本實用新型是一種風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，屬于風力發(fā)電設(shè)備的減速器領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。

現(xiàn)有公開技術(shù)申請?zhí)枮椋篊N201320395011.5的一種風力發(fā)電用減速器的輸出軸密封結(jié)構(gòu)包括減速器機體，在減速器機體內(nèi)設(shè)有與減速器相連的減速器輸出軸，該減速器輸出軸延伸至減速器機體外，在減速器輸出軸上位于減速器機體端部處裝有軸承和端蓋，在端蓋的靠軸承一側(cè)設(shè)有油封，該油封固定于端蓋與減速器機體之間。本實用新型具有制造成本低，油封及軸承使用壽命長，裝配簡便快捷等特點?，F(xiàn)有的減速器不能夠在狹窄的短艙內(nèi)更加輕松地進行維護操作的使用于風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，以解決現(xiàn)有的減速器不能夠在狹窄的短艙內(nèi)更加輕松地進行維護操作的使用于風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，其特征在于：其結(jié)構(gòu)包括輸出軸、前級減速結(jié)構(gòu)、調(diào)整環(huán)、機座、聯(lián)軸器、平行軸減速機構(gòu)、偏心軸承、輸入軸承、偏航驅(qū)動電機，所述輸出軸上固定設(shè)有平衡支桿，所述輸出軸末端設(shè)有前級減速結(jié)構(gòu)，所述輸出軸通過輸出軸緊固環(huán)與所述前級減速結(jié)構(gòu)相連接，所述前級減速結(jié)構(gòu)外緣底部固定設(shè)有調(diào)整環(huán)，所述前級減速結(jié)構(gòu)由輸出法蘭盤、齒輪外殼、正軸齒輪、擺線輪、空心軸和大端蓋所組成，所述輸出法蘭盤外圈通過輸出軸緊固環(huán)與所述輸出軸相連接，所述輸出法蘭盤底端通過齒輪外殼與所述大端蓋相連接，所述正軸齒輪通過擺線輪與空心軸相連接，所述空心軸外端通過大端蓋與所述聯(lián)軸器相連接，所述聯(lián)軸器內(nèi)端上設(shè)有轉(zhuǎn)距限制器，所述聯(lián)軸器外緣上固定設(shè)有密封油缸口，所述聯(lián)軸器后端設(shè)有平行軸減速機構(gòu)，所述平行軸減速機構(gòu)上設(shè)有容納槽板，所述平行軸減速機構(gòu)后側(cè)通過偏心軸承與所述輸入軸承相連接，所述輸入軸承上設(shè)有密封環(huán)，所述輸入軸承末端上設(shè)有偏航驅(qū)動電機，所述偏航驅(qū)動電機上固定設(shè)有發(fā)熱體。

進一步地，所述前級減速結(jié)構(gòu)內(nèi)端通過轉(zhuǎn)距限制器與所述聯(lián)軸器相連接。

進一步地，所述前級減速結(jié)構(gòu)和聯(lián)軸器底端與所述機座固定連接。

進一步地，所述機座上固定設(shè)有多個安裝孔。

進一步地，所述前級減速結(jié)構(gòu)通過聯(lián)軸器與所述平行軸減速機構(gòu)相連接。

本實用新型的有益效果：具有抗沖擊能力強，低噪音，能夠在狹窄的短艙內(nèi)更加輕松地進行維護操作的使用于風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型前級減速結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：輸出軸-1、前級減速結(jié)構(gòu)-2、調(diào)整環(huán)-3、機座-4、聯(lián)軸器-5、平行軸減速機構(gòu)-6、偏心軸承-7、輸入軸承-8、偏航驅(qū)動電機-9、平衡支桿-10、輸出軸緊固環(huán)-11、安裝孔-12、密封環(huán)-14、發(fā)熱體-15、輸出法蘭盤-16、齒輪外殼-17、正軸齒輪-18、擺線輪-19、空心軸-20、大端蓋-21、轉(zhuǎn)距限制器-22、容納槽板-23。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1、圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，其特征在于：其結(jié)構(gòu)包括輸出軸1、前級減速結(jié)構(gòu)2、調(diào)整環(huán)3、機座4、聯(lián)軸器5、平行軸減速機構(gòu)6、偏心軸承7、輸入軸承8、偏航驅(qū)動電機9，所述輸出軸1上固定設(shè)有平衡支桿10，所述輸出軸1末端設(shè)有前級減速結(jié)構(gòu)2，所述輸出軸1通過輸出軸緊固環(huán)11與所述前級減速結(jié)構(gòu)2相連接，所述前級減速結(jié)構(gòu)2外緣底部固定設(shè)有調(diào)整環(huán)3，所述前級減速結(jié)構(gòu)2由輸出法蘭盤16、齒輪外殼17、正軸齒輪18、擺線輪19、空心軸20和大端蓋21所組成，所述輸出法蘭盤16外圈通過輸出軸緊固環(huán)11與所述輸出軸1相連接，所述輸出法蘭盤16底端通過齒輪外殼17與所述大端蓋21相連接，所述正軸齒輪18通過擺線輪19與空心軸20相連接，所述空心軸20外端通過大端蓋21與所述聯(lián)軸器5相連接，所述聯(lián)軸器5內(nèi)端上設(shè)有轉(zhuǎn)距限制器22，所述聯(lián)軸器5外緣上固定設(shè)有密封油缸口13，所述聯(lián)軸器5后端設(shè)有平行軸減速機構(gòu)6，所述平行軸減速機構(gòu)6上設(shè)有容納槽板23，所述平行軸減速機構(gòu)6后側(cè)通過偏心軸承7與所述輸入軸承8相連接，所述輸入軸承8上設(shè)有密封環(huán)14，所述輸入軸承8末端上設(shè)有偏航驅(qū)動電機9，所述偏航驅(qū)動電機9上固定設(shè)有發(fā)熱體15。本實用新型具有抗沖擊能力強，低噪音，能夠在狹窄的短艙內(nèi)更加輕松地進行維護操作的使用于風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置。

在進行使用時，首先將減速器安裝在指定的位置中，當風力負載過大時，在最先連接的偏心軸承7與平行軸減速機構(gòu)6中，平行軸減速機構(gòu)6在容納槽板23中進行旋轉(zhuǎn)，然后根據(jù)轉(zhuǎn)距限制器22控制前級減速結(jié)構(gòu)2，使得減速器在風力變化情況下，對短艙有效的保護，無需拆裝進行維護。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。