本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱不同級(jí)間定位結(jié)構(gòu)，尤其是風(fēng)電齒輪箱的級(jí)間太陽(yáng)軸與行星架對(duì)接的定位結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電與傳統(tǒng)的火力發(fā)電相比，具有發(fā)電無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)，近幾年的風(fēng)力風(fēng)電機(jī)組單機(jī)功率也在逐步提升。在大兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，要求齒輪箱的功率密度更高、齒輪箱重量更輕。

在大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱結(jié)構(gòu)基本為兩級(jí)行星級(jí)加一級(jí)平行級(jí)。行星級(jí)的太陽(yáng)輪和行星架之間連接普遍采用花鍵連接。傳統(tǒng)的花鍵固定方式為在花鍵末端采用壓板和卡環(huán)固定。雖然這種固定方式能夠保證太陽(yáng)軸的外花鍵與行星架內(nèi)花鍵輪轂之間的定位對(duì)接，但是，由于壓板完全覆蓋在外花鍵和行星架之間連接花鍵齒上，使得臟油排泄通道變小變窄，花鍵臟油排泄不合理導(dǎo)致污染其他部位軸承等缺點(diǎn)。本實(shí)用新型能夠很好解決如上問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有定位方式會(huì)使大功率齒輪箱臟油排泄通道變小變窄，花鍵臟油排泄不合理導(dǎo)致污染其他部位軸承等缺點(diǎn)，提供一種新的風(fēng)電齒輪箱的級(jí)間太陽(yáng)軸與行星架對(duì)接的定位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種風(fēng)電齒輪箱的級(jí)間太陽(yáng)軸與行星架對(duì)接的定位結(jié)構(gòu)，包括前級(jí)太陽(yáng)軸、限位軸肩、后級(jí)行星架、壓板、連接螺栓，限位軸肩位于前級(jí)太陽(yáng)軸的太陽(yáng)輪與外花鍵部之間，前級(jí)太陽(yáng)軸的外花鍵部和后級(jí)行星架的內(nèi)花鍵輪轂對(duì)接，然后通過(guò)壓板和螺栓進(jìn)行限位，其特征在于：所述的壓板包括外聯(lián)壓板和內(nèi)聯(lián)壓板，其中，內(nèi)聯(lián)壓板由兩個(gè)為半環(huán)合并的圓，內(nèi)聯(lián)壓板包括矩形齒和外環(huán)體，矩形齒均勻分布在內(nèi)聯(lián)壓板的內(nèi)環(huán)，矩形齒齒尖的圓直徑小于限位軸肩的外徑，齒根的圓直徑大于限位軸肩的外徑，與齒根對(duì)應(yīng)的外環(huán)體上設(shè)有均勻分布且與內(nèi)花鍵輪轂對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述的外聯(lián)壓板與內(nèi)聯(lián)壓板的外環(huán)體匹配且含有對(duì)應(yīng)的安裝孔。

在本實(shí)用新型中，后級(jí)行星架內(nèi)花鍵輪轂上設(shè)有壓力潤(rùn)滑油道，內(nèi)外花鍵嚙合部設(shè)有潤(rùn)滑油槽，內(nèi)聯(lián)壓板的外環(huán)體和外聯(lián)壓板通過(guò)螺栓固定后覆蓋于所述壓力潤(rùn)滑油道的末端，行星架輪轂另一端設(shè)有擋油板。

在本實(shí)用新型中，內(nèi)聯(lián)壓板兩個(gè)齒形壓板組成，它們均為180弧度且結(jié)構(gòu)完全相同半環(huán)。

在本實(shí)用新型中，擋油板的內(nèi)徑小于前級(jí)太陽(yáng)輪外花鍵齒根圓。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：由于太陽(yáng)輪軸肩設(shè)在太陽(yáng)輪齒輪和外花鍵中間，極大的縮短了太陽(yáng)輪軸向空間；由于雙聯(lián)壓板的內(nèi)聯(lián)壓板內(nèi)徑小于太陽(yáng)輪軸肩外徑，并為形狀相同的2個(gè)1/2齒形壓板組成，裝配時(shí)保證了內(nèi)聯(lián)壓板的可裝配性；由于內(nèi)聯(lián)壓板上設(shè)有和螺孔等數(shù)量的齒形槽，在螺栓預(yù)緊力下，通過(guò)太陽(yáng)輪軸肩傳過(guò)來(lái)的軸向力僅作用到壓板和軸肩相接觸的齒形部位，不會(huì)改變壓板和行星架端面的接觸狀態(tài)，避免齒輪箱在受載時(shí)出現(xiàn)縫隙，保證了連接螺栓不承受額外的傾覆力矩。由于壓板設(shè)在花鍵壓力油道的末端，在螺栓預(yù)緊力作用下，壓板可作為油口油堵，內(nèi)聯(lián)壓板的齒形槽結(jié)構(gòu)保證了即使壓板受力變形也不會(huì)改變油堵周圍的接觸狀態(tài)，油堵不會(huì)產(chǎn)生泄露；由于矩形齒齒尖的圓直徑小于限位軸肩的外徑，齒根的圓直徑大于限位軸肩的外徑，內(nèi)聯(lián)壓板的外環(huán)體和外聯(lián)壓板通過(guò)螺栓覆蓋固定于所述壓力潤(rùn)滑油道的末端，且風(fēng)電齒輪箱工作時(shí)均有一個(gè)向下的傾斜角度，矩形齒的齒根保證了運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中花鍵部位時(shí)刻均有充足潤(rùn)滑油且臟油能夠從花鍵末端排出直接回油池，不會(huì)污染齒輪軸承等其他部位。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型涉及的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 是本實(shí)用新型涉及的一種具體實(shí)施結(jié)構(gòu)放大圖。

