本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，特別涉及一種立式直交減速機(jī)。

背景技術(shù)：

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。立式直交減速機(jī)由于輸出軸與輸入軸相垂直，故結(jié)構(gòu)顯得更為緊湊，故得到了廣泛的應(yīng)用。目前市場(chǎng)上所使用的立式直交減速機(jī)由于輸出軸的軸承位于箱體的底座上，且輸出軸上的齒輪在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)產(chǎn)生大量鐵末混入軸承內(nèi)部，導(dǎo)致軸承磨損，從而導(dǎo)致減速機(jī)報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、底腳安裝面積大、能有效避免軸承磨損、軸承潤(rùn)滑效果強(qiáng)的立式直交減速機(jī)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種立式直交減速機(jī)，包括箱體，所述箱體包括底座，所述箱體的外壁上設(shè)有輸入電機(jī)，所述輸入電機(jī)的轉(zhuǎn)軸延伸至箱體內(nèi)且端部設(shè)有輸入齒輪，所述箱體的內(nèi)壁上設(shè)有弧錐齒輪軸，所述弧錐齒輪軸上設(shè)有與輸入齒輪相嚙合的第一齒輪，所述箱體的底座上設(shè)有與底座垂直的齒輪軸和輸出軸，所述齒輪軸上設(shè)有與弧錐齒輪軸相嚙合的弧齒錐齒輪，所述輸出軸上設(shè)有與齒輪軸相嚙合的輸出齒輪，所述輸出軸的上端端部穿過(guò)箱體的頂部延伸至箱體外側(cè)；所述箱體的底座設(shè)置齒輪軸和輸出軸處設(shè)有軸承臺(tái)階，所述軸承臺(tái)階的高度不小于40mm。

采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)在箱體的底座上設(shè)置軸承臺(tái)階，將輸出軸和齒輪軸的軸承設(shè)置于軸承臺(tái)階上，當(dāng)減速機(jī)工作由于齒輪磨損產(chǎn)生鐵末時(shí)，鐵末直接落在軸承臺(tái)階下，而少部分落在軸承臺(tái)階上的鐵末也會(huì)因?yàn)闇p速機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的細(xì)微震動(dòng)將鐵末震離軸承臺(tái)階，落在軸承臺(tái)階下，有效避免了鐵末落入軸承內(nèi)而導(dǎo)致軸承損壞的情況發(fā)生，極大地提高了減速機(jī)的使用壽命，且本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)。

作為優(yōu)選，所述箱體的底座的外圈設(shè)有四個(gè)安裝塊，所述安裝塊上設(shè)有安裝孔。采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)在底座的外圈設(shè)置四個(gè)安裝塊，提高了底座的安裝面積，進(jìn)一步提高了減速機(jī)的工作穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述箱體的頂部設(shè)有通氣帽。采用上述結(jié)構(gòu)，通氣帽設(shè)置于箱體的頂部，可使?jié)櫥蜑榧痈咧羶?nèi)平面15MM以內(nèi)，而不致使?jié)櫥拖蛏弦绯?，在上軸承在沒(méi)有強(qiáng)制潤(rùn)滑的情況下通過(guò)潤(rùn)滑油的波動(dòng)得到充分的潤(rùn)滑。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、底腳安裝面積大、能有效避免軸承磨損、軸承潤(rùn)滑效果強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種側(cè)視剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種俯視剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。

實(shí)施例：

如圖1至圖2所示的一種立式直交減速機(jī)，包括箱體1，所述箱體1包括底座2，所述箱體1的外壁上設(shè)有輸入電機(jī)3，所述輸入電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸4延伸至箱體1內(nèi)且端部設(shè)有輸入齒輪5，所述箱體1的內(nèi)壁上設(shè)有弧錐齒輪軸6，所述弧錐齒輪軸6上設(shè)有與輸入齒輪5相嚙合的第一齒輪7，所述箱體1的底座2上設(shè)有與底座2垂直的齒輪軸8和輸出軸9，所述齒輪軸8上設(shè)有與弧錐齒輪軸6相嚙合的弧齒錐齒輪10，所述輸出軸9上設(shè)有與齒輪軸8相嚙合的輸出齒輪11，所述輸出軸9的上端端部穿過(guò)箱體1的頂部延伸至箱體1外側(cè)；所述箱體1的底座2設(shè)置齒輪軸8和輸出軸9處設(shè)有軸承臺(tái)階12，所述軸承臺(tái)階12的高度不小于40mm；通過(guò)在箱體1的底座2上設(shè)置軸承臺(tái)階12，將輸出軸9和齒輪軸8的軸承設(shè)置于軸承臺(tái)階12上，當(dāng)減速機(jī)工作由于齒輪磨損產(chǎn)生鐵末時(shí)，鐵末直接落在軸承臺(tái)階12下，而少部分落在軸承臺(tái)階12上的鐵末也會(huì)因?yàn)闇p速機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的細(xì)微震動(dòng)將鐵末震離軸承臺(tái)階12，落在軸承臺(tái)階12下，有效避免了鐵末落入軸承內(nèi)而導(dǎo)致軸承損壞的情況發(fā)生，極大地提高了減速機(jī)的使用壽命，且本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)。

如圖3所示，所述箱體1的底座2的外圈設(shè)有四個(gè)安裝塊13，所述安裝塊13上設(shè)有安裝孔14，通過(guò)在底座2的外圈設(shè)置四個(gè)安裝塊13，提高了底座2的安裝面積，進(jìn)一步提高了減速機(jī)的工作穩(wěn)定性。所述箱體1的頂部設(shè)有通氣帽15，通氣帽15設(shè)置于箱體1的頂部，可使?jié)櫥蜑榧痈咧羶?nèi)平面15MM以內(nèi)，而不致使?jié)櫥拖蛏弦绯?，在上軸承在沒(méi)有強(qiáng)制潤(rùn)滑的情況下通過(guò)潤(rùn)滑油的波動(dòng)得到充分的潤(rùn)滑。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、底腳安裝面積大、能有效避免軸承磨損、軸承潤(rùn)滑效果強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。