本實用新型屬于工業(yè)潤滑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪緣潤滑裝置涂油導(dǎo)軌。應(yīng)用于托盤運輸輥道輥子輪緣潤滑裝置。

背景技術(shù)：

托盤運輸系統(tǒng)由帶輪緣的輥道和帶導(dǎo)軌的托盤組成，輥道順次開啟，帶動位于其上的托盤前進(jìn)。由于輪緣與輪子圓周面具有不同的直徑，輪緣的線速度大于踏面的線速度，輥輪圓周面與導(dǎo)軌踏面之間的摩擦為滾動摩擦，輥輪輪緣與導(dǎo)軌側(cè)面之間的摩擦為滑動摩擦，造成導(dǎo)軌側(cè)面的磨損快于踏面，而大量的側(cè)面磨損反過來會導(dǎo)致踏面的磨損也加快，所以減小輥輪輪緣與導(dǎo)軌側(cè)面之間的摩擦磨損便能延長零件的使用壽命。

近年來列車機車及地鐵車輪的輪緣潤滑技術(shù)逐漸普及，可使零件的壽命期延長40-200％。該技術(shù)的特點是在列車車體上安裝石墨潤滑棒，通過彈簧壓在輪緣上，在車輪轉(zhuǎn)動時將潤滑劑摖在輪緣上。其特點是每個車輪都要配備一套潤滑裝置。與列車車輪相比，托盤輥道輥輪具有尺寸小、數(shù)量多、轉(zhuǎn)速低等特點，不適合采用潤滑棒的方式；如果采用集中潤滑的方式，除了投資大，還會出現(xiàn)油量無法精確控制，產(chǎn)生浪費和污染環(huán)境；目前大多采用人工涂抹的方式，但面對數(shù)千個輥子，勞動強度大、效率低；如果采用機械式供油、軟質(zhì)材料涂抹的方式，則無法解決磨損嚴(yán)重和出油無法精確控制的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種輪緣潤滑裝置涂油導(dǎo)軌，解決現(xiàn)有輥輪輪緣與導(dǎo)軌側(cè)面之間的摩擦磨損大、使用壽命低的問題。實現(xiàn)油量的精確控制，延長零件的使用壽命。

一種輪緣潤滑裝置涂油導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌1、銅支撐體2、橡膠墊3、空心銷4、芯軸5、鋼塞6、限位銷7、聯(lián)接螺栓8、彈簧9、彈性擋圈10和墊片11。整體組件為長條形狀，導(dǎo)軌1下部側(cè)面開有矩形槽；銅支撐體2由限位銷7固定在矩形槽內(nèi)；槽底墊有橡膠墊3，橡膠墊用空心銷4固定在銅支撐體2上；鋼塞6、彈性擋圈10、墊片11和彈簧9構(gòu)成一組給油單元，給油單元組數(shù)等于給油孔的數(shù)量，各組給油單元依次套在芯軸5上并整體安裝在銅支撐體2的圓柱形腔內(nèi)；聯(lián)接螺栓8為兩條，位于導(dǎo)軌1兩端上部。

導(dǎo)軌1內(nèi)部有空腔，與空腔相通的上部有螺紋口與供油管相連，與空腔相通的下部給油孔與空心銷4的位置對應(yīng)；導(dǎo)軌1上部正面有矩形槽，槽底部有斜面。

空心銷4的個數(shù)等于給油孔的數(shù)量。

銅支撐體2上與空心銷4的銷孔位置對應(yīng)有通孔，使?jié)櫥ㄏ蜚~支撐體2的圓柱形腔內(nèi)；銅支撐體2側(cè)面向下傾斜方向開一個豁口，使安裝在其內(nèi)部的鋼塞6與外部的輪緣表面接觸。

一組給油單元長度為20-50mm；

鋼塞6在外力的作用下壓縮彈簧9，在芯軸5上滑動，復(fù)位狀態(tài)時，每個鋼塞6的位置與銅支撐體2上的給油孔對正，將所有的給油孔封住。

聯(lián)接螺栓8與導(dǎo)軌1上部正面的矩形槽槽底斜面平行。

利用輪緣與輪子圓周面具有不同直徑，輪緣線速度大于踏面線速度的特性。當(dāng)潤滑裝置閑置時，鋼塞6將所有的油孔封住，即使放在輥道上，在輥道啟動前，依然保持封住狀態(tài)，能有效防止油脂漏出。只有當(dāng)輥道啟動后，涂油導(dǎo)軌整體靠向輥輪輪緣，鋼塞6與輪緣接觸，被旋轉(zhuǎn)的輪緣推動且在芯軸5上滑動一定的距離，不再遮擋銅支撐體2上的出油孔，潤滑脂從出油孔泄出。繼續(xù)前進(jìn)，鋼塞6與輪緣脫離，在彈簧力的作用下復(fù)位，重新堵住出油孔，同時將泄出的潤滑脂擠壓在輪緣上，當(dāng)涂油導(dǎo)軌整個通過一個輥輪后，輥輪輪緣便被涂油一周。

