本實用新型涉及一種自行車中軸軸承支架機構。

背景技術：
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自行車騎成為越來越廣泛的交通工具和娛樂形式，此外，自行車騎行已經成為業(yè)余愛好者和職業(yè)運動員越來越流行的競技運動。無論自行車是用在娛樂、交通還是競技上，自行車生產商都在不斷改進自行車的各個部件。自行車中軸軸承支架機構安裝在自行車的車架上，用于安裝軸承以及對自行車中軸進行支撐，而目前的自行車中軸軸承支架機構對軸承、密封圈、以及安裝定心結構有待改善，亟需一款安裝定位精度更高的自行車中軸軸承支架機構。

技術實現(xiàn)要素：
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本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種安裝定位精確的自行車中軸軸承支架機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種自行車中軸軸承支架機構，包括軸承座、軸承和密封圈，所述軸承座由殼體和連接段一體成型組成，所述殼體內壁的外端設有與密封圈結構相配合的卡槽，所述殼體底部設置有用于軸承限位固定的臺階結構，所述殼體的外壁上呈環(huán)形等距陣列設置有數(shù)個扳手槽，并且殼體外壁的兩端均設置為錐面結構，所述連接段的外壁設置為螺紋結構，所述連接段外壁的外端一體成型設置有定心小徑，所述定心小徑與連接段之間設置有過渡斜面，所述軸承安裝在殼體內，所述密封圈安裝在殼體內壁外端的卡槽內。

作為優(yōu)選，所述密封圈由剛性骨架和橡膠包覆物組成，所述橡膠包覆物固定包覆在剛性骨架外部，所述密封圈的外圓唇口與殼體內壁外端的卡槽之間通過過盈配合安裝。

作為優(yōu)選，殼體外壁的兩端錐面結構的母線與水平面之間的夾角設置為30°～35°。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益之處是：通過在殼體底部設置臺階結構，保證了軸承安裝定位的精確度，同時殼體內壁的外端設有與密封圈結構相配合的卡槽，可對密封圈的安裝位置進行限制，避免了密封圈安裝位置過深或者密封圈安裝不牢固而出現(xiàn)滑脫現(xiàn)象，其次，在軸承座安裝到車架上的過程中，定心小徑能起到很好的定心作用，此外，殼體外壁的兩端均設置為錐面結構，既縮短了殼體外壁的寬度，達到美觀的效果，同時還有利于扳手卡在扳手槽內，便于操作人員對軸承進行安裝和拆卸。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的分解結構示意圖。

圖中：1、軸承座；11、殼體；12、連接段；13、扳手槽；14、定心小徑；2、軸承；3、密封圈；31、剛性骨架；32、橡膠包覆物。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：

如圖1、圖2所示的一種自行車中軸軸承支架機構，包括軸承座1、軸承2和密封圈3，所述軸承座1由殼體11和連接段12一體成型組成，所述殼體11內壁的外端設有與密封圈3結構相配合的卡槽，所述殼體11底部設置有用于軸承2限位固定的臺階結構，所述殼體11的外壁上呈環(huán)形等距陣列設置有數(shù)個扳手槽13，并且殼體11外壁的兩端均設置為錐面結構，所述連接段12的外壁設置為螺紋結構，所述連接段12外壁的外端一體成型設置有定心小徑14，所述定心小徑14與連接段12之間設置有過渡斜面，所述軸承2安裝在殼體11內，所述密封圈3安裝在殼體11內壁外端的卡槽內。

所述密封圈3由剛性骨架31和橡膠包覆物32組成，所述橡膠包覆物32固定包覆在剛性骨架31外部，所述密封圈3的外圓唇口與殼體11內壁外端的卡槽之間通過過盈配合安裝，剛性骨架31可保證密封圈3的使用結構強度，而橡膠包覆物32具有較好密封效果，此外，也有利于操作人員將密封圈3在軸承座1上安裝和取下。

殼體11外壁的兩端錐面結構的母線與水平面之間的夾角設置為30°～35°，采用這種結構，在保證軸承座1的殼體11使用強度的基礎上，大大縮短的殼體11外壁的寬度，在外形上更加美觀，同時更有利于扳手卡在扳手槽13內。

其具體實施方式為：通過在殼體底部設置臺階結構，保證了軸承安裝定位的精確度，同時殼體內壁的外端設有與密封圈結構相配合的卡槽，可對密封圈的安裝位置進行限制，避免了密封圈安裝位置過深或者密封圈安裝不牢固而出現(xiàn)滑脫現(xiàn)象，其次，在軸承座安裝到車架上的過程中，定心小徑能起到很好的定心作用，此外，殼體外壁的兩端均設置為錐面結構，既縮短了殼體外壁的寬度，達到美觀的效果，同時還有利于扳手卡在扳手槽內，便于操作人員對軸承進行安裝和拆卸。

需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。