本實(shí)用新型屬于監(jiān)拍裝置領(lǐng)域，具體涉及隧道內(nèi)移動(dòng)監(jiān)拍系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

我國(guó)道路交通安全法律明文規(guī)定，隧道內(nèi)不能隨意停車，不能亂變道，尤其是在節(jié)假日等自駕出行高峰期，車多擁堵，隧道內(nèi)亂變道引發(fā)交通事故更為嚴(yán)重，在發(fā)生交通事故后，主要依賴人工和固定式抓拍設(shè)備，取證能力有限，效率低。

現(xiàn)有的隧道內(nèi)只有固定式的監(jiān)拍裝置，如果遇到違章車輛脫離監(jiān)拍區(qū)域，就很可能拍攝不到違章車輛，另外隧道內(nèi)出現(xiàn)事故，出事故的地方需要有第一時(shí)間的影像錄影，保障事故的真實(shí)性。而現(xiàn)有的固定式攝像頭很難做到第一時(shí)間的抓拍，不僅不能保障事故的真實(shí)性準(zhǔn)確性，而且由于距離較遠(yuǎn)，即使拍到了也是不高清的，很難作為事后賠償或者處罰的依據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供隧道內(nèi)移動(dòng)監(jiān)拍系統(tǒng)，來(lái)解決現(xiàn)有的固定式設(shè)備，無(wú)法滿足實(shí)時(shí)抓拍要求，無(wú)法近距離拍攝的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

隧道內(nèi)移動(dòng)監(jiān)拍系統(tǒng)，包括攝像頭和工字鋼，所述的攝像頭固定設(shè)置于監(jiān)拍小車上，所述的監(jiān)拍小車包括主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組，所述的主動(dòng)輪組包括輪轂、支持架和固定件，所述的工字鋼由一塊橫板和兩塊豎板構(gòu)成，其中的一塊豎板與隧道壁體固定，所述的輪轂在工字鋼的橫板上滾動(dòng)，所述的從動(dòng)輪組包括二組從動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的從動(dòng)機(jī)構(gòu)與橫板或者豎板貼合。工字鋼與隧道小車的配合，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人監(jiān)拍的功能，同時(shí)通過(guò)從動(dòng)輪組限位，使得運(yùn)行過(guò)程中，更加平穩(wěn)。

作為優(yōu)選，所述的固定件為螺母，輪轂設(shè)置在支持架內(nèi)，兩端用螺母固定。輪轂是小車在工字鋼運(yùn)動(dòng)動(dòng)力源，主要滾動(dòng)部件。

作為優(yōu)選，所述的支持架內(nèi)設(shè)置有內(nèi)支撐板，所述的內(nèi)支撐板上固定設(shè)置有二組從動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的從動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有擋圈、從動(dòng)輪，軸承和從動(dòng)輪軸，從動(dòng)輪內(nèi)設(shè)置有軸承，軸承內(nèi)設(shè)置有從動(dòng)輪軸，從動(dòng)輪的兩端用擋圈限位，所述的從動(dòng)輪分別貼在橫板的兩側(cè)。擋圈限制從動(dòng)輪和從動(dòng)輪軸的移動(dòng)位置，軸承為了減少阻力。

作為優(yōu)選，一組從動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滾輪A，所述的滾輪A安裝在支持架的折彎部上，與豎板貼合，另一組從動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滾輪B，所述的滾輪B安裝在支持架的外側(cè)，與橫板的底部貼合。滾輪A和滾輪B安裝簡(jiǎn)單，減少零件成本。

作為優(yōu)選，所述的支持架內(nèi)側(cè)設(shè)置有電控箱，所述的監(jiān)拍小車兩側(cè)設(shè)置有殼體A和殼體B。外殼A和外殼B是為了支撐和保護(hù)內(nèi)部傳動(dòng)裝置，電控箱內(nèi)放置小車控制相關(guān)部件。

作為優(yōu)選，所述的支持架外側(cè)設(shè)置有電控箱，所述的監(jiān)拍小車的底部設(shè)置有殼體C。外殼C是為了支撐和保護(hù)內(nèi)部傳動(dòng)裝置，外殼C與滾輪B緊貼，形成二次接觸，電控箱內(nèi)放置小車控制相關(guān)部件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比：攝像頭可以在隧道內(nèi)任意移動(dòng)，隨時(shí)抓拍，也可以通過(guò)程序控制，定時(shí)巡回移動(dòng)，減輕人力、拍攝高清視頻和照片。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的監(jiān)拍小車的爆炸圖。

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的監(jiān)拍小車的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

隧道內(nèi)移動(dòng)監(jiān)拍系統(tǒng)，包括攝像頭1和工字鋼7，所述的攝像頭1固定設(shè)置于監(jiān)拍小車3上，所述的監(jiān)拍小車3包括主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組，所述的主動(dòng)輪組包括輪轂31、支持架32和固定件，所述的工字鋼7由一塊橫板和兩塊豎板構(gòu)成，其中的一塊豎板與隧道壁體固定，所述的輪轂31在工字鋼7的橫板上滾動(dòng)，所述的從動(dòng)輪組包括二組從動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的從動(dòng)機(jī)構(gòu)與橫板或者豎板貼合，所述的固定件為螺母，輪轂31設(shè)置在支持架32內(nèi)，兩端用螺母固定。

攝像頭1位于小車的最頂部，攝像頭1用于行走時(shí)對(duì)違法車輛拍照和攝像，主動(dòng)輪組3搭載輪轂電機(jī)，作為裝置在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)力來(lái)源，當(dāng)輪轂31在工字鋼7的橫板上滾動(dòng)時(shí)，必須要有一個(gè)限位裝置，使其不能脫離工字鋼7。

實(shí)施例1，所述的支持架32內(nèi)設(shè)置有內(nèi)支撐板33，所述的內(nèi)支撐板33上固定設(shè)置有二組從動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的從動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有擋圈61、從動(dòng)輪62，軸承63和從動(dòng)輪軸64，從動(dòng)輪62內(nèi)設(shè)置有軸承63，軸承63內(nèi)設(shè)置有從動(dòng)輪軸64，從動(dòng)輪62的兩端用擋圈61限位，所述的從動(dòng)輪62分別貼在橫板的兩側(cè)。在使用過(guò)程中，首先把Z型槽7固定在隧道壁上，作為巡航導(dǎo)軌，再把整個(gè)小車裝在Z型槽7上， 二組從動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配完畢后，分別位于橫板的兩側(cè)，緊貼橫板前行移動(dòng)，所述的支持架32內(nèi)側(cè)設(shè)置有電控箱5，所述的監(jiān)拍小車3兩側(cè)設(shè)置有殼體A41和殼體B42。

實(shí)施例2，一組從動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滾輪A65，所述的滾輪A65安裝在支持架32的折彎部上，與豎板貼合，另一組從動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滾輪B66，所述的滾輪B66安裝在支持架32的外側(cè)，與橫板的底部貼合，所述的支持架32外側(cè)設(shè)置有電控箱5，所述的監(jiān)拍小車3的底部設(shè)置有殼體C43，滾輪A65與豎板貼合，滾輪B66設(shè)置于橫板和殼體C43之間，緊貼橫板和殼體C43，二重限位。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)，任何對(duì)本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。