本實用新型涉及一種用于汽車底盤處與液壓減震器連接的頂膠，具體涉及一種汽車頂膠。

背景技術：

液壓減震器一般安裝在汽車的車身和底盤之間，路面產(chǎn)生的振動通過該減震器緩沖，而該減震器上還套有緩沖彈簧，為將這樣的液壓減震器固定安裝，傳統(tǒng)的頂膠一般與該減震器上的活塞桿連接，起到一頂?shù)谋苷鹦Ч斈z與車身連接，而頂膠在與活塞桿的連接過程中也承受一定的振動，在汽車的行駛過程中一旦液壓減震器上的活塞桿與頂膠連接不穩(wěn)固，會使汽車底盤癱瘓，一般的頂膠總是缺少這些防護性的設計，導致汽車的安全性下降。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種防護性好以及避震效果好的汽車頂膠。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車頂膠，包括帶有斜坡的外骨架，外骨架的中空位置設有內骨架，所述外骨架覆蓋有硫化成型的橡膠，該橡膠同時覆蓋住所述內骨架的外周面，所述的內骨架呈方碗狀，該方碗狀的底部焊接有防護筒，該防護筒的開口朝外翻邊設置，所述防護筒的底部和所述內骨架的底部設有貫通的螺紋連接孔，所述的防護筒長度為所述螺紋連接孔孔徑的2倍以上，所述的橡膠朝向所述防護筒的一側設有彈簧臺階面，所述的外骨架為圓環(huán)狀，該圓環(huán)狀的內緣和外緣分別設有朝向所述彈簧臺階面的支撐翻邊。

所述的外骨架和所述的內骨架的間隔設置，該間隔中填充所述的橡膠。

兩所述支撐翻邊在所述的外骨架上形成環(huán)形凹槽，所述的橡膠填充在所述的凹槽內，所述橡膠在所述凹槽的開口處形成所述的彈簧臺階面。

通過采用上述技術方案所達到的有益效果為：液壓減震器上的活塞桿穿插在防護筒中，并螺紋連接在螺紋連接孔內，當液壓減震器上的活塞桿與內骨架脫離后，還可以有防護筒對活塞桿起到限位保護的作用，從而保證了汽車的安全性，而外骨架和內骨架之間的間隔由橡膠填充后提高了避震的效果，而橡膠上的彈簧臺階面可供緩沖彈簧安裝，提高液壓減震彈簧的工作性能，使得結構更加合理可靠，這樣便達到了防護性好以及避震效果好的技術效果。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的正視圖；

圖2為本實用新型具體實施方式的剖視圖；

圖3為圖2中A的放大圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1—圖3所示，本實用新型公開了一種汽車頂膠，包括帶有斜坡的外骨架1，外骨架1的中空位置設有內骨架2，外骨架1覆蓋有硫化成型的橡膠3，該橡膠3同時覆蓋住內骨架2的外周面，內骨架2呈方碗狀，該方碗狀的底部焊接有防護筒4，該防護筒4的開口朝外翻邊設置，防護筒4的底部和內骨架2的底部設有貫通的螺紋連接孔5，防護筒4長度為螺紋連接孔5孔徑的2倍以上，橡膠3朝向防護筒4的一側設有彈簧臺階面6，外骨架1為圓環(huán)狀，該圓環(huán)狀的內緣和外緣分別設有朝向彈簧臺階面6的支撐翻邊11。

外骨架1和內骨架2的間隔設置，該間隔中填充橡膠3。這樣可進一步提高避震的效果。

兩支撐翻邊11在外骨架1上形成環(huán)形凹槽12，橡膠3填充在凹槽內，橡膠3在凹槽的開口處形成彈簧臺階面6。使得該彈簧臺階面6的結構更加合理可靠，緩沖彈簧安裝上后可進一步提高緩沖避震的效果，使液壓減震器的工作性能更好。

實施例中，液壓減震器上的活塞桿穿插在防護筒4中，并螺紋連接在螺紋連接孔5內，當液壓減震器上的活塞桿與內骨架2脫離后，還可以有防護筒4對活塞桿起到限位保護的作用，從而保證了汽車的安全性，而外骨架1和內骨架2之間的間隔由橡膠3填充后提高了避震的效果，而橡膠3上的彈簧臺階面6可供緩沖彈簧安裝，提高液壓減震彈簧的工作性能，使得結構更加合理可靠，這樣便達到了防護性好以及避震效果好的技術效果。