圖3是本實(shí)用新型涉及的一種分體壓板中內(nèi)聯(lián)壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、前級(jí)太陽(yáng)軸，2、行星輪，3、前級(jí)行星架，4、壓板，5、行星輪，6、后級(jí)太陽(yáng)輪，7、連接螺栓，8、后級(jí)行星架，12、內(nèi)外花鍵嚙合部，13、壓力潤(rùn)滑油道，15、潤(rùn)滑油槽，20、外聯(lián)壓板，21、內(nèi)聯(lián)壓板，22、限位軸肩，23，擋油板，31、半環(huán)壓板，32、外環(huán)體，33、螺孔，35、矩形齒。

具體實(shí)施方式

附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型涉及的一種實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。

由圖1可見，本實(shí)用新型包括前級(jí)太陽(yáng)軸1、限位軸肩22、后級(jí)行星架8、壓板4、連接螺栓7，限位軸肩22位于前級(jí)太陽(yáng)軸1的太陽(yáng)輪與外花鍵部之間，前級(jí)太陽(yáng)軸1的外花鍵部和后級(jí)行星架8的內(nèi)花鍵輪轂對(duì)接，然后通過(guò)壓板和螺栓進(jìn)行限位，其中，前級(jí)行星輪系還包括前級(jí)行星架3、前級(jí)行星輪2.后級(jí)行星輪系還包括后級(jí)行星輪5、后級(jí)太陽(yáng)軸6。

由圖2和圖3可見，所述的壓板包括外聯(lián)壓板20和內(nèi)聯(lián)壓板21，其中，內(nèi)聯(lián)壓板21由兩個(gè)為半環(huán)合并的圓，內(nèi)聯(lián)壓板21包括矩形齒35和外環(huán)體32，矩形齒35均勻分布在內(nèi)聯(lián)壓板21的內(nèi)環(huán)，矩形齒35齒尖的圓直徑小于限位軸肩22的外徑，齒根的圓直徑大于限位軸肩22的外徑，與齒根對(duì)應(yīng)的外環(huán)體32上設(shè)有均勻分布且與內(nèi)花鍵輪轂對(duì)應(yīng)的安裝孔33，所述的外聯(lián)壓板20與內(nèi)聯(lián)壓板21的外環(huán)體32匹配且含有對(duì)應(yīng)的安裝孔33。

在本實(shí)施例中，后級(jí)行星架8內(nèi)花鍵輪轂上設(shè)有壓力潤(rùn)滑油道13，內(nèi)外花鍵嚙合部12設(shè)有潤(rùn)滑油槽15，內(nèi)聯(lián)壓板21的外環(huán)體32和外聯(lián)壓板20通過(guò)連接螺栓7固定后覆蓋于所述壓力潤(rùn)滑油道13的末端，行星架輪轂另一端設(shè)有擋油板23。

在本實(shí)施例中，內(nèi)聯(lián)壓板21兩個(gè)齒形壓板組成，它們均為180弧度且結(jié)構(gòu)完全相同半環(huán)壓板31。擋油板13的內(nèi)徑小于前級(jí)太陽(yáng)輪1外花鍵齒根圓。

由圖1可見，實(shí)際使用中，齒輪箱在運(yùn)行中始終保持一個(gè)向下的傾斜角度10，花鍵嚙合部的潤(rùn)滑油槽15中的壓力潤(rùn)滑油能夠潤(rùn)滑花鍵的整個(gè)齒寬部位，花鍵末端設(shè)置的擋油板23使得齒輪箱在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終浸潤(rùn)在油池中，同時(shí)壓力潤(rùn)滑油道13能夠很好的將臟油徹底從花鍵部位排出直接回郵箱。保證了齒輪箱花鍵始終工作在清潔的油池中。