滑觸線上電小車防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)電一體化領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種基于直交軸減速機(jī)的滑觸線上電小車防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的滑觸線上電小車防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置采用線性驅(qū)動(dòng)器配合曲柄連桿作為傳動(dòng)裝置，而防護(hù)罩開閉合曲線為圓弧曲線，驅(qū)動(dòng)力與防護(hù)罩動(dòng)作曲線之間存在一個(gè)夾角，傳動(dòng)裝置受到切應(yīng)力而易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有傳動(dòng)裝置的缺陷，提供一種基于直交軸減速機(jī)的滑觸線上電小車防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本發(fā)明滑觸線上電小車防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，包括感應(yīng)電機(jī)、直交軸減速機(jī)、聯(lián)軸器、連桿，感應(yīng)電機(jī)和直交軸減速機(jī)通過法蘭連接，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸分別通過聯(lián)軸器與連桿連接，連桿與防護(hù)罩連接，電控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)感應(yīng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)，感應(yīng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)方向直角轉(zhuǎn)換并且雙軸輸出，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸分別連接兩側(cè)防護(hù)罩，設(shè)置于防護(hù)罩的行程開關(guān)檢測(cè)防護(hù)罩開、閉合，行程開關(guān)將開、閉合信號(hào)反饋給電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)控制感應(yīng)電機(jī)。
[0005]直交軸減速機(jī)的輸出軸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)方向直角轉(zhuǎn)換并且雙軸輸出，驅(qū)動(dòng)力與防護(hù)罩動(dòng)作曲線完全吻合，消除切應(yīng)力對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的破壞。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:簡化了滑觸線上電小車防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置，消除了切應(yīng)力，降低了滑觸線上電小車防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置的故障率，提升了滑觸線上電小車的安全性。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明原理框圖；
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
[0008]
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0010]如圖1、2所示，本發(fā)明基于直交軸減速機(jī)的滑觸線上電小車防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置，包括感應(yīng)電機(jī)1、直交軸減速機(jī)2、聯(lián)軸器3、連桿4，感應(yīng)電機(jī)1和直交軸減速機(jī)2通過法蘭連接，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸分別通過聯(lián)軸器3與連桿4連接，連桿4與防護(hù)罩5連接，電控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)感應(yīng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)，感應(yīng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)方向直角轉(zhuǎn)換并且雙軸輸出，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸分別連接兩側(cè)防護(hù)罩，通過行程開關(guān)檢測(cè)防護(hù)罩開閉合是否到位，到位信號(hào)反饋給電控系統(tǒng)，控制感應(yīng)電機(jī)的停止。
[0011]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑觸線上電小車防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是，包括感應(yīng)電機(jī)、直交軸減速機(jī)、聯(lián)軸器、連桿，感應(yīng)電機(jī)和直交軸減速機(jī)通過法蘭連接，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸分別通過聯(lián)軸器與連桿連接，連桿與防護(hù)罩連接，電控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)感應(yīng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)，感應(yīng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)方向直角轉(zhuǎn)換并且雙軸輸出，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸分別連接兩側(cè)防護(hù)罩，設(shè)置于防護(hù)罩的行程開關(guān)檢測(cè)防護(hù)罩開、閉合，行程開關(guān)將開、閉合信號(hào)反饋給電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)控制感應(yīng)電機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種滑觸線上電小車防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明包括感應(yīng)電機(jī)、直交軸減速機(jī)、聯(lián)軸器、連桿，感應(yīng)電機(jī)和直交軸減速機(jī)通過法蘭連接，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸分別通過聯(lián)軸器與連桿連接，連桿與防護(hù)罩連接，電控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)感應(yīng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)，感應(yīng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)方向直角轉(zhuǎn)換并且雙軸輸出，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸分別連接兩側(cè)防護(hù)罩，設(shè)置于防護(hù)罩的行程開關(guān)檢測(cè)防護(hù)罩開、閉合，行程開關(guān)將開、閉合信號(hào)反饋給電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)控制感應(yīng)電機(jī)。直交軸減速機(jī)的輸出軸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)方向直角轉(zhuǎn)換并且雙軸輸出，驅(qū)動(dòng)力與防護(hù)罩動(dòng)作曲線完全吻合，消除切應(yīng)力對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的破壞。
【IPC分類】B66C11/00, B66C15/00
【公開號(hào)】CN105366543
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510921687
【發(fā)明人】郝昆, 沈健, 劉昕
【申請(qǐng)人】天津港集裝箱碼頭有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日