本實用新型優(yōu)點在于，涂油導(dǎo)軌涂抹均勻、無泄漏、使用方便、壽命長等。

附圖說明

圖1為涂油導(dǎo)軌的整體結(jié)構(gòu)斷面圖，其中，導(dǎo)軌1、銅支撐體2、橡膠墊3、空心銷4、芯軸5、鋼塞6、限位銷7、聯(lián)接螺栓8。

圖2為圖1的A向視圖。其中，芯軸5、鋼塞6、彈簧9、彈性擋圈10和墊片11。

圖3為涂油導(dǎo)軌的一種實施例。其中，車體12、潤滑泵13、驅(qū)動機構(gòu)14、涂油導(dǎo)軌15、潤滑配管16。

具體實施方式

實施例1

一種輪緣潤滑裝置涂油導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌1、銅支撐體2、橡膠墊3、空心銷4、芯軸5、鋼塞6、限位銷7、聯(lián)接螺栓8、彈簧9、彈性擋圈10和墊片11。整體組件為長條形狀，導(dǎo)軌1下部側(cè)面開有矩形槽；銅支撐體2由限位銷7固定在矩形槽內(nèi)；槽底墊有橡膠墊3，橡膠墊3用空心銷4固定在銅支撐體2上；鋼塞6、彈性擋圈10、墊片11和彈簧9構(gòu)成一組給油單元，給油單元組數(shù)等于給油孔的數(shù)量，各組給油單元依次套在芯軸5上并整體安裝在銅支撐體2的圓柱形腔內(nèi)；聯(lián)接螺栓8為兩條，位于導(dǎo)軌1兩端上部。

導(dǎo)軌1內(nèi)部有空腔，與空腔相通的上部有螺紋口與供油管相連，與空腔相通的下部給油孔與空心銷4的位置對應(yīng)；導(dǎo)軌1上部正面有矩形槽，槽底部有斜面。

空心銷4的個數(shù)等于給油孔的數(shù)量。

銅支撐體2上與空心銷4的銷孔位置對應(yīng)有通孔，使?jié)櫥ㄏ蜚~支撐體2的圓柱形腔內(nèi)；銅支撐體2側(cè)面向下傾斜方向開一個豁口，使安裝在其內(nèi)部的鋼塞6與外部的輪緣表面接觸。

一組給油單元長度為20-50mm；

鋼塞6在外力的作用下壓縮彈簧，在芯軸5上滑動，復(fù)位狀態(tài)時，每個鋼塞6的位置與銅支撐體2上的給油孔對正，將所有的給油孔封住。

聯(lián)接螺栓8與導(dǎo)軌1上部正面的矩形槽槽底斜面平行。

實施步驟：

一、在潤滑泵1的儲油罐內(nèi)加滿油；

二、將整個小車放置在托盤輥道上，車身自重通過斜面作用在涂油導(dǎo)軌15上，使得涂油導(dǎo)軌15有被壓向內(nèi)側(cè)靠在輪緣上的趨勢；

三、啟動輥道，整個小車沿圖3所示方向向前顛簸運動，由于斜面的作用，涂油導(dǎo)軌15上的鋼塞6自動貼緊輪緣；驅(qū)動機構(gòu)14的踏輪通過每個托盤輥輪時都被抬起一定距離，帶動轉(zhuǎn)軸擺動，從而驅(qū)動連桿使?jié)櫥?的操作手柄擺動，打出一定量的潤滑脂；

四、被從潤滑泵13打出的潤滑脂經(jīng)過潤滑配管16到達(dá)涂油導(dǎo)軌15上銅支撐體2的出油孔，每經(jīng)過一個輥輪，鋼塞6被相接觸且旋轉(zhuǎn)的輪緣推動在芯軸5上滑動一定的距離，不再遮擋銅支撐體2上的出油孔，潤滑脂從出油孔泄出。繼續(xù)前進(jìn)，鋼塞6與輪緣脫離，在彈簧力的作用下復(fù)位，重新堵住出油孔，同時將泄出的潤滑脂擠壓在輪緣上，當(dāng)涂油導(dǎo)軌15整個通過一個輥輪后，輥輪輪緣便被均勻涂抹一周潤滑脂。

五、依次開啟程序設(shè)定路線上的輥道組，裝置便自動對走過的每個輥子輪緣進(jìn)行潤滑，最后返回到出發(fā)點被吊走進(jìn)行補油待用。在工作過程中不需要現(xiàn)場操作人員。