本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱和超越離合器集成，尤其涉及一種雙原動(dòng)力驅(qū)動(dòng)用齒輪箱和超越離合器集成。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的發(fā)展，節(jié)約能源和提高能源使用效率成為必然。本實(shí)用新型用于雙原動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的節(jié)能裝置中，雙原動(dòng)力驅(qū)動(dòng)必須使用齒輪箱和超越離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速和動(dòng)力切換。
在雙原動(dòng)力拖動(dòng)應(yīng)用中，現(xiàn)有技術(shù)是齒輪箱和超越離合器分屬獨(dú)立的兩個(gè)箱體，兩個(gè)獨(dú)立箱體之間的軸用聯(lián)軸器連接，兩個(gè)獨(dú)立箱體在安裝中需要保證齒輪箱輸出軸和超越離合器輸入軸在同一中心線上才能傳遞扭矩，聯(lián)軸器安裝不可避免有偏差，通常會(huì)有0.05-0.1毫米的對(duì)中偏差。偏差會(huì)導(dǎo)致動(dòng)設(shè)備在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生震動(dòng)，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸承損壞。本實(shí)用新型將齒輪箱的輸出軸與超越離合器的輸入軸整合為一根軸，齒輪箱與超越離合器連接不需要聯(lián)軸器，從而減少了因?yàn)槁?lián)軸器安裝帶來(lái)的偏差，提高了軸系精度，避免了震動(dòng)，提高了軸承使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)使用聯(lián)軸器連接兩個(gè)箱體，軸系長(zhǎng)(軸系越長(zhǎng)可靠性越差，要求加工精度越高，成本就越高。)，而本實(shí)用新型不使用聯(lián)軸器，減少了軸系長(zhǎng)度，提高了整個(gè)裝置的可靠性能。本實(shí)用新型將齒輪箱和超越離合器兩個(gè)箱體外殼合并(減少了一個(gè)殼體)，減少了兩個(gè)密封面，防止了這兩個(gè)密封面漏油的發(fā)生，還節(jié)省了一個(gè)聯(lián)軸器，降低了成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙原動(dòng)力驅(qū)動(dòng)用齒輪箱和超越離合器集成，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種雙原動(dòng)力驅(qū)動(dòng)用齒輪箱和超越離合器集成，包括齒輪箱體、齒輪箱輸入軸、齒輪箱輸出軸和離合器輸出軸，其特征在于：所述齒輪箱體3內(nèi)設(shè)有第一齒輪4和第二齒輪10，該兩齒輪相互嚙合，齒輪箱輸入軸1穿過(guò)第一齒輪4并與之相連，齒輪箱輸出軸5穿過(guò)第二齒輪10并與之相連，該齒輪箱輸出軸的一端與離合器6的內(nèi)圈7相連，離合器輸出軸9的一端與離合器的外圈8相連，另一端伸出齒輪箱體外。
所述第一齒輪4和第二齒輪10是單個(gè)齒輪或齒輪組合。
所述離合器6是滾柱式或鍥塊式超越離合器。
所述齒輪箱輸出軸5與離合器內(nèi)圈7的連接是鍵連接。
本實(shí)用新型的有益效果是：
1、由于本實(shí)用新型將齒輪箱和超越離合器兩個(gè)獨(dú)立的箱體集成為一個(gè)箱體，從而減少了兩個(gè)密封面，防止了這兩個(gè)密封面漏油的發(fā)生(軸與殼體之間需要密封)。
2、將齒輪箱和超越離合器的兩根軸設(shè)計(jì)成為一根軸，齒輪箱的輸出軸作為超越離合器的輸入軸，超越離合器輸入軸通過(guò)鍵與超越離合器內(nèi)圈連接，從而使齒輪箱和離合器成為集成整體裝置，齒輪箱與超越離合器連接不需要聯(lián)軸器，從而減少了因?yàn)槁?lián)軸器安裝帶來(lái)的偏差，提高了軸系精度，避免了震動(dòng)，提高了軸承使用壽命。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-齒輪箱輸入軸，2-軸承，3-齒輪箱體，4-第一齒輪，5-齒輪箱輸出軸，6-離合器，7-離合器內(nèi)圈，8-離合器外圈，9-離合器輸出軸，10-第二齒輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型及其具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括齒輪箱體、齒輪箱輸入軸、齒輪箱輸出軸和離合器輸出軸，其特征在于：所述齒輪箱體3內(nèi)設(shè)有第一齒輪4和第二齒輪10，該兩齒輪相互嚙合，齒輪箱輸入軸1穿過(guò)第一齒輪4并與之相連，齒輪箱輸出軸5穿過(guò)第二齒輪10并與之相連，該齒輪箱輸出軸的一端與離合器6的內(nèi)圈7相連，離合器輸出軸9的一端與離合器的外圈8相連，另一端伸出齒輪箱體外。
所述第一齒輪4和第二齒輪10是單個(gè)齒輪或齒輪組合。
所述離合器6是滾柱式或鍥塊式超越離合器。
所述齒輪箱輸出軸5與離合器內(nèi)圈7的連接是鍵連接。
本實(shí)用新型所述雙原動(dòng)力驅(qū)動(dòng)是指：汽輪機(jī)，電動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)這些原動(dòng)力之中的任意兩個(gè)原動(dòng)力驅(qū)動(dòng)被執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如風(fēng)機(jī)，壓縮機(jī)，水泵等)。所述超越離合器是指：當(dāng)超越離合器輸入軸轉(zhuǎn)速大于等于輸出軸轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器嚙合。當(dāng)超越離合器輸入軸轉(zhuǎn)速小于輸出軸轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器脫開。超越離合器是依靠滾柱式或鍥塊式來(lái)傳遞扭矩。
原理說(shuō)明
將超越離合器和齒輪箱的兩根需要用聯(lián)軸器連接的軸集成為同一根軸，齒輪箱的輸出軸同時(shí)作為超越離合器的輸入軸。將超越離合器殼體和齒輪箱殼體整合為一個(gè)殼體。
結(jié)構(gòu)說(shuō)明
原動(dòng)力連接齒輪箱輸入軸1，齒輪箱的輸入軸1和輸出軸5通過(guò)大小齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力。齒輪箱輸出軸5與超越離合器輸入軸為同一根軸，將原本的兩根軸設(shè)計(jì)為一根軸，消除了聯(lián)軸器安裝對(duì)中偏差。輸入軸通過(guò)鍵與超越離合器內(nèi)圈7通過(guò)鍵連接。內(nèi)圈7包含滾柱或者鍥塊，超越離合器外圈8為內(nèi)表面光滑的空心圓柱體，超越離合器外圈8通過(guò)法蘭盤用螺栓與輸出軸9相連。當(dāng)超越離合器輸入軸(即齒輪箱輸出軸5)轉(zhuǎn)速大于或等于超越離合器外圈8轉(zhuǎn)速的時(shí)候，超越離合器嚙合傳遞動(dòng)力，反之，超越離合器脫開，不傳遞動(dòng)力。齒輪箱和超越離合器各軸依靠軸承支撐，軸承安裝在殼體內(nèi)。