置第一密封圈（4);滑動擋板（3) 上設有一直徑與主殼體（1)最大通油阻尼孔直徑相同的通流孔，當滑動擋板（3)貼靠主殼 體⑴滑動時，可使每個通油阻尼孔單獨與油腔（7)相通；小型直線電機⑵通過電流放大 器和控制放大器進行控制。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓泵口孔道參數(shù)不同的多孔管式變阻尼濾波器，其特 征在于：所述的液壓泵口孔道參數(shù)不同的多孔管式變阻尼濾波器的主殼體（1)為六面狀柱 體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓泵口孔道參數(shù)不同的多孔管式變阻尼濾波器，其特 征在于：所述的滑動擋板（3)深入主殼體（1)內(nèi)部的部分為長方體形狀。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種液壓泵口孔道參數(shù)不同的多孔管式變阻尼濾波器，是由主殼體、小型直線電機、滑動擋板、第一密封圈、第二密封圈和油腔殼體組成，在主殼體上設有長方形凸緣，油腔殼體安裝在主殼體的長方形凸緣上并與主殼體形成長方體油腔，在油腔內(nèi)的主殼體上側(cè)中間設有五個通油阻尼孔，通油阻尼孔沿濾波器的軸向排列，間距相同，孔徑逐漸增大；小型直線電機安裝在主殼體上，其伸出軸與滑動擋板的推動桿相鉸接；在主殼體的側(cè)壁上開有圓形通道，滑動擋板的推動桿穿過該通道，滑動擋板上設有一直徑與主殼體最大通油阻尼孔直徑相同的通流孔，小型直線電機通過電流放大器和控制放大器進行控制。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)消振頻率范圍增大的效果。
【IPC分類】F15B21-04
【公開號】CN104632792
【申請?zhí)枴緾N201410764771
【發(fā)明人】權(quán)凌霄, 郭長虹, 王麗娟, 孔祥東, 沈鵬超
【申請人】燕山大學
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月12日